voilà le 1er article d’O. Caldara
http://www.parapentiste.info/fichiers/chroniques/329aeromeca.pdf
bonne lecture, le reste du fil pour en parler.
AÉRO ET MÉCAVOL POUR LES NULS
Je serais bien intéressé par un VRAI travail d’information sur les parapentes cagé, leurs histoires, le pourquoi du comment, est-ce qu’une 2 lignes fait finalement ce qu’une cage faisait ou si une cage permettait autre chose, quels sont les critères principaux qui font qu’un tel modèle de parapente peut être cagé et pas un autre modèle et autres subtilités de la cage.
J’ai déjà posé 2 ou 3 fois des questions sur ce sujet et je n’ai eu que des réponses très courtes et peu satisfaisante.
malheureusement je vais te faire aussi une réponse très courte dans la mesure où je dois me mettre en route bientôt et d’autre part, la cage c’est le travail d’une vie de JL Darlet (et en plus je ne suis pas lui)
je dirais en substance
- une 2 ligne on peut considérer qu’on s’approche du principe de pilotage de l’incidence (tant qu’on pilote à l’accélérateur et aux arrières, bien sur dès qu’on attrape les frein on revient au principe du parapente)
- en revanche le principe de la cage (outre qu’il ne permettait pas le pilotage au frein, exclusivement à l’incidence) était plus fin puisque selon la commande (position de la cage) cela changeait le profil de l’aile : plus tu accélérais et plus tu aplatissais ce profil.
Bonjour
Pour ceux qui voudraient lire ces articles sans devoir les imprimer,j’ai les originaux en stock chez moi,ils sont planqués
dans les différentes revues que j’ai gardées depuis quelques temps.
Plus d’info ici: https://www.leboncoin.fr/livres/1378344150.htm
ça fait beaucoup de lecture,mais comme l’hiver et le printemps seront pourris :mrgreen:
Sur le forum des cagistes, il est écrit "N’entrez pas dans les diatribes enflammées. N’en postez pas, n’y répondez pas.
Lors d’une controverse, restez centré sur le sujet plutôt que sur les personnes impliquées. "
Tout le contraire de ce qui se fait ici. :sors: