Advance PI

#1

ADVANCE PI: le plus léger des parapentes
Avec la PI, ADVANCE lance l’aile la plus légère qui soit ! Très polyvalente, la PI couvre une large plage selon la charge, de « Mountain intense » à « Hike & Fly pleasure ».

Le nom définit le programme : le package PI (équipement complet comprenant l’aile, le sac à dos et la sellette) est disponible à partir de 3.14 kg. La nouvelle sellette légère et réversible ADVANCE EASINESS, qui complète parfaitement cette aile, sera elle aussi disponible cet été.

La PI, issue d’un développement totalement innovant et sans compromis, est conçue pour les besoins des alpinistes et des adeptes de Hike & Fly. Utilisée en-haut de la plage de poids, la surface réduite permet un plaisir de vol dynamique avec un maniement agréablement agile, tandis que dans le domaine Hike & Fly (charge moins forte), l’aile fait preuve de qualités au décollage encore améliorées et d’un remarquable comportement en thermiques.

Le poids réduit de l’aile, 2.45 kg en taille 19 et 2.8 kg en taille 23, est le résultat d’une construction exigeante et optimisée. Ce produit a également bénéficié de l’expérience accumulée par Chrigel au cours de ses participations au X-Alps. La PI dispose de tout juste 35 cellules, n’a pas de renforts diagonaux, et les suspentes principales gainées ne sont reliées qu’à deux élévateurs. Les technologies les plus modernes, comme les Nylon Wires au niveau du bord d’attaque, ont été utilisées. L’aile est essentiellement construite en tissu Porcher Sport Skytex 27g/m2.

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#2

intéressant ! à regarder de près…

#3

interessant!
quelques données techniques pour compléter:

PI
19 23
Surface m2 19 23
Plage de poids Mountain Intense kg 75 - 95 95 - 115
Plage de poids Hike&Fly Pleasure kg 55 - 75 75 - 95
Poids de l’aile kg 2.45
Homologation EN C EN B

On est sur les mêmes bases de poids que l’ultralite d’ozone.

Mais on ne connait pas encore l’allongement .
Ni les dates de lancement d’ailleurs

#4

:stuck_out_tongue: Z’auraient pu enlever les winglet qui servent à rien pour gagner encore un peu de poids :speedy:

#5

Exactement ; du coup, en quoi est-ce si intéressant par rapport à l’ultralite sortie il y a des années ?

#6

Si y’a des trims, oui, autrement je dirais que ça va être le même genre de produit, sauf qu’entre Ozone et Advance, je pense qu’Ozone à 5 ans d’avance en terme de conception de matos light…

#7

Il me semble aussi que c’est vraiment un modèle similaire à l’Ultralite d’Ozone.
Mêmes surfaces proposées, mêmes objectifs, même philosophie.

L’Ultralite a eu (et a encore) un très grand succès chez les pilotes montagnards et Advance doit penser qu’il y a un vrai créneau pour ce type de matériel.

Nous sommes 7 amis paralpinistes et nous volons tous en montagne avec des Ultralite d’Ozone !

A+ Marc Lassalle

#8

Et si on parlait un peu français ?

“Mountain Intense” cela veut dire simplement “Montagne” n’est-ce-pas ?

Quant à “Hike & Fly Pleasure” ???

Marc Lassalle

#9

On dirait des modèles de rasoir masculin… :sors:

Marc: on peut comprendre que les marques utilisent des noms anglais pour leurs modèles, ça évite d’avoir à traduire dans chaque langue. Sinon, ben ils prennent un nom dans leur langue, et là, je suis pas certain qu’on y gagne, le suisse allemand, c’est pas funky.

Moutain intense : faire de la montagne de façon intensive
Hike & Fly Pleasure : rando et vol plaisir

#10

Je ne parlais pas du nom de la voile !
“Pi” c’est d’ailleurs une lettre grecque et non de l’anglais (comme alpha, epsilon, sigma et omega).

Mais “Hike & Fly Pleasure” pour décrire la pratique visée, franchement…

Marc

#11

… et les news sont qu’au début je pense …

Ozone a dans ses tiroirs une voile montagne de beaucoup moins de 2 Kgs,
et qui vole déjà bien … et qui pourrait aussi voir le jour !!!

#12

La nouvelle Ozone est annoncée à 1,4 kg, mais sera-t-elle commercialisée un jour ?

Marc Lassalle

#13

C’est bien possible ; j’ai entendu dire que des protos avaient été confiés à certains pilotes pour des tests de “vieillissement acceléré” en utilisation intensive… de plus, Luc parlait d’une commercialisation envisageable à l’été 2012 dans un Parapente Mag il y a quelques mois.

#14

C’est sûrement pas une révolution (ce n’est pas vraiment annoncé comme tel) mais ça ne fait pas de mal d’avoir un constructeur de plus sur ce créneau de l’ultralight. Faudra voir en vol ce que ça donne par rapport à l’Ultralite (et la LOL qui est un peu sur le même créneau).
En tout cas ça fait plaisir de voir qu’Advance qui se faisait quasiment une fierté de la lourdeur de son matos il y a quelques années est en train de faire son coming out…

#15

Absolument !

D’ailleurs il y a déjà d’autres voiles ultra-légères que l’Ultralite d’Ozone (Dudek par exemple ou d’autres constructeurs en proposent).
Ozone a simplement été un peu en avance.

Il y a longtemps la référence en la matière était la Kénya Expé de Nervures, mais ils ont mis du temps à faire évoluer la gamme dans l’ultra léger (il y a eu un “trou” entre la Kénya Expé et la Huapi).
Pendant ce temps-là était sortie la Gin Yéti qui a fait un carton (j’en ai eu une pendant 4 ans dont j’ai été ravi).

En sortant l’Ultralite Ozone a frappé un grand coup car elle était vraiment plus légère que la concurrence.
Exemple : j’ai le modèle Ultralite I en 23 m² et elle pèse 2,950 kg !
Depuis, l’Ultralite II a encore gagné 200 g environ.

Mais la philosophie n’est pas la même : la Yéti ou la Huapi avaient une vocation de voile légère “polyvalente” permettant au pilote de n’avoir qu’une seule voile et d’effectuer avec des vols sur site.
Il y a à présent plein de modèles de ce genre sur le marché (y compris la “Hike” d’Advance qui est une Alpha allégée).

L’Ultralite a plutôt comme vocation d’être une 2° voile spécialisée pour les vols rando et montagne.
Tous mes amis paralpinistes et moi possédons aussi (en plus de l’Ultralite) une voile “classique” pour nos vols sur site.

Marc Lassalle

#16

pour les vols sur sites, L’UL marche très bien aussi …
très sage elle encaisse tout avec un bon taux de chute pour bien monter en thermique et se ballader dans le bocal …

#17

Je dirais que c’est surtout la clientèle suisse qui est visée :stuck_out_tongue:

Chrigel Maurer a le statut de demi-dieu du parapente en Suisse et Advance est reputé pour prendre tout le temps nécessaire pour tester de nombreux protos afin d’obtenir une version finale sans le moindre défaut.

Sans parler de la qualité de fabrication Advance qui est toujours recherchée et qui se monnaye à la revente :wink:

#18

Une nouvelle aile sans intrados se prépare chez Adrenaline, marque espagnole…
1,8 Kg.

http://www.parapente.net/noticia.html?method=noticia&in=2243

#19

Wouaouh !
Elle dechire cette marque !
Ace prix la j’ achete de suite !
:affraid:

#20

Adrenaline ou Advance ?
A quel prix ?