Salut,
Lorsque que je suis en 360 engage, l’aile exterieure est quasiment fermee, Alors je me demande si je fais une erreur de pilotage ou si c’est du au design de l’aile.
J’ai jamais vu ce phénomène sur des video, ni meme entendu parle.
Ca vous fait ca a vous ? Idealement un possesseur de ION 3 pourrait me dire comment ca se passe pour lui.
http://www.youtube.com/watch?v=ltFPYHQQXFo
Tcho 8)
Aile intérieure plutôt non ?
Au vu de la video, c’est en effet l’interieur qui ferme et pas l’exterieur.
J’ai vu des trucs similaires en siv avec un co-siveur qui envoyait ses 360 trop fort et etait limite entre un 360 et une sat (ou pour rendre les choses plus visuelles avec le cote “fermeture” une auto-rot). Son aile etait plus “loin” que le face planete, avec le cote interieur plus haut que l’exterieur (donc bien en mode debut d’ “auto-rot”). Y aller plus doucement avec la commande et plus avec la sellette a empeche l’aile de commence a fermer (comme sur ta viedo) sur ses 360 a lui. Sur ta video cela dit, tu freines en effet beaucoup, mais l’aile a l’air plate ou penchee dans le bon sens avec l’interieur plus bas ou au meme niveau que l’exterieur.
Sinon, c’est quoi cette double tempo a t=27 sec ?
je vois bien l’extérieur fermer, avec certes le stab intérieur replié… c’est zarb j’avais jamais rien vu de tel :grat:
L’aile interieure est fermee au niveau du stabilo, et aussi le bord d’attaque de l’aile exterieure.
Si tu veux bien le voir tu peux mettre en pause a la 12em seconde
Une betise du pilote sans doute 
Ok bien vu, je testerais d’entrer en 360 plus graduellement, et avec plus de selette.
C’est vrais que je met beaucoup de frein pour entrer rapidement, et je remonte legerement lorsque j’atteins l’angle souhaite. Peut etre que ca vient de la. Je vais tester
Ca envoie bien 
j’ai déjà eu ça il me semble dans des essais de SAT loupé.
une rentré en 360 plus progressive réglerai peut être le problème.
Le truc c’est de prendre son temps, les 360 c’est facile quand ça ce passe bien ( attention a ne pas prendre sa trainé en sorti, ca peu surprendre la 1ere fois)
L’idéal pour une belle entrée en 3.6 me semble être le passage par un virage dynamique (ou pendulaire) Soit en passant par un mouvement pendulaire en tangage pour profiter du debut de lacceleration pour placer son entree en 3.6 ou (plus facile je trouve) en initiant d’abord un virage d’un côté pour profiter du rappel pendulaire pour entrer en 3.6 de l’autre côté.
Après je trouve aussi qu’il est préférable de ne pas “brutalisé” son aile pour entrer en 3.6 je trouve que cela exacerbe (sur certaines ailes du moins) leur tendance à la neutralité spirale. Peut-être que ton ion se défend à sa façon ainsi. Personellement une fois mon ainsi île installée en 3.6 je préfère contrôler sa vitesse avec ma commande extérieure.
Bons essais,
Fermeture sur l’aile intérieure c’est quand même bizarre.
J’ai coupé la vidéo mais je fais d’abord un roulis et initie le 360 dans le (petit) rappel pendulaire. J’essayerais avec un virage dynamique.
Ca marche avec des voile qui sont instable voir stable spirale.
Ma voile est stable spirale, si je releve la main interieure elle commence a sortir, et pendant les 360 j’ai zero commande exterieure.
Je souligne, car j’y aurais pas pensé
Poutquoi?
Un pote a une ion 3 et a les mêmes soucis de fermetures en 360 face planète.
Je ne vois rien de critiquable dans le pilotage de ce 360°. Par contre je me pose des questions sur la voile.
La fermeture du bord d’attaque extérieur et du stabilo intérieur démontre un mauvais écoulement sur le profil dans cette configuration. Est ce grave ? Est ce que cela induit un risque ou une sécurité supplémentaire en empêchant la voile de rester face au sol en neutralité spirale ?
Merci Patrick pour ton analyse. Aile interieure, c’est un petit " pincement" du stab, c’est ça ? ( plutot qu’une fermeture à proprement parlé). Bien vu pour le bord d’attaque qui se pince un peu… Moi j’aurai pensé que cela provient de la " gentillesse" de l’aile qui demande qu’à ressortir du 3-6, j’ai bon ??. J’ai une ion 3 depuis peu et essayerai pour voir. :forum:
est ce que cela ne serait pas un problème de survitesse de la demie aile extérieure?
Quelle est ta charge alaire?
Avec une aile peu chargée, ceci est fréquent (avez-vous déjà essayé des 360 en étant seul sous un bi?).
Ce peut venir de ta façon d’entrer en 360 aussi, ou de ton placement sellette. Mais de toute façon, ce n’est vraiment pas grave en tant que tel! Sauf si tu penses que ton calage a pu bouger ou qqch comme ça.
je me demande simplement si ce n’est pas conçu pour !
Ca permet sans doute de :
On voit aussi le bord d’attaque qui se replie coté extérieur. J’avais la même chose avec ma Spantik lorsque j’essayais de faire une SAT. Et du coup ca ne faisait pas la SAT et ça permettait aussi de rendre l’aile plus accessible (trainé coté extérieur qui permet de s’éloigner de la neutralité spirale et de sortir tout seul, assez rapidement de la rotation).
Il y avait une astuces, donner par Pierre Remy : Entrer en SAT en ne s’appuyant que les B et les C à la place des A. Ca évite au coté extérieur d’être trop piqueur dans cette configuration là, juste de quoi passer de l’autre coté.
En clair, pour une Ion, ca veut dire que c’est bien conçu et que ce n’est pas un défaut.
Rien à dire sur le pilotage.
Je suis dans la moitiee supérieure.
Je me demandais aussi si le calage aurait pu bouger, l’aile a un peu voyage sous des latitudes et des humiditees differentes.