Et cela ne te suffit pas ? C’est pourtant clair il me semble…
On parle de biplace bien sur.
assurance Qbi
Vrai pour les ulm faux pour les parapentiste un aéronef comprend beaucoup de différentes catégories
Et sur ce forum une personne viens de confirmer mes dires sur la qualif Bi
Ce que tu montre n’est pas un texte de loi mais une citation d’un extrait n’importe qui peut affirmé n’importe quoi moi j’affirme que le pape est mort tu me crois …
Bah, continu avec le pape, t’es plus crédible avec lui qu’avec la Qbi. Desolé que tu n’ai pas le niveau… :sors:
sujet deja longuement evoqué, les seul bligation pour voler en france en paraente sont:
-etre assuré rca
-atorisation des proprio des deco et attero
-respect des regle de vol a vu.
le problème qu’on a en biplace c’est de trouvé l’assurance, après chacun fait comme il veut mais je reste convaincu qu’au vu des cgv tu sera pas assuré.
si t’as pas le permis et que tu vas dans un concessionnaire, personne te demandera ton permis et tous te vendrons une voiture la c’est la même chose, c’est en cas de pépin qu’on verra la différence…
yop all
J’ai une petite question qui est pas vraiment en rapport avec le calendrier mais avec la Qbi elle même, faut compter combien pour la préfo ? je parle bien du coût de la formation hein pas du nombre de bières à payer au moniteur pour être élève biplaceur :canape:
Je voudrai la faire au printemps (surement en RA donc parrainage --> préfo --> qbi ) mais faut d’abord que je trouve les finances et dur de s’organiser quand on a pas les infos ?
Bons vols et ciel bleu
Jerem
la je vois pas le rapport !!!
par contre si tu veux assurer cette même voiture pour la conduire sans présenter le permis, bon courage !
La legislation française stipule bien qu’il faut le permis de conduire pour conduire une voiture.
les assurances exigent donc le permis pour assurer un conducteur.
En parapente aucune législation n’impose de brevet particulier pour voler en solo comme en biplace.
Les assurances font ce qu’elle veulent en analysant les risques.
ça déplaît a certain de la FFVL que certains assureur ne demandent pas cette QBI sous certaines condition, pourquoi ???
Avec le genre de discours tout securitaires qu’on nous sert (et qui plait bien aux assureurs…) depuis un moment, bientôt on va nous dire que si on a pas le BPC on risque de pas être couvert en cas d’accident pendant un cross
pour la moto j’ai jamais fournis mon permis, et pourtant on me l’a bien vendu et en plus on me l’a assuré !!!
et quand tu t’assure au vieux camp par exemple, il ne te demande pas ta qbi, mais il te vendent bien l’assurance !!!
Mais la question n’est pas dans le fait qu’ils te vendent leur assurance, le fait est dans ce qui est précisément écrit dans le contrat que… tu signes. Si tu as signé un contrat dans lequel il est spécifié en grand ou tout petit quelque chose dans le style : "Le pilote doit pouvoir attester d’un niveau cohérent avec la pratique dans la mesure usuellement admise, … etc. Elle, l’assurance, pourra chercher à se défausser de ses engagements sous le prétexte d’avoir été elle même abusé. Et quand l’affaire arrivera devant les tribunaux, les Juges peuvent estimer qu’effectivement au vu des recommandations faites par la fédération délégataire en charge de l’organisation de la pratique en France, le pilote à fait preuve de légèreté et que…
Après, libre à chacun de penser et faire comme il l’entend. Faut juste être aussi convaincu quand il s’agira d’assumer ses choix et décisions.
Je répond juste parceque je n’ai que ça à foutre, et j’ai envie de voir jusqu’où tu peux aller :bu:
Cette citation est bien dans les cgv de volpack, que je viens de vérifier moi même sur le site. Mais peut-être que c’est n’importe qui qui a écrit ça sur le site… :grat:
Sauf que dans la situation présente, on parle de biplace et le pauvre passager embringué dans un mauvais plan n’a souvent pas les outils de décision en main. Il fera une confiance aveugle au pilote quel-qu’il soit.
Je suis de retour sur le site et j’ai pris une assurance RCA Bi place à la volpak je le redis pour ceux qui on du mal à se laver les oreilles la première question que je leur ai posé est ce que vous assurer sans la qualif Bi ? Il m’a été répondu que oui si je reste dans un cadre familial et que si je voulais emmener les amis il me faudrais une attestation d’un moniteur comme quoi je suis apte à voler en Bi place
Je n’est pas encore mon Bi golden mais les vendeurs mono ou pas sont près à me la faire soit eux même soit par un ami mono
Il y a tellement de.Bi à vendre sur les sites qu’ils sont prêt a la faire . mais certains mono , sérieux , veulent vous voir voler avant tout à fait logique j’en conviens moi je sais que j’ai le niveau .
Les moniteurs qui le font ne sont pas dans l’illégalité puis qu’il n’y a pas de législation sur le sujet et chacun prend ses responsabilité
Je remercie ceux qui confirme mes dires
Je rappelle à ceux qui veulent passer leur qbi , la plus pars des pilotes font une dizaines de Bi par ans les deux trois première années c’est pas moi qui le dit c’est les statistiques de la fédé évidemment je parle pas des pro
Pour le prix de la formation en continu j’ai payé 600 euros et la pre qualif dois être à 170 euros sur deux jours si je me trompe vous pouvez relever
Bien sûr Patrick, mais à t-on moyen d’empêcher préventivement des inconscients d’être inconscient ? Le DTE qui n’a pas validé sa Qbi à teteff, il a fait ainsi ce qui était dans ses possibilités. Cela n’empêchera sans doute pas teteff de faire comme il pensera. Évidemment qu’il trompera ses passagers sur l’engagement qu’ils prennent à lui faire confiance, mais que pouvons nous y faire.
