Slt
J’ai été surpris par les récits du derniers championnat du monde.
Surpris par le nombre de secours, d’accidents, mais surtout par le nombre d’abandons.
Ne pensez-vous pas que les ailes de compétition modernes ne sont plus adaptées à des aérologies difficiles ?
Ne pensez-vous pas que comme en sport mécanique, il faudrait pouvoir régler l’aile en fonction de l’aérologie, ou même utiliser 2 ailes différentes ?
Accidents aux chamionnats du monde.
Peut-être est-ce plus une question d’engagement que de matériel…
J’écoutais cette après-midi une discussion de Greg qui a assité à l’accident mortel des championnats du monde ou il disait que le pilote en question avait choisi de continuer au relief avec une cravate plutôt que de s’avancer en vallée pour la défaire et par là même perdre du temps…
Maxime Bellemin avait fait une grosse analyse très intéressante sur ce sujet, voir ici: http://blog.maximebellemin.com/tag/sécurité
A la question:
Ne pensez-vous pas que comme en sport mécanique, il faudrait pouvoir régler l’aile en fonction de l’aérologie, ou même utiliser 2 ailes différentes ?
Je ne pense pas que ça change tant que ça les choses, rien empêchera le compétiteur de pousser encore plus loin les limites car justement il est sous une aile “plus tranquille”.
On peux aussi juger par rapport au statistique de la FFVL sur l’accidentalogie et on se rend bien compte que c’est pas les ailes de “compétition” ou les accidents sont les plus fréquent.
Les ailes de compétitions sont à chaque génération + faciles. Certaines des dernières voiles voutées, dans leur phase prototype, avaient tendance à cravater et certaines de ces cravates étaient même dures à sortir. Les corrections nécessaires ont été apportées à ces parapentes suite au retour des pilotes.