Pour la finition, je n’ai pas examiné récemment d’Advance de près, donc je ne peux pas me prononcer (même si je n’ai rien à reprocher à ma Sector de ce point de vue). En ce qui concerne les matériaux, j’ai des Skytex 32 et 27… ah ben tiens, comme la Xi! :grat: :grat:
C’est bien d’être fanboy, mais des fois ça fait raconter des conneries…
Ça devise, date depuis la Nova RA…! Ben ouiaizzzz… :?
Heureusement, maintenant les voiles ne “cravate” plus…! :grat:
On a effectivement un grand ami qui s’est tué avec une ra. Mais depuis que je suis dans ce club c’est bien nova qui décroche la palme des cartons (le dernier en date était avec une mentor à la montagne du puy).
J’arrête de flooder…
Ca date de l’époque où une Mentor volait mieux qu’une Omega :canape:
Il n’est ni “fanboy” ni “conneries” comme tu dis…
Dire qu’Advance est la meilleure marque en qualité de construction, finition, est juste un constat de la réalité, la plupart des pilotes le savent et les ateliers de contrôle aussi.
euh, c’était peut etre vrais dans le temps, mais bon… la plupart des parapentes sont désormais fabriqués dans les mêmes usines, avec les mêmes matières (Sky ou dominico). Bref la qualité de fabrication est proche.
En conception, les concepteurs viennent et partent, les choses changent…
Qui dit des Sigma 10 qui ont explosés en vol suite à des réouvertures violentes ? :canape:
… et des trop nombreux décès avec cette voile, ou plus simplement des nombreux sketches surprises et violents…
concernant la S10, je trouve que le niveau de pilotage préconisé requis est largement minimisé dans le discours advance
J’aime bien le advance bashing, surtout de la part de quelqu’un qui est bien impliqué chez un constructeur concurent …
Avec les memes matières oui, quoi que on pourrait discuter… les memes usines non, renseigne toi avant de dire ça, le pire c’est que je penses que tu le sais parfaitement…pas très chouette 
T’en connais beaucoup ??? oui, j’en connais une sur ce forum, et pas une autre. Et je peux te dire qu’il y en a plus d’une paire dans nos ciels, largement plus que des BGD, avec des mecs bien satisfaits notamment sur la qualité dans le temps.
Ha oui, on aussi quelques sigma 8 avec bien plus de 500h…tu sais, les sigma qui faisaient des frontales…Putain ils sont encore tous vivant ces cons…
On peut reprocher plein de choses à advance, mais mettre en doute leur qualité produit, ca me fait bien marrer…Surtout quand c’est un concurent qui l’annonce :sors:
A au fait, je ne suis pas payé par advance, c’est juste ma 3eme…Et super satisfait pour les 3…Et comme je vais très peu la garder cette Xi, sa remplaçante viendra peut être bien de ta chapelle… comme quoi, je ne suis pas rancunier 
Je suis d’accord avec Fraclo.
Cette sombre histoire d’aile explosée, n’importe laquelle aurait explosé et certaines plus vite.
Je connais vraiment beaucoup de pilotes Advance qui en sont super contents et plusieurs qui y sont venu surtout depuis leurs version allégées.
Le niveau requis pour une Sigma 10 est effectivement plus élevé, j’en ai eu une, je me suis régalé avec, jamais aucune fermeture.
J’aimerais bien qu’ils conçoivent une C mid, légère et même esprit que la Xi.
Parait qu’il y a aussi quelques Iota qui ont explosé aussi… Je connais au moins un pilote…
Ça m’empêcherait pas d’en acheter une pour autant; et ça m’empêche pas de penser que leurs voiles sont très bonnes et super bien finies. Il n’y a pas de fumée sans feu et si la réputation d’Advance est si bonne il y a forcement une raison.
Mais c’est vrai que Advance sont quand même les rois du marketing et du baratin à la mode Apple… Quand on voit le cinéma avant la sortie de la Xi on pourrait croire que c’est eux qui ont inventé les voiles légères. Si on regarde les poids, ils sont en fait au même poids qu’une Nervures standard avec élévateurs drisses… Pareil pour les voiles montagnes , Nervures ( entre autres ) en fait depuis des années et des années … Et là avec la Pi on dirait que le monde du parapente découvre les voiles légères…
Volant écrit [quote] J’aimerais bien qu’ils conçoivent une C mid, légère et même esprit que la Xi.
[/quote]
En fait, ton affaire serait faite si la Xi avait un peu moins de qualités de sécurité passive. Il faudra peut-être arrêter de prendre les catégories d’homologation de sécurité pour des catégories de performance !
Avant les Nova RA, il y eu les Carbon dont le BA se délitait en quelques mois et plus récemment pas mal de Mentor 3 dont les calages variait plus vite que nos politiciens de chemises.
Même si du matériel de marques différentes est fabriqué dans les même usines, chose assez courante de nos jours dans beaucoup de domaines, pour autant chaque marques impose ses propres standards de finition et qualité.
