Ziad Bassil sur son site Dust of Universe a testé l’Atlas 2.
Voici son essai que j’ai traduit :
[i]Il y a cinq ans, j’avais essayé l’Atlas 1 en taille S. Je me souviens encore de la bonne maniabilité et agilité ainsi que de la très bonne capacité à flotter dans l’ai. Maintenant, j’essaie l’Atlas version 2 pour voir quels sont les changements.
En decollant avec l’Atlas 2 à 92kg ptv soit presque en haut de plage, dans des conditions multiples, je ne suis niarrêté ni dépassé. Elle est très équilibrée et très facile à decoller.
Au premier thermique, la rotation à l’intérieur du noyau se fait avec 25-30 cm frein. La pression sur les freins n’est ni légère ni lourde, juste parfaite.
La réponse de l’Atlas 2 S est relativement rapide et sa capacité de virage est bonne pour une bas de B.
La précision sur les freins est également agréable pour la catégorie. L’Atlas 2 n’a pas tendance à plonger
à moins que le pilote ne soit agressif sur les freins.
Elle a tendance à virer à plat mais reste bien au centre.
La course des freins est légèrement plus longue que celle de l’Ion 5 XS, et l’agilité est légèrement inférieure mais toujours excellente pour la catégorie B basse.
Dans le même air turbulent, l’Ion 5 XS a besoin d’un pilotage plus actif que l’Atlas 2 S.
J’ai trouvé que tous les mouvements de l’Atlas 2 S étaient très amortis et rassurants, plus que ceux de l’ancienne Atlas.
Accelerer dans l’air turbulent est très faisable et l’Atlas 2 reste très solide sans trop de mouvements. Les commandes C permettent de contrôler les mouvements de tangage dans un air turbulent, ceci en mode pleine acceleré.
Globalement, GIN a concu une aile plus confortable et plus facile d’accès que l’Atlas 1.
Glisser dans l’air turbulent avec d’autres ailes, dont la Buzz Z5 S, m’a donné une idée de la performance globale de l’Atlas 2 : La vitesse bras haut de l’Atlas 2 S est légèrement meilleure que celle de la Buzz Z5 S.
Dans l’air stable, le vol plané est comparable à celui des autres ailes B bas.
Dans des conditions plus venteuses ou difficiles, l’Atlas 2 S se situe au milieu de la catégorie B en termes d’efficacité et de flottabilité.
En comparaison l’Atlas 1 était plus dynamique et pouvait probablement mieux surfer la masse d’air au détriment de beaucoup plus de mouvements.
Le taux de montée en comparaison avec d’autres ailes bas B est très bon quelque soient les conditions et avec des réactions équilibrées et calmes dans l’ air turbulent.
La vitesse acceleree est d’environ 7 km / h au-dessus de celle bras haut
Les grandes oreilles sont stables et faciles à utiliser et reouvrent sans intervention du pilote.
Conclusion:
GIN a créé une aile B plus accessible que l’Atlas 1. Elle se comporte comme une aile école.
Elle pourrait être utilisée comme premiere aile pour des eleves talentueux.
Toutes les suspentes, même celles des freins, sont gainées.
Une aile sans stress pour profiter des sites de vol avec une très bonne maniabilité et des capacité de cross lorsque les conditions s’y pretent[/i]
