NV 200 essayé : ça ne freine pas (freins tambours) et je rejoins 777 sur le peu de volume intérieur
le point positif reste la taille des pneus : pas chers et bons dans la neige !
Avis Nissan NV200
oui pour l’avoir envisagé très petit … si ton kangoo te semblait suffisant pourquoi pas mais si tu veux plus d’espace il te faut passer la taille au dessus
de plus les motorisations sont pas top
plutôt urbain comme camion
Arf je le pensais plus gros que le Kangoo. Mon kangoo2 est très bien solo je trouve ça fait 3 ans que je dors dedans en voyage et pour le parapente mais madame se sent un peu serrée 
Donc oui il faut la taille en dessus. Pour le côté pratique des pièces détachées j’imagine que les Vivaro/Trafic sont très bien. Vu les problèmes de boite signalées, il y 'a t-il une année à ne pas dépasser (sur les forums ils parlent de 2009) ? Jumpy je ne connais pas, faut que j’aille voir chez citroen
Honnêtement, quand on voit la quantité de Trafic en circulation, j’ai du mal à croire que c’est un mauvais véhicule. Je pense qu’il y en a tellement qu’on trouvera forcément des gens qui on eu des soucis avec et qui n’en sont pas content. Et ceux qui en sont content ne s’en plaignent pas !
Moi j’en suis très très content !
J’ai actuellement un T5 qui me va très bien.
Mais si je devais changer, je pense que je lorgnerais sur le toyota ProAce :
https://www.toyota.fr/new-cars/proace/
Par contre niveau budget c’est un peu comme du VW … :?
Et pour un véhicule tout chemin, je me suis mis à la recherche d’un équivalent, mais 4x4 et un peu haut sur pattes … plus rien ne se fait !! plus aucun constructeur ne sort de van 4x4 !!!
Faut dénicher un vieux Mitsu L300 4x4, c’est trèèès costaud et pas mal rustique.
Le T5 est une valeur sûre aussi !
Et si tu l’aménage toi même, c’est raisonnable comme tarif (au contraire des California et autres Westfalia)
j’en connais quand même pas mal qui étaient en t5 et qui sont repasser en t4 !
le problème c’est que le prix des t4 a littéralement flambé !
j’ai acheté le mien a 170 000 Km pour 12000€ maintenant a ce tarif c’est dur de trouver quleque chose a moins de 300 000 Km …
Avec le T5, t’as la consommation d’une voiture (entre 6 et 8L au 100 en trajets mixtes), mais y a un peu d’électronique et donc de risques de pannes …
Le T4 est d’une fiabilité à toute épreuve, mais consomme un peu plus.
12000€ pour un T4 avec 170000km ?!? Effectivement les prix sont fous ! J’ai payé mon T5 11000€ avec 70000km
NV200 connais pas mais je le trouve sympa.
Trafic/vivaro/primastar, avec le 2.0dci M9R (90 ou 115 peu importe) est un EXELLENT véhicule, qui prend des kilométrages de malade, avec un entretien réduit. Vue la quantité en circulation on entend forcement quelques hics, mais franchement, jetez un coup d’oeil sur le bon coin dans les gros kilométrage, vous serez surpris…Mais il faut bien prendre ce moteur (donc apres 2007), qui a la boite renforcée. Pour celui qui met les mains un peu dans le moteur, c’est un exemple pour l’entretien. On comprend vite qu’il est conçu comme un utilitaire et non pas comme un voiture.
T5, beaucoup, beaucoup de soucis, turbo, électronique egr etc…en effet, beaucoup sont repassé au T4 dont la cote est énorme…
Le dernier ford à l’air pas mal…Sauf son moteur de 2.2tdci qui à été source de beaucoup beaucoup de gros problemes sur les transits (et utilitaires psa) jusqu’en 2011/2012 (casse moteur sur pb injecteur). Ensuite c’est un peu plus la loterie (j’en sais quelque chose, j’ai ce moteur sur mon jumper de 2014). Franchement, je sers les fesses question fiabilité et niveau agrément de conduite moteur, on est à des années lumieres des trafic.
La V2, connais pas…
Pour info, les derniers renault utilisent le 1.6dci dérivé du M9R 2.0dci pour passer la polution entre autre. Ce moteur à été retenu par merceder pour équiper un partie de sa gamme (vito entre autres).
Pour un budget de 12000€, pour moi ya pas photo, ya le trafic et les autres…
EDIT :
Concernant le jumpy. c’est bon véhicule, avec un train avant un peu léger (rotules, triangles etc…). La V1 à eu plusieurs moteurs, 1.9D, poussif au possible mais increvable et réparable avec un marteau et du fil de fer ;). 2.0hdi, en 95 tres solide et sympa, et 110 (ou 120 me souvient plus), avec beaucoup plus de soucis, surtout au niveau de l’injection (pourtant c’est le meme bloc). L’avantage, c’est sa compacité, il est gros comme une berline.
[quote]T5, beaucoup, beaucoup de soucis, turbo, électronique egr etc…en effet, beaucoup sont repassé au T4 dont la cote est énorme…
[/quote]
Je touche du bois! Mais vous parlez peut-être des 2eme générations de T5. Les 4 cylindres? Parce que les 2.5l. 5 cylindres sont les mêmes moteurs que les derniers T4 si je ne m’abuse?
Tu crois pas que c’est comme ce que tu dis au sujet du Trafic: il y en a tellement que forcément on entend parler de problèmes?
