Salut,
Voici une vidéo de nos premiers vols avec l’U6. Bons vols à tous.
Aircross U6: Prise en main
John,
Faut virer les balises flash, ca sert à rien ! 
Salut les gars,
Merci j’ai cherché mais je ne savais plus comment faire. En tout cas, 
pour votre réactivité!
détarrage de post !!!
suite à une proposition de troc, un ami m’a parlé de la U6:
Il y a bien quelques vidéo qui tournent mais que sont elles devenues ces machines de guerre?
Je vole sous une Ucross depuis 1 ans et franchement, ça donne envie de voir cette bête à 8 d’allongement de plus près, car si les technologies employées sur la U6 sont les mêmes que sur ma petite C, ça doit vraiment être une machine de fou (+ de 65km/h et 2 lignes miam 
)
Bref je pense pouvoir l’essayé dans l’hiver, au moins au gonflage, mais si par hasard parmi vous quelqu’un en a une qui ne sait pas quoi en faire, en S ou en M, je serais content de vous rendre service en vous aidant à faire de la place dans votre placard à voile.
Merci et meilleurs voeux
Salut,
Un pote pense vendre son U5.2, intéressé ?
Thibault
c’est surtout la 6 qui me brancherait, la U5 semble ressemblait beaucoup mais elle est tellement lourde !!
Les U6 sont des voiles qui non pas eu le loisir de voler beaucoup puisqu’elle sont sorties au mauvais moment (VNH).
et donc que l’on doit en trouver en super état qui dorment malheureusement au lieu de planer
Mouais. C’est aussi une voile très lourde, la 6.
C’est sympa à voler mais honnêtement quitte à se mettre une tôle du 8 d’allongement sur la tête, autant qu’elle soit au top de la perfo, ce qui n’est pas le cas de l’U.
Et puis ensuite, entre une U cross et une U6, il y a un monde. Déjà entre une U sport et une U6 c’est important, alors là c’est carrément un gouffre !
J’ai une U6 depuis 3ans. Une vraie tôle extrêmement tendue avec un lattage important. En ligne droite, ça vole très vite et c’est de plus en plus solide quand tu accéléres MAIS ça tourne vraiment mal avec une aile intérieur qui décroche quand tu forces un peu le virage, ça gonfle horriblement ça pèse le poids d’un âne mort et elle ne se recentre pas aux freins, le décollage est donc vraiment difficile, les fermetures sont très rares mais elles m’ont laissées un souvenir ému, c’est viril et massif avec des réouvertures sèches à péter les suspentes.
La sensation de glisse accélérée est incroyable !
Gros avantage, sur les décollages ce genre de machine te classe immédiatement dans la catégorie ‘cador’ (si tu arrives à la gonfler )
Je voles depuis cet été sous une M6, c’est largement aussi performant (sauf la vitesse Max) et j’ai vraiment l’impression de prendre des vacances en vol !
Je l’ai essayée vite fait ce 1er janvier (oui il faut bien commencé l’année en beauté ! et A ce sujet meilleurs vœux à tous 
!)
Tout d’abord, je vole en Ucross dans toute condition, 100h/an (sans compter le temps au sol ou a waggater sur ma pente chérie)…donc niveau “niveau”, je sais que je suis un poil juste pour ce genre de bécane (surtout à fond de barreau ou dans la tabasse) mais je n’ai aucun soucis à voler avec des ailes perfs même de 8 d’allongement ! Je n’ai aucun soucis au gonflage non plus. Comme on ne conduit pas une R5 comme une Porche, tout est question de dosage
Alors oui c’est lourd ! mais franchement pas pire que ça surtout quand on est habitué à la lourdeur de la Ucross, d’ailleurs on s’est amusé à comparé le travail de Gibus sur les deux : on sent bien que c’est de la même famille, il n’y a pas photo (et pas que sur les couleurs lol)
Alors oui c’est un cran au dessus : 2points d’allongement en plus c’est pas rien ! Effectivement aussi niveau débattement, la limite entre flappement du bout d’aile et décro est très étroite, rien de plus normal avec ce genre d’aile…Mais en l’air, par contre, c’est génial, ça se saucissonne bien moins qu’une LM5 ou une IP6 !
Niveau virage aussi très sympa : un poutre bien plus agréable qu’une M4 ! Franchement je n’ai pas eu de pb à tourner, elle réponds vite
Oui c’est sur que niveau perfo aujourd’hui on doit faire mieux avec moins d’allongement, de plus je n’ai pas tester l’accélérateur mais vu la vitesse bras haut je me demande même si il était utile d’en mettre un :clown:
La pente où je l’ai essayé, et qui permet des vols de plusieurs minutes qaund ça le fait, est souvent rafaleuse et couverte de pétard sec même en hiver : franchement un gros sentiment de confiance malgré les 8 d’allongements. Ca plane et c’est tendu ! l’ami qui me la prêtait à même pas senti un bout d’aile se fermer pendant ses vols : et rien de violent ne s’est produit de “dangereux” avec son oreille fermé !
Elle communique ce qu’il faut (après j’ai pas essayé avec une sellette instable). Pour le déco dans du bon 25, une formalité, elle veut y aller : ca mord tout seul, ca dépasse pas, et ça se temporises avec le débattement d’un dé à coudre !
