[quote]Parce-qu’il est écrit qu’en tirant trop sur les arrières on risque (plus) vite le décrochage (ce que je crois volontiers car avec un grand coup de volet très temporaire au bord de fuite on ne modifie pas forcément autant l’incidence du bord d’attaque et on retrouve donc aussi vite l’incidence volante en remontant bras hauts).
[/quote]
J’ai pas tout compris sur ce coup la :grat: il y aurai donc une incidence de bord de fuite et une incidence de bord d’attaque, et aussi une incidence volante
Advance Xi
En tous cas, elle est très belle. Ça c’est quand même nouveau chez Nov…heu Advance.
https://image.ibb.co/f5Htaf/XI.jpg
https://image.ibb.co/edw880/XI-wild.jpg
Advance a fait -la Pi et Pi2.
-le Pi Bi.
-la Omega X Alps 1 et 2.
-la Iota 1 et 2.
-la Sigma 9, 10.
-la Epsilon 8.
-la Alpha 4, 5, 6.
C’est aussi eux qui ont fait les autres numéros, hein ! :mdr:
tu veux dire ceux avec les couleurs jaune pipi et marron caca ? :mdr:
faut avouer que les coloris et la déco c’est amélioré ! Bon y’a toujours les protubérances qui servent a rien sur les stabs…
Bien sur que ça sert… Déjà à faire parler !!!
Si les avions modernes en ont c’est que ça doit avoir un sens. Et on reconnait une Advance au premier coup d’oeil.
Ça existe depuis la première sigma, moi je trouve ça sympa, et comme tu ne vois pas le winglet en vol, ça enquiquine les autres et c’est très bien.
Pan dans ta face Léo !!! 
Oui mais les winglets des avions sont en bout d’aile, pas n’importe où sur l’extrados. Ça doit pas être par hasard. Y z’ont même pas vu ce détail chez Nov… heu Advance 
. Sinon, moi aussi je trouve ça mignon et décoratif, on dirait des ballons dirigeables. Ça personnalise la marque.
Les explications d’Advance :
https://www.advance.ch/fr/home/news-pages/tech-series/tech-report-winglet/
Je serai curieux de voir cette thèse. Elle devrait etre disponible non ? c’est public il me semble… sauf si y’a un contrat de confidentialité ? :grat:
Ça fait déjà 2 fois que tu le places, et j’ai toujours pas compris. J’ai raté qq chose ou bien?
Si je me fis au système allemand, je ne pense pas qu’en Suisse ce soit publique.
Je pense que le travail appartient à l’université et non pas à Advance. Advance ayant sans doute demandé l’autorisation d’utiliser les résultats à des fins commerciales.
:mdr: cela fait suite à une rumeur vu sur le fofo concernant la coopération entre advance et nova. Pire, lors d’une réunion de club, un gars nous a affirmé que la xi comme les iota étaient des produits conçus par nova. Alors moi j’me marre parce que je vois que la rumeur dépasse largement le fofo (le gars en question ne le lit pas) et que la devise de mon poto qui vole en xi en ce moment c’est ‘vole en nova tu fais kk’ (il a une dent contre nova).
Concernant les winglets on peut donc constater qu’ils en ont mis sur tous leurs modèles pendant plus de 20 ans sans savoir…cqfd 
En tous cas ils ont une conception des pinces du BdF notablement différente (et donc du virage). BdF toujours aussi crade chez l’un et clean chez l’autre, lors de la création de du volet de frein.
C’est plus qu’une rumeur, et ça fait un bail ! https://www.advance.ch/fr/home/news-pages/archiv-news-pages/2012/news-detail/article/advance-et-nova-travaillent-main-dans-la-main/
https://www.advance.ch/fr/home/news-pages/advance-thun-ag/info-hannes-papesh/
Extrait sortie de son contexte, avec traduction approximative du lien ci-dessus:
Au cours des trois dernières années, Hannes Papesh a activement soutenu l’équipe de développement ADVANCE dirigée par Silas Bosco et Christian Proschek, et a été le chef de projet pour les lancements de modèles des modèles ALPHA 6, EPSILON 8 et PI 2. Il était également responsable du développement du logiciel de conception. L’équipe de développement ADVANCE bien rodée continuera à utiliser le logiciel Hannes Papesh…
Merci les gars. Je vais pouvoir chambrer mon poto (Thierry sait de qui je cause 
). Ceci dit, il la trouve vraiment bien en tous points (avec une perf largement à la hauteur de ses attentes) cette xi. Il a craqué son slip quoi. Et poutant côté slip il a ses exigences le garçon.
Bah… où serait le problème. Advance conçoit des ailes avec le meilleurs de Nova : le logiciel de Hannes Papesh. Avec même une valeur rajoutée, des matériaux et une finition d’une bien meilleure qualité et ceci pour pas plus cher au final, alors…
Ne le chambre pas pour ça hihi…car ce n’est pas parce qu’ils utilisent -certains- outils en communs, ils ne font pas du tout les mêmes ailes, on le voit en les essayant.
Et tant mieux car autant j’aime beaucoup Advance, autant je ne suis pas du tout Nova.
J’ai crus que tu allais dire “Des Winglets” :mdr:
à moi, j’avais oublié les winglets alors même que je les trouves très jolis.
Merci de me l’avoir rappelé Fastphil. 