Alti-Vario à 250€ + GPS à 300€ ou Alti-Vario-GPS à 550€ ?

#1

:coucou:

M’orientant de plus en plus vers le cross, je me pose la question de l’instrumentation.

Mon budget étant d’environ 550€, je me pose la question suivante:

Qu’est ce qui est préférable: Alti-Vario à 250€ + GPS à 300€ ou Alti-Vario-GPS à 550€ ?

Merci d’avance pour vos avis :trinq:

#2

a moins de 400 euros tu as altivario gps de chez Reversales :trinq:

#3

en effet, tu peux descendre ton budget (Flymaster B1 Nav 490€). Si tu fais de la compétition, sache que le Reversale nécessite une mise à jour facturée 40€ qui amène donc l’appareil à 388€.

Deux en un :

  • Avantages : gain de place, de poids et informations supplémentaires du fait de l’intégration des infos GPS et Vario, compatibilité compétition accrue
  • Inconvénients : durée d’utilisation (à voir selon les GPS seuls, car un B1 Nav tient 20h sans problème), absence de cartographie

GPS à part :

  • Avantage : tu peux t’en servir pour la randonnée pour peu qu’il ait une base de cartographie associée, si il tombe en rade, tu as toujours ton vario qui fonctionne
  • Inconvénient : tu manques d’informations spécifiques au vol libre, cumul de poids à trimbaler
#4

Pour le cross: les espaces aériens sont un plus non ? dans ce cas soit le skytraxx, soit 2 appareils…

#5

Pour info, on peut relativement facilement trouver le B1Nav à 450€, voire moins.

#6

Sachant qu’il y a 3 ans (je crois) le B1 Nav est sorti à 150€, il est peut-être possible d’en trouver d’occas à pas cher.
En outil neuf, je trouve le reversale pas mal pour bon nombre de pilotes.
Perso, je vole avec un tout petit Garmin Etrex sans carto et j’ai pas de vario. Je compte garder mon gps sans carto et prendre un petit vario sonore plutôt que d’investir dans un appareil tout-en-un.

Je sais pas si ton sondage va être concluant :grat: vu que chacun voit midi à porte.

#7

TiBO, tu confonds le B1 (vario) et le B1Nav (vario-GPS).
Le B1 est même sorti à 120€, mais c’était un prix de lancement ultra spécial pour la coupe Icare. Maintenant, il est à 180€ neuf.

#8

Côté encombrement, je viens d’acquérir un cockpit spacieux :bravo: . Côté poids, je ne fais pas de vol rando :canape: car j’aime bien les navettes :clown:

Côté budget, les 250€, 300€ et 550€ correspondent à des modèles de qualité très reconnue (pas de premier prix).

Et au niveau manipulations ? Plus simple de manipuler plusieurs fois un même appareil ? ou de manipuler une fois ou deux les deux instruments ?

#9

bah avec un appareil, une manipulation : l’allumer !
avec deux appareils… deux manipulations : les allumer tous les deux :mrgreen:

#10

Ah oups! Pardon :canape:

#11

Je vois qu’à ce jour il y a une majorité de votants pour 2 instruments séparés :prof:

Ce serait sympa de connaitre leurs raisons :coucou:

#12

Parce qu’ils n’ont pas essayé un combiné :mrgreen:

#13

:coucou:
En recherche de stage cross, j’ai eu 2 écoles au tél hier.

Les 2 m’ont plutôt recommandé 2 appareils car a) 2 écrans permetteraient un traitement plus rapide de l’info et b) l’autonomie des appareils spécialisés seraient toujours plus grande à ce jour.

Ils ont quand même précisé qu’il était préférable d’avoir un GPS avec des boutons sur la face avant et non pas latéraux.

Tiens égalité parfaite à ce jour pour le sondage… :grat: