Bonjour tout le monde.
Petit retour d’expérience d’il y a quelques jours où je me
prépare à décoller voile en boule prêt à rentrer dans la sellette .
Un biplaceur pro arrive et se positionne un peu devant, il installe son passager et prégonfle .
L’intrados de son aile se positionne en partie sur la mienne et sur ma sellette .
Je m’écarte pour le laisser décoller , et remarque ensuite au moment où je m’installe et déplie ma voile que deux gaine de suspentes sont coupées par brûlage une dizaine
de cm au dessus des élévateurs :bang:
Voilà j’espère que ce retour poura servir à éviter ce genre de situation …en tout cas on ne m’y reprendra plus
:?
Attention au brûlage de suspente
C’est le biplaceur qui t’a brulé tes suspentes ?
Les gaines brûlées 10cm au-dessus des élévateurs, c’est plutôt typique d’un frottement d’une drisse de frein en face voile ou avec un tour de twist. Ça t’arrive de faire du gonflage par vent fort ?
J’aurais dit ceux qui pilote façon crabe les mains de l’autre côté des élévateurs.
Quel rapport avec le biplaceur qui a posé une partie de sa voile sur la tienne ? :grat:
Marc
Non, pas de gonflage par vent fort .je décolle presque toujours face voile depuis plusieurs années n’ai jamais vu ce problème.
En fait au moment où la voile du biplace s’est gonflée, la mise en tension des suspentes associé à un mouvement de recul de l’aile à fait que une des suspentes voir deux ont filées très rapidement au même endroit sur le faisceau d’élévateur de ma voile occasionnant le dommage, les gaines ont carrément fondues à l’endroit du passage
Avec la vitesse l’échauffement et yper rapide. Il m’est arrivé de retenir une suspentes qui file sans les gants et me suis brûlé les phalanges l’espace de 1/2 seconde.
D’ailleur quand on constate cela on comprend mieux pourquoi les jonctions secours sellette qui sont faites sans mousquetons ne doivent impérativement pas laisser la possibilité d’un glissement des liens entre-eux au moment de la mise en tension de l’ensemble.
Ps pour Benoît et Charognard là j’ai l’impression que vous parlez plutôt d’une usure alors que là la gaine à fondu de façon nette, la découpant dans la perpendiculaire presque comme si on avait utilisé une pince à dénuder …
:grat: Pour qu’il y ai un échaufement, il faut une pression de contact. Le simple poids des suspentes ??? J’ai du mal à y croire 
Pas besoin de beaucoup de poids, il suffit d’un frottement légèrement contraint entre deux suspentes tendues
[quote=“nairolf,post:6,topic:67234”]
Dans ce cas là, il faut faire appel à l’assurance du biplaceur !
Oui d’accord avec toi Gand pas besoin de beaucoup de poids, de toute façon d’une manière où d’une autre c’est au moment du décollage du bi que ça c’est produit deux gaine de couleur qui laissent apparaître une âme blanche au niveau des élévateurs ça se voit comme le nez au milieu de la figure ,je l’ai remarqué tout de suite avant de gonfler.
Sinon que dire à propos du biplaceur …et bien je ne l’ai pas revu ,je n’avais pas pensé à cette possibilité de l’assurance, en même temps va lui expliquer 
je pense aussi que j’ai pas eu de bol et que avec un cas de figure similaire on aurait pas forcément le même résultat, mais bon méfiance
Après 2 suspentes à changer ça doit aller chercher dans les 10 €, vous croyez que ça vaut le coup d’aller s’em… à chercher le biplaceur et son assurance?
Non c clair j’irai pas chercher plus loin ,
En plus je vais même pas changer maintenant on verra ça cet hiver.
L’âme est pas touchée ,j’ai rabouté les gaines avec un petit collage maison ,ça va le faire ,pi il me reste quand même les 2 autres suspentes A sur la demi aile gauche qui sont en parfait état. :mdr:
Perso je me commanderai les 2 ficelles vite fait et je les monterai, ça doit prendre 5 minutes.
En tout cas, l’assurance, certainement pas, vu que suite à abus, il y a maintenant une franchise dans le remboursement de la RC…
Une franchise pour celui qui créé le dommage (donc le biplaceur), pas pour celui qui le subit, j’espère ?
Non, la franchise est pour l’assuré ayant subi le tort, à lui de s’employer pour la récupérer auprès du responsable des torts.
Cela dit par le représentant du courtier fournissant la RC à la FFVL lors d’un RASMO (2017 ou 16 ?) et rapporté ici par votre serviteur. Cela avait donné déjà lieu à un débat ici sur le fofo et s’est vu confirmé par une prise de renseignements par un contributeur fidèle du CdV.
A noter que ce n’est pas spécifique au Vol Libre mais relève du fonctionnement normal (autorisé) des assurance garantissant en RC.
Le lien vers cette confirmation : http://www.parapentiste.info/forum/legislation/calcul-de-lassurance-rca-t46586.0.html;msg585640#msg585640
