Batterie auxiliaire dans un kangoo 2

#1

Bonjour à tous,

Je savais pas trop dans quelle rubrique poster ça mais bon pas trouvé la “Aménager votre rotecar” :trinq:

Je viens d’aménager mon kangoo 2 (plutôt simple mais efficace) et j’aimerais installer une batterie auxiliaire pour alimenter principalement une glacière 12V ou un frigo portatif. Est-ce quelqu’un l’a déjà fait sur son camion ou son ludospace histoire d’avoir quelques retours ne serait-ce que pour la position de la batterie auxiliaire dans un kangoo (sous un siège…? :grat: ).

J’ai trouvé quelques infos sur le net concernant le montage avec un coupleur séparateur, ça a pas l’air très compliqué:

http://www.chronocox.free.fr/images/Cablage.jpg

Merci :smiley:

#2

Salut, ce n’est pas le même véhicule mais la réalisation est à l’identique.
http://www.patrol-gr.net/pages.php?pageid=381

Et comme tu le dis, prévois bien un coupleur séparateur ce qui te permettra d’avoir du jus, sans en manquer pour redémarrer ton kangoo…

#3

Merci pour le lien :pouce:

J’avais pas pensé à la mettre dans sous le capot, faut voir s’il y a de la place sur un kangoo2 :grat:

Question toute bête vu mon manque de connaissance dans ce milieu mais j’y pense que maintenant, ça peut gêner lors d’un contrôle technique ?

#4

Je suis en plein dedans…
D’après ce que j’ai compris/retenu de ce que m’ont dit les spécialistes :

  • la puissance (Ah) de la batterie secondaire doit être égale à +ou- 20% de celle de ton véhicule. A titre d’exemple sur mon Scudo j’ai une batterie de 70Ah, je vais mettre une secondaire de 75 Ah. Si je veux brancher une glacière dessus elle aura grosso modo 4h d’autonomie… A priori avec un frigo Trimix c’est plus jouable, mais il te faudra mettre le gaz dans ta voiture et la… ça change tout !!!
#5

Hello,

Attention il y a batterie et batterie
Et “glacière 12V” et “frigo” et “frigo”.

Batterie de véhicule > prévue pour délivrer une grosse puissance (au démarrage) mais pas pour être déchargée “profondément”
Batterie auxiliaire (type de camping car) > “décharge profonde”. Si c’est pour un frigo c’est ça qu’il te faut car sinon tu vas tuer ta batterie en moins de 2.

Glacière 12V > renseigne toi sur l’effet peltier… tu verras qu’en été selon la température extérieure il ne faudra pas compter garder grand chose au frais dedans.
Frigo “trimixte” = 2 énergies (prévue pour le c car) 1/ gaz (à l’arrêt seulement) 2/ 12v en roulant > àa marche si tu produis de l’électricité car l’alternateur tourne. A l’arret tu n’auras pas le temps de dire ouf que ta batterie sera vide.
Frigo “compression” = 1 seule énergie électricité mais le rendement du compresseur est bien meilleur que “trimmixe”, tu pourras tenir plusieurs jours avec ta batterie auxiliaire.

Pour les ordres de grandeur : un frigo compression pompe de l’ordre de 1A. en une heure tu pompes 1Ah, tu tiendras donc 3 jours environ (72Ah) avec une batterie 100Ah. Mais dans un frigo compression tu fais vraiment du froid (dans le mien des glacons). Avec une glacière à effet peltier… je te conseille de vite consommer ce qu’il y a dedans…

Va sur des sites d’aménagement de fourgons tu trouveras pleins de tuyaux.

#6

Non le CT l’approuve. Comme les feux additionnels lorsqu’ils ne sont pas approuvés, il suffit de mettre un interrupteur pour les désactiver, ainsi le CT est OK.
En revanche il ne faut pas que tu prennes du câble tout vieux tout pourri et des dominos…Là, le contrôleur va te dire installation électrique défectueuse ou en non sécurité. Prend du câble clean, des cosses propres, pareil pour fixation. A savoir de mémoire les petits camions < 3.5t FORD Bedvan sont conçus pour recevoir du matériel additionnel, le CT ne pose aucun soucis.
En revanche pour connaitre quel est la capacité de ta batterie additionnelle je ne saurais te dire.

Je sais qu’il existe des batteries “lente”, à étudier.
Après tout dépendras de ta consommation en électricité, essaye de connaitre car il est vrai que les batteries seront sensiblement de même Amp/heure. Si ton actuelle est presque au bout de sa vie, prend une de plus grosse capacité (Ah), ainsi elle stockera d’avantage, suivi de ta seconde qui sera également plus importante. Tu auras un gain pas dégueulasse. Essaye de te rapprocher de Renault pour connaitre quel est le maxi que ton alternateur peut prendre en charge. Ca serait con de fusilier un alternateur en ayant voulu être trop gourmand ^^

Tu as également une autre solution : Les panneaux solaire qui peuvent t’apporter une recharge non négligeable. Enfin oui si tu as du soleil hein…
Si c’est pour avoir du chauffage dans ta voiture, alors la solution la plus économique et surtout efficace est le Webasto. (Chauffage de l’habitacle et programmable qui est très très peu gourmand en gazoil)
Dernier point important que j’ai appris récemment : ne jamais déchargé une batterie complétement : Arrivé proche du zéro les polarités peuvent s’inverser. Ce qui veut dire que lors de ta recharge bin tout simplement il y a un risque d’explosion avec les répercutions qui s’en suivent…

