5 mai 2011 : 114km Col des Aravis-Pointe Percée-Arclusaz-Parmelan. VLA Power tjr

#1

:coucou:

Est-ce qu’on a pas des conditions exceptionnelles cette année :smiley: ?
Ce jeudi, on part du Col des Aravis avec Stefrex;
malgré stabilité du matin annoncée, c’est manifestement instable et froid en altitude

Déco 12h , 5h30 de vol, 114 km en Triangle, 3100m de plaf dans les Aravis, 2800m au Parmelan au retour !

https://picasaweb.google.com/stephchaparon/20110505114KmColDesAravisPointePerceeArclusazParmelan#slideshow/5603308479058050722
Pointe Percée :vol:

https://lh6.googleusercontent.com/_3GeSMRzREIs/TcLzedZaJwI/AAAAAAAAJ6Y/MvzpiUVUvmE/s640/SIS_0073.JPG

Chevauchée sur les Aravis :vol:

https://lh4.googleusercontent.com/_3GeSMRzREIs/TcLzo1p2DLI/AAAAAAAAJ6w/bizbIb5IUAU/s640/SIS_0079.JPG

Départ de 2800m du Parmelan vers le Col des Aravis :vol:

https://lh6.googleusercontent.com/_3GeSMRzREIs/TcL0Yf62VyI/AAAAAAAAJ8g/ROGJNjUExVs/s640/SIS_0118.JPG

A++pour des beaux vols :vol:

#2

Magnifique quel beau vol !!! J’ai beau être du coin, y a des clichés où j’ai du mal de tout reconnaitre.
C’est impressionnant de voir les tracés que vous réalisez, un grand merci de les partager avec ceux qui ne peuvent que vous envier.
:bravo:

#3

Superbes photos! Qu’utilises-tu comme matos?

#4

Splendide, bravo , merci!!!

#5

Merci merci !
le matos c’est un Reflex Nikon D200, avec objectif Sigma 10-20mm

A++
Steph

#6

Superbes photos et :bravo: pour le triangle.

Eric

#7

Merci! Et ça pèse combien, en tout?

As-tu un système spécial pour les prises de vue, ou prends-tu les photos “normalement”?

#8

:coucou:

le D200 + Objectif ça doit peser dans les 1,5 kg environ

je prend les photos à l’ancienne, l’appareil autour du coup et l’oeil colé au viseur !
c’est pas si évident quand on enroule, ou dans les turbulences, d’ou l’horizon pas toujours horizontal !

un pb que j’ai, avec la multitude de bouton sur le boitier, et les frottements, mouvements intempestifs, lachage du boitier pour récupérer les commandes en cas de turbulence = modification non volontaire des réglages…
peut-être qu’avec du scotch sur les boutons, ça permettrait de les protéger et d’éviter les changements de réglages…

A++
Steph

#9

Merci pour toutes ces précisions!

J’ai aussi le problème du déréglage intempestif, qui me vaut parfois des séries entières de photos ratées…

#10

Belles photos et beau vol !!!

C’est une protection de moto que ton acolyte porte (sur une des première photos) ?
C’est pas chiant, les protections d’épaules pendant le vol ?

#11

Salut,

Rayon photo et rayon réflex…

S.Ch a dit :

[quote]>> le D200 + Objectif ça doit peser dans les 1,5 kg environ
[/quote]
Je dois en être ~à ça aussi, avec mon D70S et le Sigma 18-70 qui a remplacé le zoom Nikon guillotiné lors de mon crash en Afrique du Sud…

[quote]>> je prend les photos à l’ancienne, l’appareil autour du coup et l’oeil colé au viseur !
[/quote]
Perso, sur les réflex que je connais je vois pas bien comment on pourrait procéder autrement :roll: Ou alors ça veut dire que sur les plus récents, on peut aussi viser à l’écran, ça c’est très possible, c’est vrai :?

[quote]>> c’est pas si évident quand on enroule, ou dans les turbulences
[/quote]
Mais c’est + simple qu’avec un petit compact.
La “vraie” visée “oeillet” est en bcp moins aléatoire qu’une visée “distante” sur un écran numérique…
A part ça, utiliser et manipuler un réflex en l’air est +simple qu’avec un compact : les boutons sont plus gros, la prise en main est meilleure, et je n’ai jamais besoin d’elever les gants…

Le soucis, c’est qu’en cas de crash il est bien plus vulnérable qu’un compact. D’ailleurs, quand je me suis explosé dans mon immeuble à Cape Town fin 2009, l’objectif a été purement et simplement guillotiné (bon, vu l’état du bonhomme, c’était très très accessoire - doux euphémisme…).

A part ça : parfois un peu gêné avec le zoom qui se prend dans les suspentes (côté élévateurs), quand je croise lors d’un gonflage ou d’un prégonflage “face”… Pour ça il faut be-carefuller un tout petit peu.

[quote]>> un pb que j’ai, avec la multitude de bouton sur le boitier

et les frottements, mouvements intempestifs
= modification non volontaire des réglages…
[/quote]
Je n’ai jamais eu ce soucis sur le mien. Peut-être mon vieux F70S présente-til moins de boutons et de réglages susceptibles d’être modifiés de façon intempestive ? Steph on échange, si tu veux ? :bu:

a+
olm

PS - pour “l’anecdote”, ce cliché est le dernier commis au Cap le 21/12/2009 avec ce Réflex, 3 mn environ avant mon sale carton et le coma qui a suivi…
===>

http://photos.parawing.net/albums/album1028/lionsh_14.sized.jpg

#12

mouaip :roll: je connais … pour avoir pris la moitié de mes photos en mode “nuit” lors de mon plus beau vol :bang:

#13

Juste oublié un p’tit truc sur les avantages/inconvénients du Réflex en vol : au début surtout, on est parfois gêné dans le thermique quand le boitier bascule et tombe sur le côté (intérieur au virage). Mais on finit par s’habituer, à la longue…

a+
olm

#14

Ou alors…

http://nsa26.casimages.com/img/2011/05/13/11051309203622116.jpg

Je mets l’appareil (EOS 500D avec son basique 18-55 donc pour un 10-20 c’est bon) dans sa housse et j’attache la housse avec le passant sur la sangle pectorale. Comme ça l’appareil ne se ballade pas, reste à portée de main et il est protégé.

A vous de sécuriser l’APN comme vous vous voulez.

#15

Tibo a dit :

[quote]>> Je mets l’appareil (EOS 500D avec son basique 18-55 donc pour un 10-20 c’est bon) dans sa housse et j’attache la housse avec le passant sur la sangle pectorale. Comme ça l’appareil ne se ballade pas, reste à portée de main et il est protégé
[/quote]
.

Oui, mais ça c’est sans doute paske t’as pas de cookpit avec tout l’attirail de vol (gsp, vario ,radio). PAsk’à priori si tu trimbales aussi ça, la housse de ton boitier te gêne et tu risques de ne plus bien voir tes instruments…

D’ailleurs, ça me fait penser que Xav M. (dit aussi l’infâme Murillo :->) faisait ~peu près comme ça : banane-sac photo avec le boitier, son caillou + un second caillou pour quand l’envie lui prenait de changer d’optik en l’air. Mais je ne sais pas comment il faisait par rapport à son cookpit-instruments…

a+
olm

#16

Effectivement je n’ai pas d’instruments de vol…

#17

Bonsoir tout le monde. Je n’interviens pas souvent sur le forum même si je viens régulièrement mais comme je suis concerné et passionné (la photo en parapente), je me permets d’intervenir. Personellement je trouve que c’est beaucoup plus compliqué de faire des images en vol avec un réflex (oeil dans le viseur) qu’avec un compact (visée approximative). Un exemple : mercredi aprem, à Millau, j’ai voulu immortaliser les vautours qui partageaient mon thermique, avec une ou deux mains les images sont floues (turbulences, ça bouge) et puis il faut faire attention aux autres ailes en l’air. Ensuite le sac photo, j’ai essayé mais pas très efficace car si on le fixe sur la ventrale (pas d’autres solutions), une fois installé dans la sellette je trouve tout ça très encombrant. Donc en ce qui me concerne, j’ai mon réflex autour du cou, comme à l’ancienne, sécurisé biensûr par un mousqueton et une longue suspente, il est sur mes jambes en vol et j’ai fini par m’y habitué (thermiques ou turbulences). Et enfin, je n’ai pas besoin de changer d’objectif en vol car j’en ai un passe-partout : 18-200 + D90 de nikon.
Ce fil est vraiment passionnant mais je vais me calmer sinon je vais vous écrire un roman…
Allez, hop, une petite image pour la route.
Laurent