Qui a des renseignements sur cette voile, autre que ceux sur le site de Air Passion ???
Merci et 
Air Design RISE
Je suis aussi intéressé par cette aile et en quête de retours sur son comportement et comparaisons, mais sans grands résultats pour l’instant! Voici ce que j’ai pu trouver:
http://ziadbassil.blogspot.com/2012/02/air-design-rise.html
http://www.youtube.com/watch?v=O7opRGk0eeQ
Ca permet déjà de se faire une première idée… Sous réserve d’autres infos, une aile aux perfs haut ENB, type Mentor 2, un peu moins vive que cette dernière mais du coup plus confortable…
Les premiers petits vols à la Réunion, sont plutôt très très encourageants, la RISE M se montre performante et très ludique.
J’espère pourvoir faire une petite vidéo.
Pour le moment vous pouvez regardez les vidéos des tests des RISE S, M et L, les deux tailles XS et XL doivent arriver dans très peu de temps.
RISE Small http://www.guido-reusch.de/public/englisch/public/frontend/show/id/731
RISE Medium http://www.guido-reusch.de/public/englisch/public/frontend/show/id/692
RISE Large http://www.guido-reusch.de/public/englisch/public/frontend/show/id/712
N’hésitez pas à contacter JC chez PARAPENTE PASSION (jc@parapentepassion.fr) pour essayer la RISE
Bons Vols.
Bonjour à tous,
N’hésitez pas à demander à votre école la plus proche à essayer cette aile, je l’enverrai le plus rapidement possible.
Jc
je suis aissi tres interesse par cette voile
etudie tout renseignement!!!
@thibert: elle est comment à la commande ? légère ou lourde ? plutôt 1/2 aile ou mono-bloc ? Tu peux comparer à koi ? (pas la perf)
Up !!!
Du nouveau sur cette aile ?? Kiki vole dessous ? :ppte:
Ca y est !!! J’ai enfin reçu la Rise en essai :dent:
Donc, pour replacer cet essai dans le contexte qui est le mien : je vole depuis 1 an, sous Bright4 et ai +/- 80 vols à mon actif. Du vol sur site uniquement avec quelques beaux vols en durée mais peu en conditions thermiques exploitées…
PTV 85 / Rise S (70/90)
Bon déjà au déballage… la version Jungle est juste splendide, bien finie etc… !!!
Aujourd’hui, j’ai surtout fait beaucoup de gonflage (2h) ! Passer d’une Bright4 de 4.74 d’allongement à la Rise de 5.69… ça change pas mal de chose il parait ! :mrgreen:
- Premier contact donc, dans 15/20 de vent régulier ! Elle monte facilement, sans a coups, sans point dur et d’un seul bloc ! Même vent de travers à 30° elle vient toute seule, gentiment mais surement !!
Au niveau des commandes, je ne suis pas dépaysé de la Bright… le point de contact est facile à trouver et les commandes sont longues et précises… RAS si ce n’est un véritable plaisir de travailler au sol !!
- Premier vol en restit’ avec 10/15 de vent ! Gonflage aisé, l’aile est facile à contrôler au dessus de la tête et la prise en charge rapide.
Bon de suite, ce qui change vs ma Bright, évidemment, c’est la vitesse… on sent qu’elle veut avancer et qu’elle le fait bien !! Elle ne “bute” pas et transmet très bien les variations d’aérologies. C’est vivant, mais serein ! J’imagine que l’allongement y est pour beaucoup !
Même si les commandes sont longues (je n’ai étonnement pas trouvé de différence avec la Bright) elles sont très précises et le pilotage commandes/sellette est intuitif… c’est bluffant ! On se sent bien sous la Rise !
Bref, vivement demain pour faire plus ample connaissance, dans d’autres conditions j’espère :ppte:
J’ai conscience que ma toute petite expérience ne permettra pas d’aboutir à un avis objectif sur ce seul essai, toutefois, dans les semaines qui viennent je pourrais la comparer à la Rush3 (la Blacklight j’espère… Mag, si tu me lis, tu es adorable :mrgreen: ) et celle que j’attends avec impatience, la Nevada… :ange:
J’alimenterais ce topic tout au long de l’essai ! 
Ce qui devait arriver arriva… mon tout premier décro à St Hil avant-hier sous la Rise :vrac:
Entrée dans un gros thermique, bras haut, gros gain, puis… deuxième effet kisskool… traversée d’un truc encore plus fort… fermeture en sortie, décro… pas d’autorot et retour au vol 2s après avoir remonté les 2 mains !!
Bref, je sais pas vraiment ce qu’il s’est passé, toutefois, l’aile est vite revenu dans le domaine de vol sans grande violence ! Pas eu le temps de flipper, pas surpris plus que ça, ni par la violence des conditions rencontrées à cet endroit précis, ni par les réactions de l’aile…
Ma seule véritable erreur imo serait de m’être mis en l’air à 15h au max des conditions thermiques sur un spot que je ne connais pas. Je mettrais un bout de la vidéo prochainement…
Posé vivant, posé content :ange:
Ce que tu racontes ressemble nettement plus a une frontale qu a un decro parce que :
- en sortie de thermique, la voile est en general en sous incidence (decro = sur incidence)
- Si tu avais mis bras haut en decro, tu aurais ete plus proche du tumbling que du retour en vol droit.