Par contre nous pouvons ici ne pas le laisser induire des idées dangereuses dans l’esprit des forumeurs qui pourraient être tenté de mettre en application les délires issus des frustrations de teteff.
Ou as-tu meilleures idées pour contrecarrer d’aussi mauvaises informations et conseils tels ceux distillés par teteff ?
(@) teteff, tu le dis fort à propos ; il faut assumer ses responsabilités. J’espère juste, surtout pour tes éventuels futurs passagers, que tu n’auras jamais à assumer tes responsabilités.
Puis dis toi que des conneries “ditent” par des professionnels de l’assurance ne sont pas une nouveauté. Comme en politique, les promesses n’engagent que ceux qui les croient. A l’arrivée les paroles se seront envolées et seuls les écrits restent.
Ah mais personne t’empêche d’aller jouer au pénal avec un passager en vrac qui te demande des comptes !
Je doutes dans ces conditions que le courtier (parce que Volpak c’est pas un assureur) te dise que… D’ailleurs t’as une preuve écrite à nous mettre sur le post ? Parce que sans de toi ou ton courtier, un des deux est très naïf !
Pour l’attestation moniteur… Il doit être BE, BPJEPS, Fédéral ? Français ???
Parce que moi je signe pas un doc comme ça… Même à un pote. Il prend ses responsabilités ! C’est quoi 500 ou 600 € pour une formation ?
Je vois pas le rapport entre le nombre de bid à faire et une attestation ?
Quelle humilité en ce début d’année 
C’est le seul truc qui est vrai. Ils peuvent te signer n’importe quel papier… De toutes façon ça n’a aucunes valeurs.
C’est un peu moins que ça. Mais même ! C’est te former qui te dérange ou payer pour te former ?
Quand on voit certains montages de secours en préfo, ou encore des techniques de décollage plus que limite, on est en droit de continuer à se former un peu et à valider un niveau. Je parle pas des questions sur les réglages de trims ou certains placements sur les décollages !
Bref faites comme vous voulez, mais moi j’y crois comme au père Noël.
Mais vous faites comme vous voulez. C’est pas ma baraque que j’hypothèque
A+
L
Désolé mais l’info des 600 euros c’était pour une personne du forum et c’est ce que j’ai payé
Maintenant quoi que vous dites me passe au dessus et je m’en contrefiche maintenant je suis assuré à la volpak que tu ne reconnais pas alors qu’il assure tout ceux qui est dans l’aéronautique c’est ce qu’on appelle un ignare comme tu l’es
Mes passagers sont ma famille ils sont au courant de mes démarches et me font confiance ils m’ont vu voler je n’ai plus rien à prouver à personne je prends mes réponsabilitees et les moniteurs le font aussi j’ai pas beaucoup de vol Bi peut être mais ils sont bien fait en toutes sécurité et je ne prends aucun risque en vol même en solo les moniteurs qui m’ont vu peuvent le dire et si je n’ai pas eu ma Qbi c’est uniquement ma relation conflictuelle avec le DTE
Aaaaah nous y voilà…
Alors :
1° on pas gardé les cochons ensemble… Tu restes poli !
2° Je suis RRF RA depuis 7 ans… Y’a à peu près 3 à 4 personnes qui me disent la même chose (sans me traiter d’ignare)… Tous ceux qui ont raté leur QBi et j’ai jamais toujours pu lire des comptes rendus sérieux qui justifiaient la décision des 2 formateurs ! Parce que si tu étais un peu moins… Non pardon un peu plus intéressé à la FFVL, tu serais que ce sont les formateurs de ligue qui accordent les validations et non les DTE.
Fais attention, ton discours perd de sa crédibilité
A+
L
Tu fais ce que tu veux, mais tu éviteras s’il te plait de le faire sur le site de Samoens.
Le DTE corrigé et valide l’examen et la ligue l’enregistre
Pour que nul n’en ignore, et puisse se faire une idée sur la fiabilité des “informations” apportées par teteff, sachez qu’il a ouvert ce matin un autre compte, se faisant passer pour une tierce partie, prétendant confirmer officiellement les dires de teteff. Maladroitement, qui plus est, puisqu’il a fort mal caché ses traces.
==> Crédibilité zéro sur l’ensemble du fil. Arrêtons de perdre du temps avec ces élucubrations.
Monsieur jean pierre Patthey, il est vraiment de mauvais ton de revenir en douce sur un forum sur lequel vous êtes déjà banni.
De plus comme tout au long de vos interventions vous écrivez des inexactitudes. Le moniteur qui vous a examiné ne le fait pas en tant que DTE d’une école mais en tant que formateur de ligue.
Ce qui ne change rien à votre niveau technique ou à votre maturité de pilote qui ont étés jugé inssufisantes. Quand à votre capacité de remise en cause, elle brille par son absence, ce qui est très gênant pour un pilote qui prêtant emmener des passagers.