L’hiver dernier a été particulièrement tempétueux sur l’Angleterre. Cela donne des images spectaculaires !
http://www.youtube.com/watch?v=7P9OAng32F0
A croire que les pilotes ne boivent pas que de l’eau ! :bu:
A ne pas regarder si vous devez prendre l'avion.
Chapeau les pilotes ! Des artistes. Ils ont du pousser un ouf de soulagement une fois posés…
:affraid: Purée, l’avertissement “attachez vos ceintures” n’a jamais été aussi justifié ! :lol:
EDIT : ça me rappelle la manière dont on pose dans les rouleaux à l’atterro du haut à Torcieu… :mrgreen:
Oui, vu de l’extérieur, c’est impressionnant, mais de l’intérieur ça devait être affreux !! J’espère qu’il n’y avait personne dans les toilettes… ROTFL
Bonjour,
Ben, fallait pas qu’ils décollent aussi avec ce vent… :sors:
Bon vol sans vent, Jean-Nono
LA vache 11 Mn d’apnée :affraid:
guy
ça nous dit pas si les plateaux repas sont restés dans l’estomac :mrgreen:
et pas une seule fermeture en plus :mrgreen:
tout ça parce qu’aucun passager n’a eu le réflexe dans son siège de faire un contre sellette :mdr:
pour s’assoir et s’empiffrer y’a du monde mais pour aider y’a plus personne :fume:
Moi ce qui m’impressionne, c’est de voir à quel point lorsqu’ils volent dans des météos limite pour eux, les comportements des avions sont similaires à ceux des parapentes.
Ce qui en miroir, montre bien que nous passons énormément de temps à voler dans des aérologies limite pour nous…
C’est assez juste ce que tu dis, enfin je trouve mais qu’est ce qui prouve que ces conditions sont vraiment limites pour eux? Lors du dernier conflit mondial certains B17 ou Lancaster réussissaient à rentrer dans des conditions bien plus dégradées…
Certes, on peut toujours trouver pire comme conditions et on peut toujours trouver meilleurs pilotes.
Mais pour parler “en moyenne”, je vois qu’ils sont à la limite au fait qu’ils ont besoin d’intervenir aux gaz pour compenser les effets des turbulences sur la trajectoire (possibilité que nous n’avons pas) et à ce que certains sont obligés de remettre gaz pour repartir pour un autre tour de manège.
C’est pas juste du posé avec vent de travers gentiment laminaire. Ça remue sévère en l’air et sur certaines images, on voit la souplesse des ailes qui joue dans les turbulences…
Oui ça brasse mais ils posent sans casse, pour moi des conditions limites c’est quand y a un % significatif de casse genre un avion sur 3 est accidenté. Pareil en parapente, des conditions limite j’en ai connu 1 fois à Piedrahita, sur la vingtaine de pilotes décollés un à l’hôpital, un qui percute sans mal et au moins 4 dont moi qui prennent des vracs d’antologie, heureusement très hauts.
Belles images, merci 
Airbus ou avions de papier, en passant par le parapente… Même combat ! Une fois en l’air………. quand ça bouge ça bouge !
Ces images sont intéressants, on dirait des modèles réduits, ça me rappelle mes jeunes années de modélisme… Le modélisme, surtout le planeur en vol de pente, est un art très formateur pour progresser dans la compréhension de la masse d’air.
Bon vent !
Oui, on n’a juste pas la même conception des limites.
Pour moi dans ton exemple, les limites sont très largement dépassées depuis longtemps.
Le pire c’est qu’on s’en est rendu compte à posteriori le soir en discutant parce que au déco c’était pas violent, en l’air les thermiques n’étaient pas méga forts (genre +4 maxi), les plafs très moyens (dans les 2900) et y avait peu de vent météo. Juste y avait quelque chose de pourri dans la masse d’air. Ce jour là Marco fait 145 bornes, perso je lâche l’affaire à El Barco parce que la turbul de la conflu locale vient à bout de mon envie de continuer mais rien de spectaculaire pris individuellement, c’est en discutant qu’on se rend compte de la proportion anormale d’incidents ou d’accident sur un après midi.