Tiens j’ai trouvé un tuto Kangoo 1 : http://kangoo-attitude.easyforum.fr/t4849-tuto-pour-installation-d-une-batterie-secondaire (mais j’ai l’impression que le gars n’utilise pas de coupleur).
Et des idées d’améngements :
http://www.kapam.fr/
http://www.narbonneaccessoires.fr/amenagement-fourgons.html
http://www.vanmania.fr/

#7

Merci pour les infos Sandrine et Cyrille,

Par contre j’ai du mal à comprendre quand tu dis 4h d’autonomie, tu as une glacière qui consomme bcp non ?

Je prends ma glacière qui consomme du 4,5A sur du 12V (soit une puissance de 54W). Si je mets une batterie 12V de 75Ah comme la tienne, l’autonomie est de 75/4,5 =environ 17h non ? Ou me trompe je :smiley: ?

C’est si pourri que ça une glacière à effet Peltier Cyrille ? Genre 2 jours sans y rajouter des glaçons, ça passe non ? Les frigo à compressions sont intéressant c’est clair mais c’est le prix qui me freine. J’ai pas fait une aménagement de fou non plus, je pense faire avec une glacière cette année et l’an prochain peut être passer à un fourgon aménagé où là j’investirai.

#8

Cool pour les liens et les infos :trinq: , le mec s’est déchiré sur kangoo attitude :mrgreen: Pour ma conso je pense que grand max si je mets une glacière, un portable et la radio à charger j’en aurai pour 10A, c’est vrai que ça peut aller vite la décharge.
A réfléchir… j’ouvrirai le capot demain pour voir déjà. Pour le panneau solaire c’est l’idéal couplé à l’alternateur j’ai un ami qui l’a fait sur son T4 il y a pas lgtps mais ça reste cher aussi et peut être un peu poussif pour un kangoo

#9

tu n’as qu’un abaissement (d’une valeur fixe) de la température extérieure. En été si il fait chaud, à l’intérieur du véhicule c’est le four, et dans la glacière ce ne sera guère mieux qu’avec des bons glaçons et un vraie boîte isotherme.
C’est vrai que le prix est attractif comparé aux plusieurs centaines d’euros d’un frigo compression… mais le résultat :grat:

http://www.forum4x4.org/threads/82572-Quid-des-glacières-réfrigérées-à-de-80-euros

#10

Un ami, un ami… t’y vas un peu fort :wink:
Je file de ce pas tester mon installation, mais je sais pas si on part en Italie ou en Espagne. Peut-être l’Itagne ou l’Espalie?

Bon courage pour ton installation mais je suis d’accord avec Cyrille (pour l’avoir testé sur mon ancien T3), les glacières et l’effet Peltier c’est bien mais avec une bagnole en plein cagnard en été ça tient pas longtemps. Si elle est capable de te fournir une différence de température de 10 degrés (ce qui est déja pas mal) mais qu’il fait 35 dans la voiture, tu boiras des bières tièdes…

#11

Y’a pas a tortiller. Un frigo qui fait du froid, c’est au gaz. Sinon, le rendement est ridicule, surtout en 12v.
Pour le coupleur séparateur, le moyen le moins cher, c’est le système westfalia, un relais de base. Toutes les infos sur t3zone.com.
pour les histoires de capa ite de batteries, ne pas croire qu’une batterie 12v 100A branché sur un truc qui consomme 10Ah pourra donner du 12v pendant 10. Elle tombera à moins de 10v bien avant, et risquera de ne plus donner grand. Chose ensuite.
Laurent

#12

l’autonomie (mobile et site isolé) c’est une partie de mon boulo, je donne même des formation la dessus !!!

donc deja, les batterie, en fait y a plein de truc différent et selon les model on peut plus ou moins tapé dedans.
par exemple une opzs tu peux considérer que 35% de décharge est le max , pour une agm 50% donc avec une même capa de batterie de 100AH par exemple, l’un te donnera 600wh alors que l’autre te donnera que 300Ah !!!

pour les frigo, perso j’ai jamais vu de frigo en 12v consommant que 1A, c’est plus de l’ordre de 4A c’est souvent entre 40et 80W !
en plus plus il fait chaud plus le rendement est mauvais, plus il consomme !

et ceux qui consomme peut sont excessivement cher !

sur les véhicule genre transporteur et autre on utilise des panneaux solaire souple de 100wc que l’on colle sur le toit, ça permet de maintenir ne tension corect, sauf qu’il faut penser a ne pas ce garer a l’ombre :mrgreen:

autre point non négligeable, bien branché le frigo sur un limitateur de décharge car si non la batterie va pas durée longtemps !

#13

http://marine.dometicgroup.com/fr/produits/refrigerateurs_a_compresseur_5929.php

ce genre d’appareil a un coupe circuit intégré. Si la tension de la batterie tombe trop bas il se coupe lui même.

la conso est indiquée à différentes températures.

#14

et c’est donc bien du 40w soit 3.5A :wink:
et les courbe de perf s’effondre quand on monte en température !
dans une voiture en été prévoir des fonctionnements avec des température de plus de 40° !!!