Je pourrais aussi m’énerver pour un peu les mêmes choses mais en fait je me retiens.
Car,
tu le dis, c’est pour TOI un sujet crucial.
As-tu envisagé que ça ne l’est peut-être pas pour une forte majorité des pratiquants ? Et que la tendance est peut-être même à avoir une attitude totalement inverse, et ce depuis les débuts de l’activité ?
Et connais-tu les raisons qui font que c’est pour toi un sujet crucial (et pas pour d’autres) ?
Pardon mais l’accident à eu lieu en Ariège (port de Lers )
autant pour moi,j ai mal lu, je t’en dois une ! 
Oui j’ai précisé que c’est un sujet crucial pour moi, ce faisant je pensait exprimer sans ambiguïtés aucunes le côté personnel de mes réflexions. Même si evidemment j’espère des réactions ou mieux, une prise de conscience collective que cela n’est pas normal, pas acceptable humainement parlant.
Oui je suis conscient que l’attitude globale de notre microcosme est à l’inverse de ma pensée et même et surtout de ses propres prêches quant à la sécurité.
Pourquoi ce sujet sur la sécurité me tient tant à coeur ? Peut-être parce que j’ai vécu la souffrance de 3 des 4 amis qui avont commencé ensemble il y a 15 ans, leurs souffrances physiques pour ans voir trop joué, trop compté sur leur chance, persuadé de savoir jouser de toujours savoir tirer les bonnes compte ancêtres du jeu, de griller leurs jokeré a tout va et de finalement faire capo.
Sur les 4 que nous étions, un ne vole plus, un ne vole plus que très très rarement, un continue la roulette russe et continue à trouver de nouveaux partenaires de jeu. Et il y a moi que ça révolte.
Car depuis que je suis sur le forum, j’en ai vu passé des fils necrologiques et je m’associe à chaque fois à la douleur des proches de ces pilotes malheureux qui me resteront inconnus et c’est vrai que je redoute le jour où il ne s’agira pas d’un pilote inconnu mais bien d’un de mes proches.
Je ne suis pas habité par une angoisse personnelle quant à ma sécurité dans la pratique. Je ne doute pas que l’accident peut aussi m’arriver mais je fais de mon mieux pour minimiser tous les risques dont je suis conscient et de m’interroger en permanence (j’exagère un peu) si je n’en loupé pas dans mon analyse.
Je pense qu’il s’agit de respect que l’on se doit et que l’on doit à ça qui nous aiment et que l’on aime que faire de notre mieux de préserver notre capital santé et dans la suite, il me semble de mon devoir d’humain adulte et responsable de réagir sur un sujet qui m’interpelle. Je n’ai pas de solution à proposer, juste la capacité (grâce au forum) d’appeler à la réflexion, à l’intelligence humaine. Ou faut-il accepter ces tragédies comme autant de fatalités ?
Salut wowo;
On a tous un pote de vol, LE pote, celui avec qui on fait plein de trucs : de cross (plein de cross) un coup il te mets un vent un coup c’est l’inverse, celui avec lequel tu fais des grosses sessions en vol de pente mais aussi en figures plus ou moins maitrisées au début puis débriefs après débriefs de plus en plus maitrisées, le gars qui te permets de progresser et inversement qui progresse aussi grace à toi, le type avec qui tu pars en compète le week end et avec qui tu passes des heures sur des cartes en hiver pour imaginer des nouveaux passages, tu l’as vu se sortir des pires vracs, bref le gars dont après 15 ans de bourlingage en commun ne te laisse aucun doutes sur son niveau. Ben ce gars la nous a quitté exactement dans les conditions que tu décris : un vol pantoufle chez lui, juste avant l’apéro de midi avec la famille.