La plus allongé des voiles que j’ai eu a testée, mais franchement pas pire que ça en terme de pilotage “simple”, elle ne m’as pas surprise ni dans le gonflage, ni dans le débattement, ni dans le virage, ni dans le posé (attention ça va vite quand même et ça plane longtemmmmmmps). C’est sur que l’on ne mets pas ça dans toutes les mains !
Je n’ai pas eu aussi pendant la partie jeux au sol de grosse cravatte, mon aspen 3 de ce coté là est autrement plus “chiante”, le nombre de suspentes en moins doit y faire aussi…
Après, bien sur, je ne me vois pas dessous au printemps pour mes cross : faut pas dormir dessous! mais remarque je ne dors vraiment jamais sous ma C (ni aucune aile) et puis j’aime trop me mettre dans la “baston” pour avoir ça au quotidien encore. Mais dans de petites conditions, le soir ou en soaring…ça doit être le pied total j’aime les ailes comme ça !
C’est dommage qu’on en voit pas plus en l’air (VNH oblige) mais les sensations dessous sont vraiment incroyables !
Bref j’en veux une !! je crois que je devient Aircross Adddict 
(j’ai bien envie d’essayer U sport aussi, quelques choses me dit que ça sera un bon compromis dans 1 an ou deux)
Voilà mon ressenti, il me tarde de revoler avec quand ça tiendra et avec bien plus de gaz
…une année qui commence fort 
(et toujours pareil : si quelqu’un a en a une dans son placard qui moisie, n’hésitez pas : envoyez vos MP !)
Ca y est, j’ai trouvé une belle dans un placard. De quoi faire de long glide les soirs d’huile et de m’habituer tranquillement, peut être que d’ici 1 ou 2 je lui ferais revoir des thermiques…on verra bien ma Ucross est là pour ça de toute façon, car oui c’est clairement un “gap” entre les 2…
Je sais que je peux me faire incendier comme…euh au hasard : M@thieu ? mais amis se gene pas pour le faire déjà, la différence peut être c’est que j’achète pas ça pour en faire plus, je suis pas un bon pilote, j’essaie de vieillir restant un pilote. j’ai acheté ça juste pour me faire plaisir… et puis : ça a moins d’envergure que le bi ROTFL
Par contre :
pour le pilotage aux C comment on fait?
elle a combien de D sur le PV d’homologation?
elle passe la SAT?
le pilotage aux C, c’est simple, comme il n’y en a pas, c’est vite réglé. :roll:
le pilotage aux B : ben bizarrement ça ne marche pas formidablement bien pour une deux lignes… mais sinon c’est comme tout pilotage de 2 lignes.
la SAT, je ne saurais te dire, j’ai vu une vidéo d’un excellent pilote d’acro faire 3 ou 4 tours d’hélico avec (!)
enfin bon, je le redis, si tu veux te mettre au taquet, autant le faire avec un gun “actuel”. Les sensations de glisse seront meilleures.
Honnêtement, je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton nouveau vieux jouet.
Maintenant, tout aussi honnêtement, il me faut bien avouer ne pas comprendre ta démarche. Tu te sens le besoin de preciser que c’est différent de M@tthieu, que ce n’est pas pour en faire + mais juste avant c’est quand même dit que d’ici quelques temps, peut-être lui feras tu revoir des thermiques.
Puis déjà l’envie de venir nous en parler et donc… forcément te prendre quelques retours taquins.
Y a peut-être quand même un peu de M@tthieu en toi (en nous)
:sors:
Décro, sat helico gaz avec l’U6… Euhhhhh
Moi je peux le comprendre. L’U6 c’était une voile un peu à part, qui procurait beaucoup de sensations, que je ne retrouve pas dans ma boom9 bien que cette dernière soit plus efficace.
La sat je n’ai pas tenté (je n’avais pas mon niveau actuel en acro) mais les wings-over c’était un bon shoot d’adrénaline, entre l’allongement et l’inertie fallait être assez fin à la commande.
Un peu de m@thieu, oui on l’est tous peut etre une peu lol
Je suis pas du genre pousse au crime ou tete brulé non plus meme si comme tous je suis souvent mort de faim. Je ne suis pas competiteurs dans l’ame, et puis si je lui mets 2h dans l’année, c’est que j’en aurais fais des ploufs !
mais pour affiner son pilotage et prendre du plaisir en glide ya pas mieux !
En parler oui aussi, je suis bavard et j’adore discuté de ces sensations incomparable quand on vole, quelques soit l’allongement de la voile.
J’aime voler avec des ailes differentes, même dans le petit, autant avec la derniere bache “école” que le dernier “gun”.
nouveauté, essayer, tester, ressentir les différences, sentir leurs “ames” propres à chacune.
Mais ne vous y trompez pas, Samedi après midi, j’ai sortie ma UCross et j’étais bien content d’être 10kg au dessus du PTV ,
(tiens d’ailleurs je pense raconter ce petit vol pour donner des idées de " à ne pas faire "
Ce qui est sur avec cette U6, on dirait un deltaplane tellement il y a de latte et de renfort ! Les gibus Arc, même si il n’y a pas de “shark noze” sont impressionnant, les A sont ultra loin derrière, les joncs sont omniprésent, j’aime bien ce coté “poutre” d’aillerus que je retrouve sur ma C.
coté poutre qui empêche pas de la sentir , ou de la mettre en virage sur la tranche d’un claquement de cul