Avis TAIFUN

#1

Bonjour,

Hier, un gars du club, m’a offert son ancienne aile.
Elle n’est pas toute jeune, car il a arrêté de voler quelques années en 2005 après une chute (avec cette aile, mais pas à due à la l’aile…)
L’aile est vraiment en super état, elle paraît presque neuve avec le tissu qui craque encore.
Je vais donc l’utiliser pour gonfler, mais j’aimerais éventuellement l’envoyer en révision pour pouvoir faire au moins des petits vols avec.
Ma question est de savoir s’il est raisonnable d’utiliser cette aile, même révisée, ou si l’ancienneté de son design la rend moins accessible aux débutants en comparaison avec ce qui se fait aujourd’hui.
Je suis super débutant! Ma priorité n’est pas la performance, mais bien l’apprentissage en sécurité si possible.
Je serai en haut du PTV avec 85kg pour un 65 - 90, et mon fils, s’il utilise sera plutôt en bas de l’échelle.
Il s’agit d’une Taifun de chez Wings of Change Paragliders - Taille S. Elle est classée DHV1-2.
Je connais pas le l’année de fabrication, mais il y a un 97 au début du n° de série… ???
Si certains ont connu cette aile, auraient-ils un retour à me donner?
Merci

#2

ca ne t’apportera peut-etre pas grand chose, mais je te joins la fiche Para2000

http://para2000.org/wings/wingsofchange/taifun.html

la voile est sortie en 2001, et tu peux consulter le rapport de test

apres, je ne connais pas cette voile, je n’en dirais pas plus

#3

Merci.
Je l’ai laissée ce soir au directeur de l’école. Il m’a dit qu’il irait faire un vol avec avec cette semaine et qu’il me dirait ce qu’il en est.

#4

En théorie la voile, si elle est encore en état de vol correct, devrait etre adaptée a des débutants ou pilotes dégrossis.

Par contre, comparé à une voile école un tant soit peu récente, ca sera probablement un véritable camion, pas très réactive, et aux perfs complètement dépassées bien sur.

Vous pourrez probablement faire quelques vols avec, mais passé un certains points, vous voudrez fort probablement vous mettre au gout du jour.
Peut etre vaut il mieux s’y mettre directement, avec une occaz d’y y’a qq années pas trop chère éventuellement :slight_smile:

Mais ceci n’est que mon avis :wink:

#5

Le lien de Parawing2000 nous renvoie vers ce lien http://para2000.org/wings/data/wingsofchange-taifun_ep_uk.htm , compte rendu d’essai de cette voile de 5,44 d’allongement.
Le pilote d’essai conclu, si j’ai bien traduit , que compte tenu des caractéristiques de la voile, un débutant ne devrait pas avoir la capacité de la piloter avant trois ans d’apprentissage.

#6

Merci,
Je peux me tromper, mais je crois que " due to the performance, you’re unlikely to outgrow this wing in your first three years of flying" veut dire que les performances de l’aile permettront à un débutant d’évoluer et progresser avec sans avoir à en changer pendant 3 ans… Outgrow this wing voulant dire ici passer à une aile de catégorie supérieure.
Mais je vais bien me renseigner quand-même…
:wink:

#7

je suis d’accord pour la traduction.

Par contre, je n’avais pas regardé la fiche technique, mais 5.44 d’allongement, (surtout pour l’époque ou c’était moins maîtrisé), c’est beaucoup !
De nos jours ca correspond à une B+ .

Bref, prudence prudence… moi je dis qu’il vaut mieux pas faire les cons et acheter un truc récent ^^.

#8

Ouai, tu prends pas de risques, Daboot et moi avons deux traductions differentes et contraires. :grat:

Ceci dit, je vais faire confiance a Daboot

#9

Merci, je vais en parler à l’école. Si c’est chaud, même un tout petit peu, ce sera une aile de gonflage exclusivement.
Je suis peut-être pas au bon endroit, mais cette histoire d’allongement, ça correspond à quoi concrètement?

#10

http://vollibre.wikia.com/wiki/Allongement

#11

Merci!
Effectivement…

“un allongement important implique qu’il faut posséder un bon niveau de pilotage car l’aile sera très probablement plus sensible aux incidents de vols et nécessitera un pilotage actif pour gérer un tel incident ; une fermeture provoquera plus souvent une cravate” :?

“aile de parapente pour débutant : allongement à plat inférieur à 5 (4,6-4,9)”

:shock: Comment elle se retrouve dans cette catégorie, ça rentre pas dans les critères HDV ou EN?

#12

Les normes ont évolué depuis la sortie de cette aile en 2001

Le tableau offre une comparaison des differents niveaux d’homologation pour y voir plus clair

http://para2000.org/wings/technical/inter-mu.html