Je peux te garantir que l’issue son accident relève aussi d’une terrible malchance. Pour ma part, j’ai continué à voler, mais sans aller jusqu’au coup de la roulette russe, j’ai écarté toute prétention de maitrise à 100% des risques que je prends dés lors que je me mets en l’air, et ce quelque soient les conditions…
Evidemment que les exeptions existent à toute règle et j’en suis désolé pour ton ami. Cela ne m’enlève pas de la tête que l’on doit considérer ces exeptions pour ce qu’elles sont, des exeptions. Et que dans tout accident il faut avant les raisons factuelles, celles sur lesquelles on peut espérer agir. Accepter l’idée que la maîtrise nous échappe pour cautionner (je ne parle pas de toi) des comportements potentiellement à risques ne fera pas avancer la sécurité. Bien sûr que l’on ne peut empêcher à 100% tout les risques mais accepter la fatalité, me semble, c’est déjà accepter de prendre un MAXIMUM de risques.
Bonne soirée,
C est peut etre un respect que TU TE dois.
Si des personnes preferent bruler la vie par les deux bouts, je ne vois pas de quel droit il est possible de leur dire que ce qu il font est “mal”.
Il est ou le Bandit ??
c’est la que je comprends pas…pourquoi la chute assurée? apparemment il etait assis puisqu’il est arrivé a decoller , je suppose qu’il n’etait pas suspendu a ses commandes, n’aurait il donc pas pu s’attacher en vol?
Quand tu decolles sans les cuissardes, tu te retrouve pendu par les aisselles (image de gauche)
http://www.expandingknowledge.com/Jerome/PG/Skill/All/J_Tips/Image/LAUNCH_ForgotToTieLegStraps_VL_1998_04_p49.jpg
Il existe une technique pour se remettre dans la sellette qui consiste a se basculer en arriere.
Pour une perception plus fine de la réalité vraie assez habituelle, allez donc relire le fil que je citais et le récit du survivant…
Bonsoir à tous,
Le problème des accidents mortels est bien présent, comment l’éviter : il n’y a pas de vrai solution, les deux personnes que je connaissais et qui sont de l’autre côté : le premier a fait une erreur de pilotage avec une mini-voile (8,5 m²), l’autre c’est noyer dans un SIV pourtant bien encadré, tout les deux avait une grosses expérience. Comme quoi, le zéro accident n’existe pas, même avec des compétences reconnues.
Nous sommes dans un sport ou les variables sont bien trop nombreuses pour être humainement gérable, même si cela ne plait pas, la chance est aussi une variable qui sauve des vies ou non !
Vouloir aucun mort dans l’année est impossible, ou alors on ne vol plu ! Avec la météo de ces dernier jours, il est étonnant qu’il n’y est pas plus d’accident, ou tous ne sont pas répertoriés !
En tout cas, cela ne m’empêchera pas de continuer de voler en faisant attention, mais je sais bien que je pratique un sport dangereux et qu’il le restera, quoique l’on pense et que l’on fasse. Vouloir l’impossible n’est pas la solution et restreindre l’activité reste illusoire.
Bon vol.
:grat: ???
:grat: ??!?
c’est bien le moins qu’on puisse dire ! 
c’est vraiment hallucinant le flou qui emballe ces accidents.
je veux bien qu’il y ait une certaine retenue pour ne pas rentrer dans les details, mais là, un en air calme + un en SIV, ça frise quand meme la legende urbaine! 
Ou as-tu lu que j’écrivais qu’ils faisaient quelque chose de “mal”. Jai dit "inacceptable. Comme je trouverai innacceptable de laisser quelqun se faire une overdose sous pretexte qu’il lui faut cela pour se sentir vivant.
Après quel serait d’après toi l’avis sur cette notion de respect que j invoque, émit par les parents, enfants, compagne/compagnon, proches et amis de ces pilotes disparus pour avoir voulu brule leur vie par les 2 bouts. Qui dans le fond est l’égoïste.
Il y a des gens qui vivent comme ça. Ils ne prennent pas le temps de se construire une culture, ils foncent, ils performent, ils se cassent, ils se retapent, ils se re-cassent et ainsi de suite.