- Par contre si c est une frontale, c est exactement ce scenario : bras haut et retour en vol sans tros grosse abattee.
Effectivement c’est plus logique !
J’ai employé le terme de décro car je me suis senti “tomber”… ce serait donc une frontale en sortie de thermique, un incident classique en “grosses conditions” ?!! C’est ce qu’on appelle “se la prendre sur la gueule” ? :vrac:
Ha ha, ça y ressemble, hein? Qu’est-ce que tu en penses?
Tu n’as pas surpiloté --> bien.
Tu avais de la marge par rapport au relief?
La prochaine fois, essai de sentir la perte de tension dans les commandes juste avant que la fermeture arrive. Un petit coup de frein bref de 10cm (ou 20, ou 30, c’est selon) peut suffire à empêcher la fermeture. Mais quand c’est fermé, si c’est une frontale, il vaut mieux rester bras haut et dire une obscénité (technique perso) mais pas trop fort pour ne pas importuner les autres pilotes, c’est ce qu’on appelle le respect de l’autre.
Oui j’avais de la marge par rapport aux falaises de St Hil. Au moment où j’ai senti que les commandes étaient molles, j’ai bien tenté de retrouver le contact en pompant avec +/- 20 cm mais je suis littéralement “tombé” sur mon côté gauche, entrainant automatiquement le réflexe de mettre les mains en arrières :bang: … du coup, chute, remontée des 2 mains et hop… réouverture… 
Par contre, j’ai vraiment pas eu le temps de jurer :sors:
Cette fermeture en image =>
http://www.youtube.com/watch?v=yF6a1neu24c&feature=youtu.be
Et accessoirement une image de cette belle version Jungle 8)
L’essai touche à sa fin…
J’ai pris beaucoup de plaisir sous cette Rise ! Beaucoup de nouvelles sensations pour mon niveau et l’envie d’aller plus loin, plus haut, plus vite, mais… sans griller les étapes
J’ai pu voler dans quasi toutes les conditions, du plouf du soir à Chamoux (<3) aux thermiques de feu de St Hil’ en plein aprèm en passant par des heures de restiti’ à Chaspi… par vent faible à très fort… Une bien belle expérience !
Rappel : je vole sans assistance électronique
Ses points forts (selon moi) :
- cette EN B est d’une facilité déconcertante au sol/déco (plus facile que ma Bright4, c’est dire) en se gonflant toujours d’un bloc et de manière très homogène… tellement abordable que je n’ai jamais hésité à la sortir même dans du bon 25/30 !
- son efficacité : de part son plané/sa glisse et sa pénétration dans toutes les turbulences ; sa vitesse accélérée. C’est bluffant de suivre les potes en avax et aspen… impossible avec la bright ROTFL
- ses commandes, précises avec un “point de contact” facile à identifier.
- sa sécurité !! Il ne se passe rien sans qu’on ne soit prévenu… un bout d’aile par-ci, une petite fermeture par-là… facile d’y répondre, de contrer tout en restant sur son cap… et même en cas de fermeture frontale, retour rapide et souple au vol en la laissant faire
- son bord d’attaque : des joncs peu longs rendent le pliage facile (comparé à la peack II, hein Lolo :mdr: )
Ses points aussi forts que faibles, selon les goûts :
- sa communication : elle parle beaucoup et tout le temps ! Intéressant et fatigant ! Idéal dans le “petit” pour lire au mieux l’aérologie mais fatigant et usant dans le “gros”… pas moyen de se reposer et difficile de profiter du paysage et prendre des photos…
- son design ! Aussi magnifique que salissante en version Jungle… et affreuse dans ses autres versions :roll:
- son exclusivité : je n’en ai croisé aucune autre pendant les 15 jours d’essai entre Auvergne et Alpes… ça change des “grandes” marques
Ses points faibles :
- ses commandes un peu dures… à comparer avec des ailes de sa catégorie…
- son poids… 6kg la S :shock:
En résumé, j’ai adoré !! Et concernant ma recherche d’une EN-B safe et perfo, elle se positionne comme une aile super homogène ! Vivement d’autres essais :ppte:
Finalement tu as pu essayer la Rush 3 aussi ? Pour une petite comparaison …
Peu de vols avec la Rush3 mais je les classerai quand même dans la même catégorie de belles B 
Seule différence notable, au gonflage la rush3 arrache, monte très (trop) vite et essaie vraiment de dépasser le pilote rendant l’exercice périlleux en conditions fortes, là où, inversement la Rise est progressive, douce, maîtrisable… du pur bonheur !!
Une fois en l’air c’est kifkif !! Idem en qualité de fabrication et finition…
Essaie-les