Et tiens, en tant que réponse du berger à la bergère, des rumeurs font état de pas mal de soucis de tenue dans le temps chez BGD… par exemple.
:sors:
Oui il y a du vrai de certains aspects mais est ce que ce ne sont pas les clients qui créez la demande, toutes les grandes marques ont des publicitaires maintenant.
Certains sont surtout de la communication multicolore sans fondement réels je trouve, surtout de l’apparence.
Alors rien, ni nul n’est parfait mais je crois qu’Advance expose souvent ses innovations et aussi améliorations de ce qui existe.
En essayant toujours faire le choix des matériaux les meilleurs, des solutions les plus couteuses, fiables.
Exemples:
-Tissu Porcher 27 double enduction.
-Tissu orienté en respectant sa trame.
-Intérieur élaboré.
-Coutures et assemblage qui font une surface plus lisse.
-Suspentes double traitement, épissures haut de gamme.
-Elévateurs top.
Ect.
Airlinks Center, le Grand Bornand, en qui j’ai confiance et dont j’apprécie les essais, Cedric Niedu qui fait les contrôles Certika, qui sont reconnus, parle un peu de la construction en ouvrant la Iota 2 à l’essai.
j’essaie de joindre la vidéo, sinon c’est “Airlinks Center Iota 2” sur Youtube.
Ah non ça c’est Nova, qui sort une nouvelle Mentor plus mieux qui enterre une Omega tous les deux ans, ou des super nouvelles sellettes qui sont en fait des Kortel avec un badge Nova, etc…
Bon j’avoue j’aime pas Nova (surtout par ce qu’ils ont osé tenter le coup de la Phantom de parvenu, et aussi par ce qu’ils sont derrière les bâtons dans les trous de la couche d’Ozone pour les lignes de pliage). Et puis qu’est ce qu’elles sont laides :sors:
Les fameuses “frontales en air calme” ? 
C’était la sigma 7…
Depuis on a la Iota 2 qui fait des tumbles toute seule… :mrgreen:
Blague à part, perso, j’ai eu une Advance et une Nova, et j’ai bien aimé les deux.
Pour revenir sur la qualité de construction générale.
En 12 ans, je n’ai pas de souvenir de témoignage direct de gros problèmes survenus sur des Advance et pour les petits, aucun qui n’aurait pas été assumé par la marque.
Quant aux enductions, quoi qu’en disent les fans de BGD, une double enduction sera toujours mieux qu’une simple. Est-ce qu’une simple est suffisante ? C’est un autre débat.
Voilà la fin de tes 12 ans 
(si tu veux le témoignage directe je pourrais t’envoyer par mp tous les echanges mail) :
Une personne de mon club a reçu une advance neuve avec des coutures non arrêtées. Des petits fils pendaient et si on tirait dessus (pas fort), ça se décousait. Après un retour aux ateliers, garantie lui a été donnée que le problème avait été réglé. Confiante en la réputation de qualité et de sérieux de la marque elle s’est remise en l’air. Sauf qu’au premier pliage elle en a trouvé d’autres :affraid: . C’est un peu comme ci tu achetais une voiture neuve avec les écrous de roue pas serrés et que après le retour chez le concessionnaire tu t’aperçois qu’il n’a contrôlé qu’une roue.
Forte de ce constat, sachant que si une ou plusieurs coutures ne sont pas arrêtées elle pouvait douter du sérieux sur la machine complète, que maintenant elle flippait de voir sa belle advance s’ouvrir en 2 pendant le vol, elle en demanda donc l’échange. Ce qui lui a été refusé.
Advance a effectivement une bonne réputation. C’est surtout un héritage du passé. Non qu’ils soient devenu mauvais (quoique sur ce coup là il l’ont vraiment été). Mais surtout que maintenant les autres sont arrivés largement à leur niveau. Il n’y a plus grand chose pour les démarquer.
:ordi2:
Deja vu aussi un cas de couture qui se tire sur S10, comme quand on tire sur un fil de pull et ça fait un accordéon dans tout le tissus. Peu rassurant…
Bref désolé d’avoir lancé le débat. Je dit pas qu’Advance est mauvais hein ?
Je voulais juste dire que le niveau de fabrication générale des voile, et de finition, c’était globalement équilibré entre la plupart des constructeurs.
En tout cas on ne trouve plus de matos “mal fini”. Sauf problème de fabrication, ca peut arriver chez tout le monde.
Après pour la tenue dans le temps, c’est un sujet complexe que je ne maitrise pas. Forcément il y’a les matériaux utilisés, mais aussi comment ils sont utilisés. Zones de contraintes, de déformations, etc.
Advance est une marque. Marque composée de concepteurs. Les concepteurs changent aussi, et les résultats aussi. C’est surtout le talent des concepteurs qui fait la différence, avec la précision des pilotes tests. Faut dire avec Chrigel ils sont pas mal lotis chez Advance 
Curieux de mettre mes fesses dessous la Xi (ou Iota2)… mais bon hors saison c’est limité comme intérêt 