Les couleurs bariolées ça change et au moins, ça se remarque dans le ciel 
C’est quasiment un allongement de D… Il n’y a pas des C avec 6,4-6,5 d’allongement ? genre triton 2 ? Pourquoi un tel fossé entre une C (6.1/6.2) et une C+/D (>6.7) en terme d’allongement ?
BGD Cure
Méfiez-vous des specs. Chaque concepteur ayant son mode de calcul, c’est pas dit que les specs entre différentes marques soient parfaitement comparables.
Du concret ou pas quant aux homologations et dates de commercialisation ?
Sinon je commande un P4 :roll:
[quote]Lors de sa conception l’accent a été mis sur la vitesse et la finesse de plus la voile fait preuve d’un taux de monté et une maniabilité surprenante. La Cure sera homologuée en 2016.
[/quote]
http://www.flybgd.com/fr/parapente/cure-pour-2016-61-113-0.html
Ça ne choque que moi le terme taux de montée ?? :lol:
Après ça me tenterai bien d’en avoir une entre les mimines (comme d’autres d’ailleurs …à ce propos : qui me cèderai une ip6 ?? ) parceque quand on a gouté à ce niveau là de perf on a du mal a repassé en dessous…bon après je ne vole pas assez (les banques) pour avoir ça “au quotidien” 
Tu me l’apprends… et je trouve ça plutôt surprenant, car pour l’avoir essayée j’avais trouvé la Tala plutôt soft. Et une C soft à 6,75, intuitivement j’ai du mal.
Je serais plus convaincu par:
Pour l’instant, rien sur le site de BGD qui permette de trancher entre ces deux versions.
De toutes façons, à ces allongements là, j’essaie même pas (ou alors sur un plouf du matin, mais pour le coup aucun intérêt). C’est peut-être psychologique, mais pas envie d’aller tirer la queue du tigre.
Alors dans cette vidéo, Bruce Goldsmith finit en disant bien qu’ils arrêtent la Tala et la remplacent par la Cure, laissant quand même entendre que la Cure est au dessus (mais pas très clair s’il s’agit de l’homologation ou des perfs).
http://youtube.com/watch?v=Z_1BKTnr1A8
Par contre dans celle-ci, que je viens de découvrir, c’est moins ambigu, il dit bien que la Cure est entre C et D, clairement dans la même catégorie que les Triton2, M6 et GTO2 (qui n’est donc pas celle de la Tala) :
http://youtube.com/watch?v=7589UD1qjw4
Donc au final, au moins chez BGD, il remplacent bien une C low par une C high, à voir si ce sera la même chose pour la Colt2 (probable vu l’allongement, mais pas le discours de Dudek qui m’a été rapporté).
Donc BGD abandonne le créneau de la C classique. Dommage, j’avais bien aimé la Tala qui était juste venue trop tôt pour moi, une “Tala 2” aurait pu m’intéresser.
“The EN-C CURE has passed certification in M size and is now available!”
Ba ouais moi aussi :boude:
J’ai une TALA a l’essais depuis bientôt 15 jrs et toujours pas de créneau pour l’essayer
juste du gonflage déjà la elle me plais bien
savez-vous ou je pourrais essayer une Cure 60-80 (quand elle sera homologuée)?
Bah tu viens avec nous à Gourdon la semaine prochaine et tu as des chances d’en trouver une :mrgreen:
bien je suis pas mobile! tu me racontera…
Ziad a l’air de dire qu’il n’y a pas trop de différence de perfs entre la cure et l’alpina2 ?
Perso pour avoir comparé face au vent sur un cross l’alpina2 et l’artik4 (une taille en dessous !), bein l’artik4 me mettait un wagon !
donc elle vole aussi bien qu’une Alpina 2 ayant 200h de vol… :mrgreen:
mais rien que pour les détails de finition comme les inserts maillons évidés, les aimants pour poignées avec guide plastique, et la fabuleuse déco, je prends 
:mdr: …ou pas !
tu l’a essayé swaxis38?
du tout, :mrgreen:
c’était pas mon objectif, mais juste de voler la-bas, et finalement vu qu’avant Noël il a fait meilleur dans le 38 que dans le Sud, je suis rester voler dans le coin, notamment avec Kéké qui s’est fait un genoux le pauvre :shock:
Même si chaque constructeur a sa méthode pour calculer un allongement, avec 6.75 on se rapproche furieusement des premières END tout en restant dans la catégorie ENC. Est-ce une homologation forcée pour rester en C, une D déguisée, comme a pu l’être La Gin Carrera homologuée B ? Au final, ne vaut-il pas mieux une vraie D ? (pas pour la lettre mais pour la pseudo apparence de “oui ce n’est qu’une C” ? Ou est-ce au contraire l’ingéniosité de BGD qui arrive à proposer des specs de D avec une sécurité passive de C ?
Est ce que les centres d’homologation ne sont pas suffisamment professionnels ou corrompus pour laisser passer une voile dans une catégorie inférieure :grat: