Le T5 est une valeur sûre aussi !
Et si tu l’aménage toi même, c’est raisonnable comme tarif (au contraire des California et autres Westfalia)
Avis Nissan NV200
j’en connais quand même pas mal qui étaient en t5 et qui sont repasser en t4 !
le problème c’est que le prix des t4 a littéralement flambé !
j’ai acheté le mien a 170 000 Km pour 12000€ maintenant a ce tarif c’est dur de trouver quleque chose a moins de 300 000 Km …
Avec le T5, t’as la consommation d’une voiture (entre 6 et 8L au 100 en trajets mixtes), mais y a un peu d’électronique et donc de risques de pannes …
Le T4 est d’une fiabilité à toute épreuve, mais consomme un peu plus.
12000€ pour un T4 avec 170000km ?!? Effectivement les prix sont fous ! J’ai payé mon T5 11000€ avec 70000km
NV200 connais pas mais je le trouve sympa.
Trafic/vivaro/primastar, avec le 2.0dci M9R (90 ou 115 peu importe) est un EXELLENT véhicule, qui prend des kilométrages de malade, avec un entretien réduit. Vue la quantité en circulation on entend forcement quelques hics, mais franchement, jetez un coup d’oeil sur le bon coin dans les gros kilométrage, vous serez surpris…Mais il faut bien prendre ce moteur (donc apres 2007), qui a la boite renforcée. Pour celui qui met les mains un peu dans le moteur, c’est un exemple pour l’entretien. On comprend vite qu’il est conçu comme un utilitaire et non pas comme un voiture.
T5, beaucoup, beaucoup de soucis, turbo, électronique egr etc…en effet, beaucoup sont repassé au T4 dont la cote est énorme…
Le dernier ford à l’air pas mal…Sauf son moteur de 2.2tdci qui à été source de beaucoup beaucoup de gros problemes sur les transits (et utilitaires psa) jusqu’en 2011/2012 (casse moteur sur pb injecteur). Ensuite c’est un peu plus la loterie (j’en sais quelque chose, j’ai ce moteur sur mon jumper de 2014). Franchement, je sers les fesses question fiabilité et niveau agrément de conduite moteur, on est à des années lumieres des trafic.
La V2, connais pas…
Pour info, les derniers renault utilisent le 1.6dci dérivé du M9R 2.0dci pour passer la polution entre autre. Ce moteur à été retenu par merceder pour équiper un partie de sa gamme (vito entre autres).
Pour un budget de 12000€, pour moi ya pas photo, ya le trafic et les autres…
EDIT :
Concernant le jumpy. c’est bon véhicule, avec un train avant un peu léger (rotules, triangles etc…). La V1 à eu plusieurs moteurs, 1.9D, poussif au possible mais increvable et réparable avec un marteau et du fil de fer ;). 2.0hdi, en 95 tres solide et sympa, et 110 (ou 120 me souvient plus), avec beaucoup plus de soucis, surtout au niveau de l’injection (pourtant c’est le meme bloc). L’avantage, c’est sa compacité, il est gros comme une berline.
[quote]T5, beaucoup, beaucoup de soucis, turbo, électronique egr etc…en effet, beaucoup sont repassé au T4 dont la cote est énorme…
[/quote]
Je touche du bois! Mais vous parlez peut-être des 2eme générations de T5. Les 4 cylindres? Parce que les 2.5l. 5 cylindres sont les mêmes moteurs que les derniers T4 si je ne m’abuse?
Tu crois pas que c’est comme ce que tu dis au sujet du Trafic: il y en a tellement que forcément on entend parler de problèmes?
[quote]plus rien ne se fait !! plus aucun constructeur ne sort de van 4x4 ?!?!
[/quote]
Ben si, mais c’est plus cher que des voitures de luxe! Vito 4x4 chez Mercos, et puis tu peux transformer un T4 ou T5 avec un gros chèque chez http://www.seikel.de/?lang=fr par exemple.
Rien ne vaut un bon vieux T3 hors d’âge, hein Pseudo? 
Pas de problème d’électronique, de garde au sol…
Perso, tous les soucis que j’ai vu passé sont sur le 5 cyl…apres, oui comme tu dis, sur le nombre ! Le T5 est bourré de qualité, mais le rapport qualité/prix est discutable de mon point de vue.
Il reste les vito. Les premieres version sont traction, mais à partir la version 2 ils sont propulsion. Tout ceci est un probleme de charge et souvent une idée recue. Perso un de mes meilleur véhicule sur la neige aura été mon 308D, propulsion, et bien sur à condition d’etre chargé. A vide c’est une vrai merde. Chargé avec des bons pneus, on pouvait mettre une lame devant :mrgreen:
Concernant les 4x4, les vito 4x4 (ex mixto) sont une tuerie…vraiment super camion. Par contre, ils font un poil plus de 2m (2,02 ou 2,03).
Comme quoi, le dicton,“renault tous les jours un bruit nouveau” à la vie dure. Je ne suis pas pro renault, mais depuis 2007/2008, ils ont des moteurs qui sont, pour moi, au dessus du lot (2.0dci, 1.6dci). Le temps le dira mais l’alliance renault/nissan à été positive sur ce point…Le fait que mercedes les utilisent dans leur gamme, 1.6dci sur leurs utilitaires, mais aussi 1.5dci sur la gamme automobile est un signe interessant.
Quand aux problemes électronique, aujourd’hui faut pas se voiler la face, elle est traitée chez tout le monde par les memes équipementiers (bosch, continental, delphi et autres) qui sont d’ailleur pour une grosse partie allemand. Dans la meme gamme, un modele aura des problemes avec un montage et sera super fiable avec un autre (exemple des 1.5dci delphi ou bosch).
Donc le risque electronique chez renault est à mon avis le meme que chez les allemands.
Tout ceci reste de la mécanique et meme la mieux concue peut tomber en panne.
Depuis preque 20 ans maintenant, je suis un peu cette actualité “utilitaire”, à force de conseiller les copains, d’en aménager ou d’en réparer. J’en ai vu passé un paquet "iveco, mercedes avec les series 300, vito sprinter, ducato, jumpy, jumper, trafic etc… Les plus fiable que j’ai vu pour l’instant sont les séries 300 mercedes (ca date un peu…), les jumpy 1.9d et les trafic 2.0 dci.
Ah, mais faut pas se tromper : Renault, ils font de super moteurs, et de bons châssis ! C’est juste qu’ils ne savent pas comment empêcher les plastiques de vibrer, et qu’ils doivent probablement faire vieillir leur cuivre dans l’eau salée … Quand tu vois un véhicule qui a des soucis de clignotants, de feux stop, de centralisation (c’est plus discret ^^), c’est souvent des Renault ! Ça n’empêche pas de rouler, mais c’est pas sérieux …
La dessus on est d’accord, niveau finition interieur, Renault est loin des allemand. Pour ce qui est des feu, c’est depuis quelque temps la spécialité de PSA, tu peux acheter une palette d’ampoule avec la voiture (j’ai un picasso, une 106 et un jumper, je suis bien placé pour en parler)…Ensuite chacun ses choix, je me fous completement du grigri ou du parchoc qui jauni tant que la mécanique ronronne…
Dangel ouais, j’ai les memes info…On a meme un spécialiste spécialement spécialisé qui s’est monté par chez nous pour la remise en état des boites et ponts dangel. C’est plutot performant mais niveau fiabilité…bofbof.
Perso, je pense qu’aujourd’hui, avec une motricité renforcé (pont autobloquant), on doit couvrir pas mal de besoins. ca repousse quand meme pas le besoin d’une vrai transmition 4x4, (c’est pas rien à trainer toute l’année).
Bon, en fait, on t’a toujours pas dit si le NV200 était bien ou pas… :canape:
La garde au sol du NV200 parait bien basse, c’est ce qui m’avait frapper visuellement.
Finalement elle n’est que de 15,8 contre 16,5 pour VW standard.
Ahah, c’est malin, je vais douter de mon T5 maintenant :’(
ben on a eu deux t5 (les 5 cylindre 2.5 tdi)au boulo, bien moins mal traité que mon t4 et bien pas mal de soucis de sortie de boite qui pètent régulièrement !
tu doit parlé d’un tolé alors, moi je parle d’un multivan !
Ah oui en effet !
Non mais avec tout les arguments présentés Fraclo et sachant que je suis plutôt comme toi et que je préfère un moteur qui tourne bien plutôt d’une belle calandre qui luit au soleil 
Je vais suivre tes conseils et me tourner vers un trafic post 2007 avec moteur 2.0dci L1H1 et si possible version génération (typé westfalia). J’aime bien aussi le fait de pouvoir trouver des pièces détachées partout vu le nombre de trafic vendus. Donc merci des conseils 
Maintenant il ne reste plus qu’à trouver sur boncoin
Jette un seuil la dessus : https://www.trafic-amenage.com/forum/
J’y ai trouvé de nombreux trucs quand je cherchais mon fourgon
bon … après avoir bien divergé, j’ai fait comme j’ai pu un peu de ménage
les 4x4 c’est parti là :
http://www.parapentiste.info/forum/autres-discussions/katkat-etait-avis-nissan-nv200-t46521.0.html
les tentes et autre c’est là :
http://www.parapentiste.info/forum/achat/camping-car-camionnette-et-tente-t46520.0.html
si tu veux je t’en débarrasse pour l’euro symbolique histoire que tu psychotes pas trop :mdr:
Pour revenir au sujet du topic… personne n’a l’air de connaître le Nissan !
