Acheter une Epsilon 5 "équipée" paramoteur pour faire du parapente.

#1

Bonjour,

J´ai l´occasion d acheter une advance epsilon 5 (28) de 2007 a tres bon prix : 300 euros. Elle n´a été révisée.
Par contre elle est equipée pour le paramoteur. Apparemment ce n´est pas les meme elevateurs, mais je n en sait vraiment rien, je debute et je n´ai jamais approché un paramoteur en vrai.

J´ai actuelement une alpha 5 et une selette Gin Verso, et j´aimerais acheter cette epsilon pour voir la difference avec une en-a.

Mais peut on utiliser une aile qui a été equipée pour le paramoteur pour la pratique du parapente?

Je sais que c est un vieux modèle, ce n´est pas pour la garder longtemps, c est plus pour voir la difference avec une en-a.

Merci.

#2

Je ne connais rien au paramoteur et je ne te répondrai pas là-dessus.
Je vais laisser d’autres pilotes, compétents sur le sujet, te répondre.

Mais une Alpha 5 a certainement de bien meilleures performances qu’une Epsilon 5, alors je ne comprends pas bien pourquoi tu envisages de l’acheter (en plus non révisée… :affraid: )! :grat:

:trinq:

Marc

#3

salut,
comme marc, comparer une voile de 2005 (année de sortie) avec une voile de conception bien plus récente (2011 pour l’alpha 5), je vois pas trop ce que tu vas comparer.

c’est comme comparer une voiture des année 80 un peu sportive avec une bonne citadine de 2016.

Pour les élévateurs, il y a tout simplement des trims dessus en plus de l’accélérateur.
assez souvent les freins sont moins haut quand il n’y a pas 2 hauteurs possibles d’accroche.

gardes tes 300 euros pour faire un stage !

#4

:pouce:

:pouce: :pouce: :lol:

#5

Merci pour vos réponses.

Merci pour l´explication Stef:
“Pour les élévateurs, il y a tout simplement des trims dessus en plus de l’accélérateur.
assez souvent les freins sont moins haut quand il n’y a pas 2 hauteurs possibles d’accroche.”

Donc si je comprend bien, si l´occasion se représente (cette fois ci avec une aile récente) c est possible, en enlevant les trims de l´utiliser pour le parapente?

#6

tu ne peux pas enlever les trims, ils font parti intégrante des élévateurs.
Par contre il y a normalement un système pour les verrouiller en cas de vol parapente.
c’est ce qui permet d’ailleurs de garder l’homologation EN

Donc en libre tu bloques les trims et tu n’utilises que l’accélérateur.

en meme temps, si tu n’y connais rien en paramoteur c’est que tu n’en fais pas.
si tu n’en fais pas il n’y a aucune raison d’acheter une voile prévu pour et qui aura probablement des élévateurs spécifiques.

une epsilon avec des élévateurs parapente c’est pas ce qui manque sur le marché.

#7

Il y a quand même quelque chose de bien avec les trims en usage parapente.

D’abord au gonflage par vent fort pour l’intérêt d’avoir une aile déjà rapide au décollage.

Ensuite c’est agréable pour le soaring en bord de mer.

Ma Kaîlash à les élévateurs Paramoteur et franchement pour le gonflage par vent fort, je la préfère à ma M6 à cause des trims.

#8

Bobfly, si tu n’as que 10 vols comme l’indique ton profil, tu devrais rester avec une EN A

Ce serait raisonnable, je pense.

Cordialement