[quote]plus rien ne se fait !! plus aucun constructeur ne sort de van 4x4 ?!?!
[/quote]
Ben si, mais c’est plus cher que des voitures de luxe! Vito 4x4 chez Mercos, et puis tu peux transformer un T4 ou T5 avec un gros chèque chez http://www.seikel.de/?lang=fr par exemple.
Rien ne vaut un bon vieux T3 hors d’âge, hein Pseudo? 
Pas de problème d’électronique, de garde au sol…
Perso, tous les soucis que j’ai vu passé sont sur le 5 cyl…apres, oui comme tu dis, sur le nombre ! Le T5 est bourré de qualité, mais le rapport qualité/prix est discutable de mon point de vue.
Il reste les vito. Les premieres version sont traction, mais à partir la version 2 ils sont propulsion. Tout ceci est un probleme de charge et souvent une idée recue. Perso un de mes meilleur véhicule sur la neige aura été mon 308D, propulsion, et bien sur à condition d’etre chargé. A vide c’est une vrai merde. Chargé avec des bons pneus, on pouvait mettre une lame devant :mrgreen:
Concernant les 4x4, les vito 4x4 (ex mixto) sont une tuerie…vraiment super camion. Par contre, ils font un poil plus de 2m (2,02 ou 2,03).
Comme quoi, le dicton,“renault tous les jours un bruit nouveau” à la vie dure. Je ne suis pas pro renault, mais depuis 2007/2008, ils ont des moteurs qui sont, pour moi, au dessus du lot (2.0dci, 1.6dci). Le temps le dira mais l’alliance renault/nissan à été positive sur ce point…Le fait que mercedes les utilisent dans leur gamme, 1.6dci sur leurs utilitaires, mais aussi 1.5dci sur la gamme automobile est un signe interessant.
Quand aux problemes électronique, aujourd’hui faut pas se voiler la face, elle est traitée chez tout le monde par les memes équipementiers (bosch, continental, delphi et autres) qui sont d’ailleur pour une grosse partie allemand. Dans la meme gamme, un modele aura des problemes avec un montage et sera super fiable avec un autre (exemple des 1.5dci delphi ou bosch).
Donc le risque electronique chez renault est à mon avis le meme que chez les allemands.
Tout ceci reste de la mécanique et meme la mieux concue peut tomber en panne.
Depuis preque 20 ans maintenant, je suis un peu cette actualité “utilitaire”, à force de conseiller les copains, d’en aménager ou d’en réparer. J’en ai vu passé un paquet "iveco, mercedes avec les series 300, vito sprinter, ducato, jumpy, jumper, trafic etc… Les plus fiable que j’ai vu pour l’instant sont les séries 300 mercedes (ca date un peu…), les jumpy 1.9d et les trafic 2.0 dci.
Ah, mais faut pas se tromper : Renault, ils font de super moteurs, et de bons châssis ! C’est juste qu’ils ne savent pas comment empêcher les plastiques de vibrer, et qu’ils doivent probablement faire vieillir leur cuivre dans l’eau salée … Quand tu vois un véhicule qui a des soucis de clignotants, de feux stop, de centralisation (c’est plus discret ^^), c’est souvent des Renault ! Ça n’empêche pas de rouler, mais c’est pas sérieux …
La dessus on est d’accord, niveau finition interieur, Renault est loin des allemand. Pour ce qui est des feu, c’est depuis quelque temps la spécialité de PSA, tu peux acheter une palette d’ampoule avec la voiture (j’ai un picasso, une 106 et un jumper, je suis bien placé pour en parler)…Ensuite chacun ses choix, je me fous completement du grigri ou du parchoc qui jauni tant que la mécanique ronronne…
Dangel ouais, j’ai les memes info…On a meme un spécialiste spécialement spécialisé qui s’est monté par chez nous pour la remise en état des boites et ponts dangel. C’est plutot performant mais niveau fiabilité…bofbof.
Perso, je pense qu’aujourd’hui, avec une motricité renforcé (pont autobloquant), on doit couvrir pas mal de besoins. ca repousse quand meme pas le besoin d’une vrai transmition 4x4, (c’est pas rien à trainer toute l’année).
Bon, en fait, on t’a toujours pas dit si le NV200 était bien ou pas… :canape:
La garde au sol du NV200 parait bien basse, c’est ce qui m’avait frapper visuellement.
Finalement elle n’est que de 15,8 contre 16,5 pour VW standard.
Ahah, c’est malin, je vais douter de mon T5 maintenant :’(
ben on a eu deux t5 (les 5 cylindre 2.5 tdi)au boulo, bien moins mal traité que mon t4 et bien pas mal de soucis de sortie de boite qui pètent régulièrement !
tu doit parlé d’un tolé alors, moi je parle d’un multivan !
Ah oui en effet !
Non mais avec tout les arguments présentés Fraclo et sachant que je suis plutôt comme toi et que je préfère un moteur qui tourne bien plutôt d’une belle calandre qui luit au soleil 
Je vais suivre tes conseils et me tourner vers un trafic post 2007 avec moteur 2.0dci L1H1 et si possible version génération (typé westfalia). J’aime bien aussi le fait de pouvoir trouver des pièces détachées partout vu le nombre de trafic vendus. Donc merci des conseils 
Maintenant il ne reste plus qu’à trouver sur boncoin
Jette un seuil la dessus : https://www.trafic-amenage.com/forum/
J’y ai trouvé de nombreux trucs quand je cherchais mon fourgon