Simple, rustique, pas cher. Petit dehors (en fait, surtout étroit, parfait pour nos petites rues et petits chemins ruraux), mais avec un espace intérieur considérable et très modulable.
(Tout le contraire des SUV à la mode, ni sportifs, ni utiles, grands dehors et où tu rentres au chausse-pieds, calé comme dans un planeur. Les gros BM ou Merco, j’y chope des crises de claustro!)
Perso, j’étais pratiquement parti l’acheter… et chez le concessionnaire, ils l’avaient garé sur la pelouse, avec le pont qui raclait par terre. Je suis reparti. Des roues minuscules et une barre à mine sur ressorts à lames derrière. Affligeant… et trop dommage.
Pour le PP, pas besoin de 4x4, mais une bonne garde au sol genre Sandero, c’est un must.
Actuellement, j’ai un Espace 3, je suis bluffé par ses aptitudes en hors bitume (genre pistes agricoles drômoises rudes et raides) et sa motricité (pneus Vredestein). Et sur la route, c’est pas une camionnette, il dépote. Je l’adore!
Son seul défaut en un mot: Renault !
Tu sais quand tu pars, t’es jamais sûr d’arriver.
Le Nissan Evalia était le seul truc qui lui ressemblait un peu, mais c’est une fourgonnette urbaine.
Trafic, c’est trop gros (pour moi)
Kangoo, Berlingo, Partner: doutes sérieux sur la fiabilité.
Ça m’aurait intéressé si quelqu’un avait pu me dire qu’il a conduit le Nissan off road et que je me trompe (ou pas)
Je n’ai jamais compris pourquoi Renault était un défaut. Perso j’ai eu du WV et du Renault. Ma clio3 était juste excellente pas d’ennui technique peu chère en entretien.
Tellement content de Renault que j’ai pris un Kangoo2 et je n’ai jamais eu un véhicule aussi polyvalent et je suis sûr que j’y perdrai avec le Trafic même si je serai plus confort.
En quelques mots le Kangoo2 pour les célibataires :
- Immense espace (comme Leonardo je ne prendrai jamais un duster ou équivalent c’est une smart surélevée pour moi)
- Sièges arrières rabattus, plat avec la malle, 1m90 de longueur et 1m20 de large (bref parfait matelas),
- Beaucoup de rangement, coffre avion, étage de rangement au dessus du conducteur, coffre cachés sous les pieds…
- Garde au sol excellente, avec de bons pneus je suis passé en Corse dans un endroit ou un duster 4x4 a préféré faire demi-tour…
- Pour le Parapente on fait le covoit à 5 avec les parapentes dans le coffre et il y a de la place…
- Pas cher, fiable, faible entretien…
- Se gare partout contrairement a mon prochain véhicule :roll:
Je suis assez fervent utilisateur de Renault (et Dacia) depuis … 3 générations
j’adore … le moteur fabuleux et increvable
En revanche, il faut être honnête, toutes mes Renault (je ne sais pas s’il faut mettre un s vu que c’est un nom) neuves sont tombé en panne au bout de ~20e de km pour la sandero et 3 km pour la clio. Toujours le même défaut : l’électricité (je ne parle même pas d’électronique)
J’ai eu des golf (I et II) … c’est vrai que les consommables coutaient un peu cher à l’achat … mais ils font tellement de km que je ne suis pas d’accord avec ton analyse du cout à l’entretien.
Piwaille: pour et contre…
Contre: depuis que j’ai le permis, j’ai eu en alternance Renault/autre (même une Lada!)
Le seul bon cheval (mule, plutôt) chez Renault: la 4L ! Toutes les autres m’ont fait des trucs invraisemblables, avec des problèmes de pièces kafkaïens chez Renault, elles sont toutes un jour rentrées sur remorque, elles ont toutes fini à la casse. Au moins la Lada (Niva) était assez folklo, mais elle rentrait toujours! (Naples/Grenoble avec un cardan cassé, pas grave, y’en reste 3!) et je l’ai très bien revendue.
Pour: Ecran bleu de la mort sur l’autoroute (ouais: BSOD comme un Windaube !), j’exprime ma colère au dépanneur, il rigole: “Regardez mon parking, ma récolte du WE: 3 allemandes, 2 japonaises, 3 françaises, vous êtes la première Renault” Autrement dit: … pas pire que les autres; ça console pas.
Et oui, la Kangoo est une bonne bête, mais j’ai comme un blocage: payer 10000€ de plus que pour une Dacia qui se place 20 rangs plus haut dans les scores de fiabilité, je me sens un peu pris pour une pomme.
Le véhicule idéal du parapentiste existe: le Mitsu Delica (un NV200 4x4). Pas importé, dommage.