Oberrauner est en vol à 3000 un peu plus à l’ouest…
Sinon un peu plus tôt dans l’aprem, Neynens à super bien optimisé le passage à TP5
X-Alps 2017
Pas de jaloux, il aura droit a son rodeo lui aussi
une pensee pour Gaspard et toute son equipe, en esperant qu’il soit sur pied rapidement.
Tu nous a fait rever cette annee
Je me suis fait la même réflexion. C’est la première fois que je le vois autant marqué. Faut dire que le rythme que Gaspard lui a imposé n’était pas de tout repos…
Oberrauner semble ne meme pas chercher a se battre, il a l’air de transiter directement sur la vallee. Peut-etre a t’il ete contacte en radio par l’equipe de nubel?
Quand même, 48h de pénalité, ça semble quand même lourd. Il y a 4 ans pour Maurer le règlement était sur 24h, non ? Au niveau sportif, ça semble quand même plus “réaliste” que 48h qui élimine virtuellement le pilote.
(un peu comme si en F1 ils imposaient des pénalités de 5 minutes).
Nelson décolle pour passer le lac de garde d’ouest en Est vers tp5
Edit le Dashboard indique que Nelson est a 10 km du TP 5 mais sa trace laisse a croire qu’il l’a déja passé et qu’il a retraversé d’est eb ouest … 
oui c 'est vraiment trachs.
En effet c’est dur…
Mais e règlement est clair:
- Règles de vol
6.1 Les athlètes ne sont pas autorisés à voler entre 21h00 et 06h00.
6.2 Tous les athlètes sont tenus de respecter les règlements VFR (Visual Flight Rules). Tout athlète qui enfreint les règles VFR prend toute la responsabilité des conséquences juridiques.
Tous les athlètes sont également tenus de respecter les zones interdites définies par l’organisation Red Bull X-Alps. L’altitude d’un athlète est vérifiée par la hauteur GPS enregistrée par suivi en direct. Si possible, une piste de sauvegarde (IGC) est utilisée pour vérifier une violation et cette hauteur GPS sera utilisée comme preuve.
La route pilotée sera suivie par l’enregistreur GPS. La notification exacte des zones interdites aura lieu lors du briefing avant le début de la course. Le Comité de course fournira à toutes les équipes des cartes électroniques des zones interdites.
La version originale :
6. Flight Rules
6.1 Athletes are not allowed to fly between 21:00 and 06:00.
6.2 All athletes are obliged to respect VFR (Visual Flight Rules) regulations. Any athlete violating VFR rules takes full responsibility for the legal consequences.
All athletes are also obliged to respect forbidden zones defined by the Red Bull X-Alps organization. An athlete’’ altitude is verified by the GPS height recorded by live tracking. If possible a backup track (IGC) is used to verify a violation and then this GPS height will be used as evidence.
The route flown will be tracked by the GPS logger. The exact notification of the forbidden zones will take place at the briefing before the race start. The Race Committee will supply all teams with electronic maps of the forbidden zones.
Perso comme cela a déjà été dit, je m’interroge plus sur les instrums… pourquoi Pal n’a été prévenu par son GPS une fois qu’il était dans la zone et pas 1km même 500m avant… à ce niveau de course et d’engagement, c’est quand même ballot…
J’ai pas tout suivi aujourd’hui, que s’est-il passé pour gasp??
En fait les 3 premiers du prologue gagnaient un second “night pass”.
Maurer n’a pas participé au prologue à cause d’un problème de santé, ce qui lui a coûté d’ailleurs une pénalité (1h de plus que le dernier du prologue, soit 3h32’ de retard sur les deux 1ers du prologue, arrivés ensemble).
Relire les messages au début de ce fil pour les explications détaillées.
Marc
Ils sont 3 a avoir fait l’erreur dont Tom de Dorlodot qui explique dans sa video https://www.facebook.com/thomasdedorlodot/videos/1490518174304093/
Selon ce qu’il dit, en gros, son Flymaster à donné l’alerte, il a pris le chemin de la sortie de l’EA, il a contacté son équipe et la direction de course pour montrer sa volonté de ne pas tricher.
