c’est quand y en a pas :clown:
Vehicule adapté à notre passion
ça, c’est pas un pb (on peut mettre 500kg sur l’essieu arrière du kangoo => 4 parapentistes + sacs est inférieur à 500kg).
(ce qui est un pb, c’est de croiser la maréchaussée ou d’avoir un accident dans la montée !)
On va pas laisser un pov’ petit camarade tout seul en bas qd même ?
Scénic 3 court, au max 7 voiles et 4 pilotes (serrés comme des sardines il est vrai !!!). 6,5 litres au 100 et spacieux.
Pour les dessous : Aubade et Lise Charmel… 
salut,
euh…a presque 50000 euros le bout, c’est pas plus intéressant de passer sur un petit camping-car profilé (type adria compcat sp) ?
sauf évidement si c’est aussi comme tu le dis le véhicule de tous les jours
Ah c’est sur que ça coûte un bras, une jambe, un rein…
Après il y a moyen de diminuer le coût en prenant un T4 d’occasion par exemple et en faisant l’aménagement soi-même par exemple.
Pour moi l’intérêt principal du Calif, c’est que tu as un truc qui prend pas de place et que tu peux utiliser sans problème pour circuler en ville quand t’es en vadrouille. Cerise sur le gâteau, l’option 4x4 fait des merveilles :mrgreen:
Monter à l’arbre à Jacques en bagnole c’est abusé ! 
. De mon côté très content du duster que j’ai en version essence bioethanol. Consommation proche de 10L voir plus en urbain en ethanol (0.83€/l). Super pratique aucun soucis pour monter dans des pistes bien pourri alors que c’est un 4x2. Bon pneu accrocheur grosse garde au sol. Et niveau place on a souvent était 5+5 ailes compacte.
Vraiment la bagnole idéale je trouve pour le we quand on veut pas avoir un truc trop onéreux.
apres il y a la solution du pauvre (ou du fake-babos-bobo), le T3 aménagé maison (option syncro / 4x4).
payé 2800 euros, il a fait assistance sur l’Airtour et le borneToFly, des semaines de vadrouille sur tous les sites de France en full autonomie.
il paye pas de mine, mais c’est le bonheur.
Et tu peux manger à 8 dedans quand il pleut dehors (St Vincent s’en souvient bien).
ci dessous, une bière pour le premier qui trouve ou sont garés ces deux assistants pendant l’airtour (T3 et T5)
avec JulienF, le Duster c’est le top 
Enfant de riche, va ! 
Bah le bruit de la MCV quand tu as l’habitude du Patrol en BF-Goodrich AT sur 2000 km d’autoroute françaises et espagnols ce n’est pas vraiment un souci, c’est plus une question de philosophie.
Tout comme la vitesse, nous c’est maximum 105 Km/h attelé et 120 en solo avec l’une comme l’autre de nos voiture et je parle evidemment de vitesses aux compteurs.
Pour les pneus sur la MCV, après avoir usé ceux d’origine en 30000 km, un jeu de Toyo neige nous en a fait 40000 et là le troisième jeu, des Michelin Alpin, ont en 20000 et me semblent encore rès loin de leur moitié de vie. Ils feront certainement 50 à 60000 km. Pour info sur le Patrol le 1er jeu de BF-Goodrich AT nous a fait 100000 km. Les pneus c’est aussi une question de qualité des dit-pneus et je tiens justement de source avisée, un copain proprio d’un atelier-pneu, ce sont les voitures les plus confortable et aux tenues de route les plus abouties qui bouffent le plus de pneu.
Ah oui je roule toute l’année at avec toutes mes voiture et depuis longtemps (~30 ans) avec des pneus hivers.
