wingover pour descendre

wowo · juillet 4, 2019, 2:52am

Expérimente et viens nous le raconter, traces GPS à l’appui pour (soyons humbles) 500 mètres de descentes rapides.

:canape:

aerotibo · juillet 4, 2019, 2:52am

wowo:

(@) Aerotibo,

Tu as totalement raison, rien ne vaut une bonne anticipation. Prévenir fonctionnera toujours mieux que guérir.

Après, si les 3.6 permettent de descendre “vite” il faut une bonne nature pour les tenir longtemps. Si tu trouve que tenir des grandes oreilles plus d’une minute…

Toutes les ailes ne sont pas egales, ne se valent pas dans l’exercice des 360. Par exemple la M6 comme le precise YenYen cravate volontier à la ré-ouverture. Une Tequila 4 devrait être à priori bien moins exigeante. Si tu la trouve particulièrement instable lors du vol aux grandes oreilles accélérées, teste l’exercice en variant d’abord la quantité d’accélérateur puis la quantité de suspente que tu enroules pour faire les oreilles. Veille particulièrement de ne point appliquer le moindre frein et aussi d’être très symétrique dans la taille des oreilles gauche et droite. Il est possible que cela solutionne grandement ta problématique.

La T4 est tellement “sous tensions” que l’effort musculaire pour maintenir les grandes oreilles n’est pas possible pour moi sur une certaine periode. Les 3-6 me vont beaoucoup mieux, car c’est plutot une histoire de tolérance aux G.

J’ai déja essayé tous les trucs évoqués. En air turbulent, c’est trop instable, je n’arrive quasiment pas à garder le cap à la sellette et cela fatigue nerveusement.

edae · juillet 4, 2019, 2:52am

Je me souviens d’avoir volé à Ceillac (il y a pas mal d’années) avec un bon pilote d’acro dans des conditions que je trouvais assez turbulentes.

Les turbulences ne semblaient pas le gêner plus que ça pour faire ces manœuvres. J’étais impressionné et admiratif de ce spectacle imprévu.