Eh he merci mumu ! Mais ma questions est surtout de trouver une voile sorti d école , d init ! Donc secure et qu il est capable de garder deux ans sans s ennuyer …
Mais sans brûler d étape !
Certaine seront trop ÉCOLE. Et donc revendable la première Année et d autres seront trop vives pour une sortie d init ! Mais le juste milieux ?
En gros toutes les EN A ou B très calmes. Et ensuite ça dépend des Ecoles présentes sur la région et des marques dont ils sont devenus distributeurs officiels… :mrgreen:
Tu peux rajouter dans ta listes (bien entendu non limitative):
Team5 Green
Advance Alpha 4 ou 5
Niviuk Koyot
Et dans la liste des constructeurs dont je n’ai pas le nom de leurs voiles dites “écoles”: Firebird, Apco, Windtech, MCC, Skyparaglider, Paratech… et bien d’autres que j’oublie…
Et la question des voiles trop “écoles” que l’on va revendre vite parce qu’on va s’ennuyer en dessous versus les voiles trop vives sous lesquelles on va se faire peur… On va bien gentiment ré-ouvrir la cage au troll… ROTFL Pour la même conclusion au final: ça dépend du pilote, de ses envies, de son vécu, de ses capacités… et bien plus encore… Bref il n’y a que des gens qui te connaitront bien et qui connaitront bien le matériel et les conditions dans lesquelles tu vas voler par la suite qui pourront te donner un début de réponse. En gros, les moniteurs chez qui tu as fait ou vas faire ton/tes stage(s).
On peut tout de suite se faire une idée du programme de la voile en regardant ses caractéristiques.
Pour un parapente, je pense qu’on peut le qualifier de sortie école si son allongement est <= 5 et le nombre de caisson <= 45.
Tu te prends beaucoup trop la tête : le matériel n’a aucune importance au départ, à partir du moment où il est adapté à ton niveau. Ce qui compte c’est ce que tu en feras : c’est le pilote qui fait le vol, pas la bâche. Choisis une voile dans tes prix ou, si tu as du pognon, choisis la couleur et après va voler un max. Le orange donne de bonnes ondes pour envoyer, le rouge rend plus incisif en balade. (et le gris spiruline est idéal pour voler dans les parcs naturels - je déconne bien sûr -). Une élément 1 (même verte) ne t’empêchera pas de te promener et tu pourras même aborder les bases de l’acro : tu vois la marge de progression que ça te laisse et le temps que ça pourra te prendre. Ceux qui te disent le contraire sont des vendeurs de tapis. Si jamais tu es un mutant et qu’en six mois tu passes l’hélico avec ton element, rien ne t’interdira d’acheter une thriller, mais c’est un cas particulier.
Pour la revente… ne t’en fais pas, la décôte d’un parapente est de toutes façons monstrueuse : en achetant une voiture neuve tu pourrais davantage avoir l’impression de faire un investissement !!! Il y a deux prix à retenir : 2700 prix neuf, 900 prix d’occase.
Le vol d’abord !
Ben franchement, quand j’épluche un peu les annonces, on trouve des ailes tout à fait correctes avec très peu d’heures (annoncée en tout cas, genre 10/20h) qui commencent la vente à 1600… Et ça descend relativement bas, genre 1200/1300. Certaines ne partent même pas et je pense qu’après 4 mois de “rien”, y’a moyen de négocier d’avantage.
J’avais les même questions que toi. En école, on m’a orienté vers la Spirit 2 (Flying Planet) que j’adore, mais aussi vers la Bright 3. On dit de la Koyot qu’elle n’est pas mal non plus, j’ai un pote qui a commencé en initiation avec et qui fait aujourd’hui, un stage perf’ plus tard, des grands vols avec.
Concernant la Spirit 2, je te conseille vraiment de l’essayer. C’est un super joujou pour débuter. Pas une R11 certes, mais bien chargée ça répond correctement à la commande et c’est clairement du béton armé en l’air. A déconseiller par contre en bas de fourchette car elle a du mal à “passer” quand ça souffle fort de face, mais j’imagine que c’est pareil pour toute les ailes de cette catégorie.
Enorme!!! Nom de dieu ça c’est de l’annonce!!!
Le gars est un pur génie du marketting :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
En tout cas la copine est soit vraiment très sympa soit vraiment intéressée.
L’idée de ce petit listing est de t’eviter de te retrouver dans les travers des voiles dites de loisir trop chaudes en début de carrière
En fait tu devrais arrivé à une liste de 15 voiles environs
Sur ces 15 voiles tu peux refaire un premier tri en fonction des allongements et de la plage PTV qui te correspond le mieux et ensuite un deuxième tri avec ton moniteur.
Bon, petit essai de liste des voiles “école” et “sortie d’école”, en restant dans les marques principales.
Je commence, pour compléter faites un copier/coller de ma liste. Quand je ne suis pas sûr des numéros je ne les mets pas, ceux qui savent peuvent les rajouter.
Ecole: Advance alpha 5, Ozone element et mojo, gradient bright 4, gin bolero, nervures aloha, nova prion, sky fides 3, Macpara Muse, MCC Amaya
Sortie d’école: Ozone Buzz Z3, Nova Ion, Advance epsilon 6, Sky Anakis, Macpara Eden, MCC orbea evo
Oui, parce que j’ai fait une distinction voiles école et voile sortie d’école… alors, celles que je connaissais de la liste de mumu, je les ai intégrées, les autres, je ne sais pas trop ou les classer.
On peut ajouter parmi les voiles utilisées en école la Mescal (Skywalk) et la Boxer (ITV). Elles sont un peu plus agiles que l’Element, la Boléro et l’Alpha 4, tout en étant très douces. Je les vois assez souvent à Planfait avec les écoles. En haut du panier, la Spirit 2 utilisée de temps en temps par les Passagers du Vent.
La Joy fut utilisée en école au Salève mais elle devient rare.
Spirit 2 = Joy. J’ai tant adoré ma petite Joy que je ne peux que recommander moi aussi d’essayer la Spirit 2, son clone. En haut de fourchette, c’est une voile agile, ludique, très précise et qui transmet assez bien la masse d’air. J’ai volé avec la Joy le dernier jour de mon stage init puis 250 vols de pur bonheur avec un seul sketch, dans une aérologie féroce, dont je me suis tirée indemne grâce à la vivacité de la voile. Avec un camion lambda, j’aurais fait un vilain crash. Elle a du mal à “pénétrer” dans du vent de face et l’accélérateur n’est pas efficace, toutes les EN B / limite A classiques sont comme ça. On les aime quand même.