Superbe aile qui fait 4.75 kg pour la M qui va a 105kg. Je l’utilise comme aile reguliere mais surtout pour les vols rando.
Commandes pas dures du tout et surtout très précises avec très peu de commande nécessaire pour la mettre ou l’on veut.
Petite video dans les nuages parfois.
Alan.
Petite video comparative entre ma Rook, la Chili 3, et la Blacklight.
Face au vent, l avantage est clair.
https://www.youtube.com/watch?v=58YtXUL-dNg
Alan
:grat: La Rook dans la même catégorie de forum qu’une IP7 :grat:
Si tu veux que le sujet démarre peut-être faudrait-il bouger ce thread vers la section adéquate ? (Ailes de progression)
Elle a l air bien cette rook sais tu où on peut l essayer?
TRIPLE SEVEN FRANCE
Vincent Busquet
Plan-Journal
73110 Etable.
Téléphone fixe : 0970 461 777
Téléphone portable : 07 52 62 07 13
Email: info@tripleseven.fr
Et Côté Stabilité et amortissement ?
Merci 
c’est indice sur l’euro, donc pas trop de variation a craindre :sors:
Laurent Laporte de Control’Air à Luchon fait du TripleSeven
Norbert
pas de souci Willow16
Laurent et Vincent sont associés dans Triple Seven France
J’ai cité Lurent Laporte à Luchon, car Anakin est de Toulouse, donc moins loin pour lui 
Norbert
Pour un essai de la Rook, ou de tout autre modèle de la gamme Triple Seven :
en attendant que tout le réseau soit formalisé, la démarche c’est de me signaler si tu connais un revendeur que tu apprécies et avec lequel tu souhaites traiter (pour des raisons de proximité ou d’affinités) et je le contacte pour voir si nous pouvons organiser un essai. Si ça ne peut pas se faire, j’en trouve un autre pas loin.
Voilà.
hello!
le suspentage haut de la rook est-il gainé ?
les diamètres du suspentage bas
j’avais aussi posé la question si elle est amortie ?
Merci
Le suspentage de la Rook est entièrement non-gainé.
De mémoire, le diamètre des basses est de 1,7 mm.
Quelques détails par un revendeur ici : https://www.facebook.com/ecole.de.parapente
J’ai volé deux mois avec une Rook S chargée à 82 kg.
C’est une aile facile, très homogène, genre monobloc. Elle est douce et transmet la masse d’air de manière fluide et souple. On n’est pas secoué, on a plutôt la sensation d’être sur des bons appuis. Je n’ai eu qu’une seule fois à retenir une abattée, un peu, et encore juste pour ne pas laisser faire l’aile.
Sur les quelques transitions accélérées que j’ai fait, je n’ai jamais eu à m’occuper du tangage.
Je trouve que c’est parfaitement positionné dans la catégorie, avec une transmission d’info agréable et des comportements reposants, jamais nerveux.
Mais bon, forcément je suis partial !!
Merci pour les précisions
Le suspentage de la Rook est entièrement non-gainé. => c’est un peu dommage
Oui. Ça demande une attention que peu de pilotes dans la catégorie souhaitent apporter à leur machine.
En contrepartie, c’est de la bonne suspente bien solide et stable dimensionnellement.
Deux photos extraites de Facebook :
https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1511290_569352146487292_1593086976_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1525065_569352159820624_1876208931_n.jpg
Il y a quelques mois, l’essai de la Rook était passé inaperçu…
Alors, avec l’autorisation de Parapente-Mag, je diffuse le PDF de leur article :
http://777gliders.com/fr/node/531
Je l’avais bien vu à l’époque. Et je m’étais demandé pour quoi ce positionnement en pilote régulier et pas tranquille justement alors que la pastille est en EN B début.
Ça m’avait laissé l’impression d’une aile pas forcement accessible ce positionnement au pilote tranquille … mais en fait c’est peut être du à l’option "tout " dégainé simplement…
Norbert
Ne t’inquiète pas Norbert, ça peut vouloir dire que cette aile est facile d’accès et bénéficie d’une bonne sécurité passive (B1) mais satisfera le pilote en progréssion pendant de longues heures et lui permettra d’accéder à de beaux cross (pilote régulier= tu ne seras pas blasé c’est pas un petit camion).
Enfin de toutes façons il faudrait commencer par l’éssayer cette aile et pour ça vivement que ça vole!!!