Enfin, autant que je veux bien admettre que c’est une ineptie de faire ses courses avec un 4x4 tel le Patrol (surtout en version longue) autant je ne vois pas de différence fondamentales à la conduite même en ville (petite et moyenne telle la mienne et alentours) entre un MCV et une Sandéro…
Sinon actuellement, ma chère et tendre et moi révons à un van type T5 Westphalia qui nous permettrait de tirer proprement notre caravane pour l’installer en tant que camp de base sur le camping de notre choix et de rayonner à partir de là, avec une ou deux nuits-étapes dans le van. Mais à 70000 € le morceau et une fiabilité douteuse si on s’en fie aux propriétaires rencontrés… Le jour ou il faudra songer à remplacer le Patrol, ce sera certainement et plutôt un Traffic ou un Transit quoique jusque là on serait déjà passé au T6 sûr voire au T7 probable et à la Sigma 12 voire 14…
Bonne soirée,
Pour en avoir les 2 et 2 “gros”, c’est un autre monde quand meme. Un camping car c’est 10l/100 mini, 50% de plus au péage (+ de 2m), et à moins d’avoir un petit modele, c’est parking compliqué (2,2m de large pour 80% de la prod hors fourgon) et rien en dessous de 5,5m. Pour info une place de parking standard c’est 5metres. Par dessus tu rajoute tous les coins avec des barres de hauteur, et tu comprends vite qu’il faut composer avec pas mal de contraintes.
Une montée à ebaudiaz, ou meme à la forclaz avec un “petit” modele te fera vite regreter ton choix. Et pour un peu que tu cross, ben c’est pas fastoche de demander à quelqu’un de le redescendre…
un trafic (ou un T4/5), c’est 7-8l/100, autoroute comme les bagnoles, confort comme les bagnols (j’enquille 1500bornes en 2 jours sans mal de dos), se garre dans un place de parking classique (en encore le mien est un long, 5,2m), passe sous 99% des barres de hauteur et se gare dans pas mal de parkings sous terrain.
Je m’en sert tous les jours ou la météo ne me permet pas de prendre la moto (pourtant je bosse en ville). Parti d’un model 9 places, une occaze récente, on est sur un budget total bien en dessous de 15k€, chauffage et frigo compris, pour un confort royal.
On s’en sert à 5 (3 gamins) pour le ski, le parapente, les vacances et tous les sports de la famille. Ca nous permet de nous mettre à l’abri, de manger confort à 5 et meme dormir à 5 meme si ca devient un plus compliqué.
Pour le parapente, on monte à 5 + 5 voiles fastoche de chez fastoche et en plus le pastis reste au frais
a petit budget équivalent kangoo ou partner la 307HDI SW est un bon compromis qu’on trouve pas cher(tout est relatif) d’occasion, homologué 7 places pour certaines, (attention il parait qu’il y a des variantes avec des merdes moteurs)
mais moi j’ai craqué pour le toit panoramique, le grand coffre et le fait que sur l’autoroute : ca reste une berline, ce qui est vrai, est un désavantage quand on arrive au déco par les chemins forestiers. Mais un autre point fort c’est qu’en mode “roots” tu peux dormir dedans avec un petit matelas et la voile comme oreiller :lol:
Apres comme les autres je reve de mieux… :clown:
http://c452191.r91.cf2.rackcdn.com/images/blog/science-support-vehicle.jpg
Je signale pour l’anecdote qu’il y a 2 mois, on est montés à 14 moniteurs dans un BJ (châssis long, c’est vrai) et avec nos voiles de course (cocons et tout le bazar) ! Le chauffeur pouvait encore passer les vitesses et même la courte qui lui a été nécessaire dans le dernier raidillon, mais il conduisait la tête dehors…
Avec des élèves et des voiles écoles, ils ont même réussi à 18 !
Et même sous la torture, je ne vous dirai pas où c’était, qui conduisait, ni à qui appartient le BJ… Ou alors avec beaucoup de bières ! 
Ford Smax 2.0 tdci pour moi. 5 bonhommes + 5 voiles sans soucis. Un tenue de route diabolique. Pour partir en we, tu rabats les sièges et tu te retrouve avec un plancher plat d’un peu plus de 2 mètres de long. Pour les longs week end, tu rajoute un coffre de toit ou une remorque et t’es le roi du pétrole. 6.0 litres en moyenne.
Eux ils vous ont battu
http://www.images-insolites.fr/wp-content/uploads/2011/05/bus-africain-bonde.jpg
Idem fraclo un trafic H1L2 ⁽ 1.9 aménagé lit banquette , réchaud etc pour passer le week end ou la semaine sur site(s) Juste 3 places assises selon la carte grise mais ^^
le frigo aussi mais pour garder la bière et l’eau fraîche pour le pastis