A quoi ça sert une radio??

#1

Bonjour à tous!
Rien qu’a lire le titre, je passe déjà pour un ignare… :? pourtant, venant de prendre mon envol depuis peu, je n’ai pas encore trouvé la raison de posséder une radio…

je m’explique. La fréquence FFVL, en plus de permettre de recevoir les balises (ce qui est fort utile quand on est dans une zone qui en possède, mais pas forcément mon cas…) permet de rester en veille sur cette fréquence dite de sécurité. Ainsi, c’est utile pour prévenir les secours et être secouru. pour ça, OK.
De ce que j’ai pu lire, il est “interdit” d’émettre sur la fréquence FFVL (ce qui se comprend aisément pour les raisons cités plus haut)
J’ai lu aussi qu’il n’était pas permis d’émettre sur d’autre fréquences, certains professionnel payant leur fréquence accepteraient en effet mal notre intrusion…
De plus, il existe semble t il une certaine tolérance vis à vis de l’utilisation de nos radios, mais nous sommes à la limite de la réglementation…
Alors, si je souhaite partir en cross et communiquer avec mon groupe d’amis, puis je utiliser ma radio? Sur quelle fréquence?

Hormis le cross, dans quelle circonstance prendre ma radio? Le WE dernier, j’ai constaté qu’aucun pilote n’en était équipé (soaring)

Merci à tous par avance pour les renseignements que vous allez peut être apporter à un pilote ignare… qui n’a pas encore utilisé sa radio toute neuve!!

Amicalement, :ppte:

Foudarf

#2

Ben à communiquer. :canape:
C’est un outils de flood quand tu voles, en tous cas pour moi c’est principalement ça.

La radio est un instrument de secours à la base. Elle te permet de contacter les personnes en cas de problèmes (parapotes, secours, club, organisation,…).
J’ai beau être breveté en ULM, j’ai oublié ( :marteau:) les subtilités de la vraie loi sur l’utilisation des radios.
En pratique: la radio est possédée par une grande majorité et utilisée à outrance pour diverse raisons (navettes, récup, aide à la navigation, commentaires sur le paysage :grrr: … et pour appeler les secours)

Tu trouves aujourd’hui des radios performantes à des prix abordables, contrairement à beaucoup de matériel ce n’est pas du consommable. Au final je pense que l’investissement vaut le coup mais qu’il n’est pas indispensable pour un sou.

#3

:coucou:

ben en tant qu’instrument de sécurité, tu as le droit d’émettre quand tu t’es mis aux arbres, que ce soit pour dire que tout va bien (pas besoin de déclancher les secours) ou :affraid: le contraire : tu as besoin de secours.

Après, en cross, la radio est je trouve fondamentalement inutile puisque à proiri tu as de forte chance de te trouver loin de tes copains quant à la possibilité de leur dire dans quel arbre tu te trouves :bang:
du coup y a plus que le portable qui devient efficace.

les balises ? ben 1 message tous les quart d’heure ça devient vite soulant … alors si tu as zéro balise c’est inutile, si tu en capte 10 c’est :marteau:

bref … ma radio ne sert qu’à lester mon sac de fringues.

#4

N’importe quelle fréquence hors de la bande radioamateur 144-146MHz, sur laquelle ces derniers veillent jalousement.
C’est parfaitement illégal, mais c’est ce que tout le monde fait.

En plaine, pour les décollages au treuil c’est quasiment indispensable.
En tant que treuilleur, à moins que j’aie à faire à un très bon pilote et que je le connaisse bien, je refuse de treuiller un pilote sans radio. Question de sécurité.

#5

Le 143.9875 n’est pas une tolérance à la limite de la règlementation, mais une fréquence attribuée officiellement au vol libre, voir ici : http://cedricard.free.fr/R_glementation%20radio.pdf

Il n’est pas interdit d’y émettre mais il est de bon ton de ne pas s’y étaler pour raconter sa vie si ça empêche aux autres la bonne réception des balises ou pire le déroulement d’un secours.

#6

Effectivement, le 143.9875 est “notre” fréquence, et c’est la seule que nous pourrions utiliser légalement, mais le législateur nous a pondu un petit bijou technocratique :
En lisant le document on voit que pour l’utiliser nous devrions être équipés d’appareils qui “ne peuvent fonctionner que sur la fréquence 143.9875MHz” et que “le matériel doit être conçu de telle façon qu’aucune modification ne puisse être effectuée par l’utilisateur”.
Ca fait sourire.
Dites, Mr Yaesu, Mr Kenwood, elle est où la radio spéciale Vol Libre qui ne peut émettre QUE sur 143.9875 ?
Ca n’existe pas ?
C’est dommage, car sans ça on a pas le droit d’émettre !

