merci pour le temps consacré aux réponses
voici ma première:
faut il garder les freins dans la main pour faire les oreilles? 
et voici ma deuxième:
quel doit être l’écartement de la ventrale,cette écartement est il le même pour toute les voiles ?? :oops:
2 petite question????
:coucou:
ouah … ce sont des questions qui te turlupinent au point de venir sur le forum à 5h00 du mat ? :mdr:
Pour la 1 : moi, j’ai appris les oreilles avec les freins en dragonne et pilotage à la selette … Voire même pour descendre plus vite (et quand tu as appris bien sur …) des 360 à la selette aux oreilles :speedy:
Pour la 2 : l’écartement de la ventrale est donnée par le constructeur de ta voile (cf. la doc fournie). il est même fonction de la taille de ta voile (pour info pour la NK1 taille S 42cm, taille M 44cm, taille L 46cm). Les données fournies sont celles qui ont été utilisées pour l’homologation. Ensuite chacun règle sa ventrale en fonction de ses besoins… avec les risques engendrés par une ventrale trop lache (twist par exemple) et le manque de sensation et de possibilités de pilotage à la selette pour une ventrale trop serrée.
extrait de la doc epsilon 5 pour la 25m2 (cf site para2000) :
Q1
[quote]Tout en gardant les commandes en mains (le mieux est autour du
poignet), saisir les branches extérieures de chaque élévateurs A (le
bas de la suspente est repéré d’une gaine rouge) et les abaissez franchement
et simultanément : les bouts d’aile se replient et restent
plaqués sans battement. Le bord de fuite ne doit pas être tiré comme
lors d’un freinage car cela ralentirait l’aile et augmenterait le risque
de phase parachutale.
La réouverture est autonome et progressive dès le relâchement des
élévateurs.
[/quote]
Q2
[quote]L’EPSILON 5 peut être utilisée avec n’importe quelle sellette. Nous
conseillons toutefois l’utilisation d’une sellette ADVANCE. Nous recommandons
une hauteur des points d’ancrage entre 40 et 46 cm et
une distance entre maillons de 40 à 42 cm.
[/quote]
salut seb, oh toi ton petit t’empêche de dormir en ce moment…
oui tu gardes les commandes en mains quand tu fais les oreilles,pour une raison simple,sur certaines voiles ,la réouverture n’est pas automatique,et demande un coup de freins pour la réouverture.
pour l’écartement de la ventrale, on donne 38 mini lors de l’homologuation,risque de twist en cas de vrac en dessous de 38… pour un reglage standard,compte 42 cm a peu près, si tu veux une voile un peu plus reactive augmente l’écartement …
un petit vol a l’occase par chez nous ??? et pour la balade en moto, partant :pouce:
[quote]avec les risques engendrés par une ventrale trop lache (twist par exemple)
[/quote]
Salut Benoit,
C est exactement l inverse … le risque de twist augmente quand tu serres la ventrale et il est minimal avec la ventrale ouverte. Ca se comprend bien si tu immagine une ventrale a 0 cm … les deux maillons sont colles l un a l autre et le oindre mouvement de lacet te fait partir en twist.
Bref moi je suis pour une ventrale assez ouverte … c est deagreable au debut mais on s habitue. Apres il y a des desavantage comme une planchette qui se casse la g*** violemment en cas de grosse asymetrique. A tester quoi … avec precaution.
merci a tous pour vos reponses maintenant je peux aller me coucher et dormir en paix
:coucou:
Bon OK Akira, une connerie pour moi … j’ai hésité à mettre le twist comme exemple, j’aurais du me retenir … :sors:
le réglage de la ventrale est évidemment étroitement lié a la voile, et certaines qui communiquent déjà beaucoup, deviennent franchement mouvantes avec une centrale trop ouverte… j’ai testé pour vous avec mon Aspen 1, et après un vol bien tourmenté j’ai bien vite resséré la chose. Du coup beaucoup moins de fermetures en thermiques… :vrac:
oui mais en fait ya un truc qui me semble bizard …si je fais les oreilles avec les freins dans les mains j ai une légere impression que mon bord de fuite se plie a cause de cette traction sur les feins :vrac:
c est normal ou ca craint??
faut reprendre tes suspentes(ou plutot le kit oreille dans le cas de l espilon 5) de plus haut afin de moins brider tes freins…
Salut,
une voile est homologuée avec un écartement de ventrale donné. Relacher outre mesure la ventrale peut modifier modifie complètement le comportement de la voile, notamment son comportement en spirale. La plus cool des ailes peut devenir une furie et visser jusqu’au sol, avec un pilote ahuri ne sachant pas ce qui se passe si il n’y est pas préparé.
Donc pas à recommander. Chaque pilote se doit d’être responsable, certes, mais faut faire gaffe avec ça… Une fermeture assymétrique avec une ventrale à 55 cm n’est pas du tout la même qu’à 40 cm. Donc Aki, tu fais bien d’insister sur le fait de tester “avec précaution”…
Voila !
Sylvain.
EDIT : PS : l’écartement ventral n’est absolument pas proportionnel à la virilité du pilote ! C’est une légende ! 
Je me permet d’ajouter cette vidéo pour illustrer, elle provient du DVD “Performance Flying”. Si ça pose un problème au niveau des droits d’auteur, no problemo je l’enlève 
Mais en tous cas, c’est assez explicite.
[quote]DIT : PS : l’écartement ventral n’est absolument pas proportionnel à la virilité du pilote ! C’est une légende ! Tire la langue
[/quote]
:mrgreen: :mrgreen: :pouce:
Ben va faire des stages
:forum:
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