Leurs proches les aiment comme ça et c’est chouette. Il y a des gens pour qui la souffrance fait partie de leur existence.
Il y en a qui meurent prématurément, mais pas tous loin de là, ils doivent même être sous-représentés dans la mortalité de notre activité car :
Je connais un gars, plus âgé que toi et moi, qui dit “S’il faut tomber de 10 mètres de haut pour le parapente, je le fais, pas de problème, cette activité est comme ça.”
Alors, durer, se préserver, construire et réfléchir les choses, ce n’est pas partagé par grand monde en fait. Il est quand même symbolique de voir qu’on est dans une activité où le recordman du monde de distance a mis sa vie dans la balance pour avoir son record !
Il y a plus de 20 ans, j’ai pris peur quand j’ai réalisé que tous les pilotes performants que je voyais avaient des vertèbres cassées ! Le corset signait la performance en parapente. Je me suis dit que je ne voulais pas que ça m’arrive et que ça n’était pas “bien” qu’on soit dans cet état d’esprit.
Et après toutes ces années, force est de constater que le peu que nous sommes à rester au long cours dans le parapente, nous n’avons jamais réussi à changer ça. On connait les causes et on sait ce qu’il faut faire.
Mais le remède serait certainement pire que le mal et bien que je partage beaucoup de tes réflexions sur la sécurité, les implications morales que tu en déduis me font plus peur qu’envie.
“Vivre vite et mourir jeune” n’est pas moins honorable que l’inverse.
Salut, je n’étais pas sur place lorsque l’accident mortel est arrivé au port de lers, je suis arrivé en même temps que l’hélicoptère. Mais je peux confirmer que les conditions etaient bien calmes à 11h00 (j’ai parlé avec plusieurs moniteurs qui avaient leurs élèves en l’air au même moment ). Ce n’est donc malheureusement pas une légende urbaine…
Samy
“l’enquête est en cours” … et dire que comme d’hab, on ne saura jamais rien des conclusions … ça me rend dingue !
Comment peut-on fermer (ça je vois), partir en autorot (ça je vois moins avec une aile supposée “sage”, une ventrale réglée comme il faut et un pilote un tout petit peu actif) et se tuer en air calme ??
Quant à la fatalité énoncée par Jean-Nono, je n’y crois pas un instant (et le jour où qqun me convainc, je retourne au ping-pong).
Je reste “épaté” de voir des CR de vols ces derniers jours sur la région de Grenoble et particulièrement en mettant ça en parallèle avec les prévisions, balises, webcams locales et ressenti de pilotes locaux.
On ne saura probablement jamais effectivement. On peut imaginer qu’il a eu un malaise, qu’il a voulu faire les oreilles mais s’est trompé d élévateurs, ou il a tiré que d’un côté et il est tombé dans les pommes en se penchant du côté fermé… c’est vraiment troublant
Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk
ca devient/reste de la legende si on s’en tient à une causalité “air calme” => “autorot” => “mort”
y a forcément (au moins) un facteur déclencheur : action du pilote ou crise cardiaque ou piege aerologique ou rupture du materiel.
et comme souvent les suites de l’enquete ne sont pas connues, on va revoir surgir des recits de “air calme” => “autorot”.
donc il se peut effectivement qu’on ne connaisse pas les causes exactes, mais attention à ne pas non plus trop simplifier.
moui … “on” connait les causes ?!
mais est ce que vraiment cette connaissance était partagée par ceux qui sont parti au tas, et par les prochains qui vont y aller ?
ou bien est ce qu’on continue à edulcorer le “partage”, sous pretexte de pas vouloir etre anxiogène ?
comme tu le dis, les kamikazes-competiteurs-invertébrés sont probablement sous représentés dans l’accidentologie.
mais restent les autres à qui l’on doit une (in)formation décente.
C’était une personne “agée” ??
Norbert