#7

On s’en sert aussi pour communiquer en cross et se donner des infos: où est le thermique, où on se fait brasser, quand on part en transition, à quelle altitude on raccroche, à quelle altitude est le plafond,…

C’est pas mal aussi quand il y en a un qui est plus expérimenté que les autres et qui peut donner des indications (“faites gaffe à la brise”, “je trouve que les conditions dégénèrent et je vais poser”) ou parfois des encouragements (“accroche-toi, tu vas remonter”, etc).

C’est obligatoire en compétition.

Effectivement, souvent on ne respecte pas trop la réglementation stricte. Mais je ne pense pas que ça dérange beaucoup de monde.

#8

tu est sur de ton coup michel?
ca me semble bizarre…
le document date de 1993 donc je pense que certaines choses ont pu changer.

en tout cas je nai jamais entendu qu’il faut etre “titulaire du brevet de pilote de vol libre”.
“la frequence 143,9875 MHz exclusivement reservee a la pratique du vol libre” > reservee?? il me semblait que cetait simplement toleré.

enfin, peut-etre que je me trompe… pour moi aussi la radio reste en quelque sorte un mystere…

#9

Concours : une tablette de chocolat (suisse, oeuf corse) à celui qui trouvera un doc officiel plus récent sur le sujet.

C’est bien ce qui est marqué, non ? (réservée)

#10

D’après le document sur le site de la fédé permettant de déclarer une balise, 1993 est la date qui fait foi

source : http://www.ffvl.fr/FFVL/Commission_Sites/CNS013.PDF
dommage pour la tablette :cry:

par contre, une autre info, tiré d’un site de radioamateurs :

[quote]Il faut surtout faire passer le mot d’eviter d’emetre sur les bande 138-144 MHz qui est une bande aero militaire.
Je sais que de toute facon quoi qu’on dise beaucoup emetrons par necessite, donc a choisir, allez plutot sur la bande quasi desrtique 146-147MHz.
Sachant que c’est quand meme interdit et que, dans l’absolue ca peut couter cher.
[/quote]

#11

Perso j’ai le certificat de radio restreinte , c’est un bon plan aussi :wink: …mais je sais pas ce que ça vaut maintenant ?

#12

Bonsoir,

merci à tous pour vos réponses.

si je résume, beaucoup pensent que c’est inutile, et vole sans, en se contentant du portable… c’est à priori un accessoire de sécurité, mais si personne ne l’utilise, qui est ce qui va entendre un message de demande de secours??? Du coup, ça remet en cause l’utilisation pour l’aspect sécurité…

dorénavant, avec les portables, la radio est elle encore indispensable?

dans certains cas, elle me parait indispensable: treuil, encadrement des nouveaux etc… mais pour ma pratique, je me pose des questions! Dommage, j’aurais dû venir ici avant de l’acheter… à choisir, un vario me parait d’une plus grande utilité!..

Foudarf

#13

C’est fou comme en lisant les mêmes posts ont peut avoir des interprétations différentes. Il est sur que si tu arrive avec des idées préconçues et que ce post n’a comme but que de les confirmer en ne lisant que les réponses qui t’intéressent, tu va trouver ton bonheur. :lol:

La radio a de l’intérêt à partir du moment ou tu ne vole pas seul. Il est bien plus facile, plus souple et moins couteux de communiquer par radio pour échanger des infos pendants le vol, pour donner ou recevoir un conseil, pour organiser les navettes, etc…

Si tu est un volant solitaire, la radio est d’un intérêt plus restreint.

#14

Sur une fréquence il y a plein de gens qui peuvent rester en standby en même temps, et en plus ça ne coute rien.
En groupe quand quelqu’un émet une info quelconque tous les autres la recoivent immédiatement, plutôt que de passer des coups de fil dans tous les sens.

Maintenant si tu préfères organiser des “conference call” en vol à 20 ou 30 centimes d’euro la minute (ou je ne sais combien), après tout pourquoi faire simple quand on peut compliquer :grat:

#15

C’est toujours intéressant ces discussions: en Suisse presque personne n’utilise de radios, même en cross. Un bête respect des réglementations: on a les meilleurs douaniers et … les meilleurs flics :clown:

#16

Et les meilleurs frontaliers :sors:

#17

… délateurs.

#18

Wouaf, le méchant tacle !!! :koi:

Il est toutefois vrai que les seules aventures de perçage de radio et d’amendes que j’ai entendues avaient lieu en passant la frontière au Salève.

#19

berk … en fait mieux vaut l’avoir rose et droite que Black&Decker :sors:

#20

tout en restant dans la limite de la sécurité en parapente, l’usage de la radio peut aussi permettre au fusible de donner son impression sur la masse d’air,
elle peu permettre aussi d’annoncer aux volants des situations délicates propres au site de vol du type renforcement du vent a l’attéro ou autres, ainsi que de rassurer les parapotes en cas de hors terrain.