:bang:
Les Parcs nationaux français, la X’Alps s’en fiche complètement et les pilotes ne seront pas pénalisés (cf. messages à ce sujet au début de ce fil de discussion).
Marc
Posé de Benoit Outters sur les bord du lac. :affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :vrac: :vrac: :banane: :banane: :affraid: :affraid:
https://www.facebook.com/1486315041401468/videos/1650792718287032/
J’ai du mal à comprendre qu’autant de monde soit gèné par ces pénalités. Est ce qu’on devrait aussi tolérer qu’un pilote tourne un TP sans signer alors que c’est obligatoire dans le règlement ?
Mettons qu’un pilote parcequ’il a bien rusé arrive à 3000 sur TP5, tourne la balise et se casse. Personne n’irait dire, ‘‘c’est un peu rude de pas compter la balise ou de pénaliser le pilote.’’, non ?
Ben là c’est pareil.
La différence avec les parcs c’est que dans le règlement c’est l’orga qui fournit les zones interdites. Où on peut discuter c’est sur le respect des règles VFR par rapport aux nuages (y a des images clairement ‘‘hors cadre’’ dans les éditions précédentes.
Pour la x-pyr, les parcs étaient interdits (ça a valu une exclusion de la course (et une douille je crois). ça fait réagir personne ? C’est plus juste que 48h ? Par contre il y avait un notam sur la TMA (je crois ?) de Barcelone, qui couvre la moitié du massif et une demande avait été négocié par l’orga.
Là si la x-alps négocie un notam sur toutes les ZA, ça revient à ouvrir tout l’espace aérien des alpes (faut rester raisonable), et on peut pas demander au contrôle aérien de suivre la course avec un suivi 3d qui freeze ! 
Chaud :affraid:
Pour le passage du TP6 (Cervin) il me semble que les organisateurs auraient pu “durcir” un petit peu la difficulté, car cette course est tellement facile, autant la compliquer un peu !
Je pensais à cela pour le passage du TP6 (Cervin) : obligation d’atterrir au sommet, de signer et d’en redécoller ; cela aurait vraiment de la gueule ! :affraid:
Il faut savoir :
- que le sommet du Cervin est tout petit et est constitué d’un chaos de gros blocs !
- qu’à ma connaissance il y a déjà eu au moins deux décollages du sommet (aucun atterro au sommet bien sûr !) :
. J.M. Boivin a décollé en delta de là-haut (le delta avait été emmené au sommet par un hélicoptère) ;
. et au moins un pilote de parapente a décollé de là-haut ; le 1er (et peut-être le seul ?) à le faire a été, je crois, P. Gevaux, mais je n’en suis pas certain ; si quelqu’un peut confirmer…
C’était juste pour rigoler un peu : cette course est en fait complètement folle…
Et bien sûr tout mon soutien à Gaspard et à son équipe ; il nous a tant fait rêver.
Je lui souhaite un bon rétablissement le plus rapidement possible.
Un immense merci à lui et à son équipe. 
Marc
Comme je l’imaginais, Maurer va bien à Zermatt (à pied).
Il est à 16 km du TP6, donc à 16 km - 5,5 km = 10,5 km du cylindre de TP6 (en ligne droite, donc davantage en vrai !) et il peut marcher jusqu’à 22h30 (je crois ?).
ouais, mais le but n’est pas le TP6 : Maurer a déjà la suite de la semaine en tête
dans le genre, PG était 3 sur tp4 et s’est fait niquer par la meute des poursuivants vers tp5
Demain, Chrigel va avoir du mal à voler. Meteo pourrie annoncée sur Zermatt avec pluie probable en fin de matinée.
Par contre ça a l’air plus clément/volable du côté de Sondrio, pour les poursuivants.