http://www.advance.ch/typo3temp/pics/4c0b1b230c.jpg
Un équipement complet, même sans une aile légère, ne pèse ainsi qu’à peine plus de 10 kg, casque et parachute de secours léger inclus. Sellette à 2 kilos avec porte instrument, cocon et sac.
ADVANCE Lightness
A essayer !!!
C’est quand même assez hallucinant les produits qui sont développés en ce moment dans le parapente.
Perso, je craquerai sans doute pas pour la Lightness parce que je voudrais pas faire une trop grande concession sur la durée de vie des matériaux (et sur les réglages en vol), mais le concept de hamac devrait permettre de proposer d’autres sellette assez légères avec les matériaux habituels.
A essayer, comme tu dis…
Moi personnellement j’imagine ce produit comme deuxième sellette, et non pas comme la sellette habituelle cocon pour voler en cross .
Pour du vol bivouac, par exemple, ou monter en rando avec l’optique de partir un peu plus loin. Je pense donc que ce produit se destine à un marché très petit. Mais c’est génial qu’Advance développe ça, alors que ce n’est pas un secteur très porteur.
si les perfs sont proches de celles d’une sellette cocon classique de 7kg, je pense que beaucoup de crosseurs pourraient être interessés.
Pensez-vous que la conception light puisse être un véritable inconvénient sur une sellette pour les crosseurs?
pour le wagga, je comprendrais.
sinon, pour précision, pas de rangement de secours, il faut donc le mettre en ventrale
un sac de 75L unique, (pas d’autres tailles), et obligé d’être acheté avec la sellette, et enfin, pas de planchette donc obligation de voler avec le speedbag
-Le containeur secours est livré avec.
-Tant mieux si le sac est livré : au moins c est étudié!
-Voler > 130 heures/an sous ce type de selle amènerait a la changer plus rapidement qu une sellette de cross normale. Après chacun gère son budget, je suis d’ accord !! Je dis ça car je vois la différence de longevité entre mon cocon de 800 grammes et un advance bien costaud de 2 kilos et quelques.
-Le prix fixera toutes ces interrogations !!!
Vos remarques sont intéressantes karma+ , pour Aurélien, le prix serait de 1040 euros (Valéry Chapuis Advance).
Si le principe du hamac à la place de la planchette est bon et que la sellette est aussi bien que l’Impress avec 5 kilos de moins, je pense que ça risque de bien marcher…tu pars en cross, tu te vaches dans un coin pommé, tu peux marcher, remonter pour décoller, faire du stop plus facilement…On va se soulager le dos au portage…
Donc merci Advance pour cette belle idée! :ppte: :ppte: :ppte: :dent:
Pour ce qui est de la fragilité, si on sort sa sellette et que l’on se met directement en vol, je pense pas qu’elle va trop s’user (faudra pas la trainer au sol et être soigneux!
Exact Matt. C’est vraiment un truc à essayer pour voir ce que ça donne en pilotage.
Mais c’est actuellement le seul produit qui serait susceptible de me faire craquer pour un cocon, pour exactement les raisons que tu exposes.
Et sur ce forum normalement Piment devrait finir là-dedans (bien que ça lui fasse 1,7 kg de plus que son string…) !
Merci, je vole en string (Sup’air) l’hiver avec une petite voile tranquille karma+ mais je me verrais carrément pas dans des conditions musclés sous mon Oméga 7 avec ça :vrac:
J’espère que l’essai sera concluant, vu le sérieux de la marque je m’inquiète pas de trop, et que les délais de livraison ne seront pas trop long… 
Piment il vole en string toute l’année (je suppose qu’en hiver il prend son string à fourrure :mrgreen: ) sous Mantra M3…
Chrigel Maurer a fait des vols de 10 heures avec cette sellette !! Donc niveau confort ça doit le faire (on est pas tous Chrigel non plus :lol: )
J’attends de pouvoir l’essayer avec impatience. Si elle me convient, je laisse tomber ma kani race pour elle 
Ben y doit bien la sentir…(la voile, pas la ficelle) :mdr: :mdr: :mdr: 
Mais pas pour moi en tout cas…
C’est plutôt la fragilité du sac qui risque d’être un peu gênante, ce sera pas du cordura, à 600g le sac… 
Ben ouais, j’avais ressorti l’altirando xp pour voler avec la M3 et puis j’ai repris le string, je trouve que je sens mieux la voile et question confort pas de problème j’ai déjà passé des vols de 4 ou 5 h en compet sans souci. En plus le concept de la sellette qui filtre les réactions de la voile je trouve ça pas sain.
P.S. l’argument léger fragile me fait rigoler, j’ai volé 9 ans dans une randonneuse avec juste un petit accroc sans conséquence, suffit de pas être bourrin en ratissant le déco avec la sellette…
Le problème du sac léger par contre est réel quand c’est pas toi qui le manipule, style navette, voiles empilées à l’arrache…
Après le cocon Advance ça peut être un super produit s’il est vraiment aérodynamique, j’ai quand même un petit doute sur la rigidité du truc à haute vitesse.
Pour remarque, qui n’engage que moi, sur la vamp’air de Soupir, le cocon était bien plus fin que sur l’Impress (carrément trop épais…ça chauffe en plein été) et il était quand même bien tendu, c’est de ça que tu parles piment quand tu parles de la rigidité du truc?
Moi ça m’inquiète pas trop, je crois pas qu’ Advance sorte un produit “mal finit”( j’éspère pas du moins!) :ppte: :rando:
Oui c’est la possibilité de déformations avec le vent relatif qui me fait douter.
Les sangles derrière le cocon reste des sangles … Pourquoi cela se déformerait il ?
Parce-qu’entre les sangles, il y a du tissu et si il est trop léger et/ou le cocon mal conçu, avec la vitesse, il peut se déformer et faire des plis qui nuisent à la qualité aérodynamique du cocon.
Le concept Hamac, c’est que c’est le corps du pilote qui assure la rigidité de l’ensemble en tendant les tissus ?
dans ce cas, on ne devrait pas avoir de déformations, non ?
Ça dépend des corps… Certains offrent plus de rigidité et de tension que d’autres…
Sans compter que si le tissu se contente d’épouser le corps du pilote sans donner un profil plus aérodynamique autant voler en string…