Bonjour
L’omega8 fourchette (75-95 kg) testée à 100 kg ptv a un D à l’homologation à cause de la tendance à la vrille à basse vitesse.
Par contre , elle est en A en bas de fourchette, à 75 kg.
Un heureux possesseur d’omega8 a t-il un retour à me communiquer, en ce qui concerne le comportement à basse vitesse aux alentours de 92-93 kg ?
PS une ou 2 couleurs spéciales pour 2011 seraient bienvenues, because le vert pastel et le vieux rose :affraid: c’est pas à tout le monde que ça plait
Lolo
Advance Omega 8
Moi je ne peux pas te dire, car je suis à 105Kg pour la 27m², soit 85/110 de PTV.
Par contre je n’ai rien vu de choquant dans mon cas ; aucune alerte !
Et pour les couleurs, actuellement j’ai l’orange et pour la prochaine, je verais bien la verte ; pour l’avoir vu en vol à la Réunion, je l’ai trouvé très sympa, bien plus sympa que sur les photos.
A+
Ah c’est marrant, moi je préfère de loin l’orange à la verte, limite caca d’oie, et à mon goût moins sympa en vrai que sur les photos…
Comme quoi, les gouts et les couleurs… 
:mrgreen: ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL :sors: 
“La masturbation mentale” tu disais Eddie, ben quand ça vol pas, y en a, c’est tout ce qu’il leur reste avec le choix d’une couleur de voile…(chez Aircross, la y a le choix dans les couleurs…) :affraid: :grat: :taupe: ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL :mrgreen: :sors: :bang:
Hélas, il faut que j’attende 2011 pour en essayer une.
Pour ce qui est de la couleur, ce n’est pas pour moi le critère le plus important dans le choix d’une aile. Cependant, vu l’investissement que représente l’achat d’un parapente neuf, j’aime qu’un maximum d’éléments me plaisent, la couleur et même les winglets en font partie. C’est mon choix 
Sinon, personne à 92-93 kg ptv sous la 25 ?
Salut,
A PTV 92 ou 93 l’Omega 8 25 accepte les longs débattements sans décrochage intempestif .Les approches a basses vitesses pour des atterrissages au décollages sont très précis et fructueux. C’est la plus conviviale et la plus facile que j’ai trouve parmis ,les GTO,Peak 2,Venus 2.Un vrai rêve et un plaisir de voler la dessous.
Sportivement,
Ziad.
Bonjour
Merci de la réponse, je viens de lire aussi le test que tu as fait en compagnie de tes potes des ailes du moment, dans cette catégorie, c’est très intéressant, 
en attendant 
de pouvoir essayer.
A bientôt pour le test de la mantra4 
lolo
Moi je suis à 90 et ça va très bien sous la 25. Quelle douceur, maniabilité, bien amortie tout en transmettant bien la masse d’air.
Par contre en volant à 96Kg, pour la décrocher (à 50 cm Sol) je l’ai trouvée hyper physique.
Mais on a un bon débattement à la commande et si on force le virage elle ne part pas en vrille à plat comme la XC2.
@+
je ne vois pas trop l’intérêt de tester la 25 à 100 kg, si la fourchette du constructeur est donnée à 75-95 kg ?
Pour comparer, je vais peut-être envisager d’essayer aussi la M27, si j’en ai la possiblitité, éventuellement avec une sellette plus lourde.
à +
lolo
Même pas mal !!
Philippe Lamy a testé l’Omega 8 : “Peut être le meilleur des compromis parmi les ailes tres performantes homologuées.”
Lui il la trouve à 10.4 de Finesse à 39 Km/h (9.5 pour la Mentor2 : bouuuuuuu !!)
-Une bonne machine, quoi ! :ppte:
Ouais fin bon à voir le préambule il a pas l’air d’aimer beaucoup les forums (vengeance?) :mdr:
Appart ça pour lui en redonner une couche (
Philippe, que je ne connais pas), c’est quand même étonnant que toutes les EN Ds qu’il teste aient la même finesse à un dixième de point près.
A croire qu’il cherche juste à faire taire les débats en contentant tout le monde…
En tout cas si il met pas au moins un point de finesse de plus à la Peak 2 quand il l’essayera (siouplai dans le prochain ), il aura définitivement perdu toute crédibilité
C’est vraiment dommage… Des chiffres … :roll: !!
La qualité d’une voile ne peut jamais être mesurée ,mais visuelle 8) !
Sportivement,
Ziad.
Pour aller à l’encontre de tout ce qui se raconte un peu partout, et pour rappeler que le ressenti importe bien plus que toutes les mesures qui peuvent être réalisées (visuellement …), un ami a remplacé sa Mantra 3 (qu’il s’est fait volé) par une Omega 8.
Son seul commentaire a été de me dire qu’il ne regrettait pas du tout ce choix. (j’essaierai d’en savoir plus).
Je pense que s’il y avait une voile meilleure que toutes les autres, ça se saurait. C’est le cas en compétition où la vitesses est devenue un élément prépondérant prenant le pas sur tous les autres. C’est loin d’être le cas dans les ailes de performance où bien d’autres critères entrent en jeu, y compris des critères totalement subjectifs et personnels liés au pilotage et à la confiance … et au plaisir !
Vous avez parfaitement raison.L’O 8 est la voile que j’ai préféré durant mes tests. Je faisait allusion seulement aux chiffres…
A+,
Ziad.
Encore des chiffres :bang:
omega 8 taille testée dans parapentemag, au milieu de fourchette = 2,3 k d’effort au décrochage à 24 km/h
Pour comparaison, le test de l’omega 7 dans vol libre, au milieu de fourchette = 9 kg d’effort au décrochage à 23 km/h
Les 2 chiffres me paraissent extrêmes, qu’en pensez-vous ?
Lolol :grat:
J’ai deplace la discussion qui revenait sur le classement serial class ici : http://www.parapentiste.info/forum/autres-discussions/suite-discussion-classement-serie-advance-omega-8-t16876.0.html
Pour rappel le bon thread pour en parler est la : http://www.parapentiste.info/forum/competition/introduction-dun-classement-competition-ailes-de-serie-en-2011-t16486.0.html
2,3 kg d’effort au décrochage, ce sont des chiffres ridicules. Ce serait même dangereux d’avoir une aile qui décroche avec si peu d’efforts. Je ne mettrai pas ma petite sœur dessous…
Les efforts au décrochage tournent de manière générale dans la zone de 6,5 kg à plus de 10 kg. Au-delà de 10 kg, on qualifie généralement l’aile “d’indécrochable”. C’est une image bien sûr, mais c’est pour situer.
Pour fixer un peu plus les esprits, en noyautage thermique, deux kilos d’effort font qualifier l’aile de “très légère à la commande”. En moyenne, les ailes dont on trouve qu’elles ont une commande “qu’on sent bien” en thermique, délivrent un effort dans les 3,5 kg. A partir de 4 kg, je qualifie l’aile de “lourde” à la commande. Et à 4,5 kg/5 kg je dis qu’on a “un parpaing” dans chaque main.
Pour revenir à l’effort au décro, c’est assez acrobatique à mesurer. Il te faut mettre un peson et arriver à le lire au moment où les bouts d’ailes commencent à reculer ! Pas évident à réussir… La lecture est souvent approximative mais ça donne une idée.
T’inquiètes pas, 2,3 kg ça n’existe pas.
Merci Surfair
Ouf ! je préfère ça 
Oui, ça donne une idée, et ça permet d’en discuter en attendant le soleil.
Lolol