Bilan 2010 et objectifs 2011

#10

Hello,
J’adore ce post et chaque année je l’attent avec impatience !

Objectifs 2010 :

  • Reussir le Bac de français ================== CA C’EST FAIT

  • Travailler à fond le thermique ================ Mouais, y’a encore du boulot

  • Voler plus d’1 heure( rigolez pas) ============ C’est fait

  • Faire un maximum d’heure de vol ( 30h serai bien)== J’ai pas encore compté mais je ne pense pas y être- Commencer le rando vol ==================== Ouèp j’en ai fais un petit

  • Acheter une sellette light =================== Pas encore… pas de tune

  • Faire baisser mon PTV ====================== Je préfère pas y penser :cry:

  • Apprendre tranquilement le 360 =============== A chaque vol j’essaye d’envoyer un peu plus

    Les bonus de 2010: J’ai découvert de nouveaux sites, j’ai volé régulièrement, je me suis pas fait mal ni peur, j’ai découvert l’accélérateur :mrgreen: je suis de plus en plus autonome dans mes décisions.

Objectifs 2011 :

  • Réussir mon bac avec mention
  • Réussir mon orientation (partir en suisse)
  • Avoir mon permis
  • Réussir mon voyage en Islande
  • Baisser mon PTV…
  • Arriver aux limites de ma voile et penser à la changer
  • Bien gérer les 360 et 360 oreilles.
  • Faire des beaux vols de plus d’1h30 + le tour du bocal et voir même du petits cross
  • Découvrir des sites “cultes”: St andré, St hil, Annecy…
  • Faire mieux que 2010 coté sentiments mais ça sera difficile avec tout ce qui a au-dessus ROTFL

Aller, au boulot !

#11

2011

  • ne pas me casser d’os
  • réussir à garder la gniak en l’air quand le vol dure
  • boire plus de mousse (je n’en bois qu’après un beau vol)
  • oser le vol bivouac
#12

Bilan 2010 :

Ma meilleure année depuis ma reprise en 2006 !
Je ne suis pas prés d’oublier le 21 avril 2010…
La nouvelle sellette y est pour beaucoup, l’alti-vario aussi… et le GPS pour la motivation !

Objectifs 2011 :

  • Ne pas me faire mal
  • Continuer à me faire plaisir
  • Voler moins seul et plus avec le club
  • Dépasser les 20 vols dans l’année
  • Varier les sites
  • Arriver à faire des vols de plus de 2 heures
  • Dépasser les 50 km…

Atteignables ? On peut encore rêver non ?

Bons vols 2011 à tous…

Bilan 2011 et objectifs 2012
#13

j’ai une reponse pour la date de sortie de la factor 2 mais rien pour la triton2
tu as des nouvelles dans ce sens toi ?

#14

On m’a dit un ou deux mois après la Factor2.

#15

Bilan 2010 :
Comme d’habitude je n’ai pas réussi la plupart de mes objectifs. J’avais les dents longues et j’avais bien bossé la théorie, mais mes 2 Saint Eynard de 2010 n’étaient qu’un vague apercu de ce qu’est le cross et je manquais de pratique.

Je pense que j’ai appris à me battre un peu plus dans les points bas et au début du vol pour sortir du bocal (le 21 avril je me suis posé après m’être vaguement débattu dans les basses couches pendant 20 minutes à Saint Hil, puis quand j’ai fait mon vol du soir à Allevard j’ai réalisé que les potes étaient toujours en l’air et à 100 bornes de là).

J’ai tout de même bien progressé, j’ai expérimenté les thermiques printaniers et je pense que je pourrais les exploiter plus sereinement maintenant.

J’ai réalisé mon objectif secondaire : ne pas me faire mal.

Objectifs 2011 :
Pas d’objectifs aussi précis que l’an dernier.

  • varier les sites
  • progresser encore plus en cross
  • me remettre au vol rando
  • associer vol-rando et cross (décollage de la Dent de Crolles par exemple les jours où c’est trop stable en basses couches)
  • BPC (pour l’avoir le jour où j’aurais envie de passer la QBi)
  • continuer à ne pas me faire mal
  • ne pas trop me laisser distancer par Olivier et Champlo

Je vais continuer à tenter les 50 puis 100 bornes, mais avec moins de pression et en restant plutôt concentré sur la progression et la découverte des parcours classiques par morceaux (les crêtes du Vercors et des Bauges notamment). Si j’arrive à être en l’air un jour où les plafonds sont à 2500+ m je tenterais aussi une transition inter-massifs.

Bilan 2011 et objectifs 2012
#16

la saison aura bien démaré alors car la factor 2 c’est fevrier ou mars a priori
si elle arrive en mai … :?

#17

:coucou:
ben pour moi 2010, ça n’a pas été une grande réussite !!
disons que j’attendais quelques exploits de ma part !
mon record 24 bornes ! :bravo:
non allé faut pas être négatif,je me suis pas mal amelioré en pilotage et a encaisser la turbulence !
un vol de 3h !
aussi un brevet de pilote !!

pour 2010:
-voler.
-passer mon brevet de pilote confirmé.
-essayer la compète juste pour m’améliorer.
-rencontrer des gens du forum pour :vol: .(d’ailleurs je lance un appel) :sos:
-boire un peu moins de bières après le vol !
-faire un beau cross du genre st hil / granier , montlamb /annecy , chamrousse / chamoux …avec le retour!
-dépasser les 2000 mètres !!! (vous marrez pas !!)

allé je m’arrête ca va faire trop !!

#18

:grat:
Euh, comment dire… Je vois que certains ont des réalisations et des objectifs comment dire, ambitieux… Je sais pas, je vois des gens qui volent depuis apparemment 1 an voire 2 et qui font déjà quasiment 100 bornes et dont les objectifs sont de 150 pour 2011…
Y a qu’a moi que ça fait bizarre?
Après, je dis pas, y’a toujours des surdoués, mais il me semble pas qu’en 2 ans voire même en 5 ans d’expérience on soit à même de gérer la totalité d’un vol de 150 bornes…
Je suis surement en retard, mais les 100 bornes je les aient claquées qu’au bout de 7 ans de vols et je me souviens ne pas avoir fini dans un état de fraicheur exceptionnel…
Après je suis peut-être plus dans le coup avec les méthodes d’enseignement… Y’a peut-être des modules d’apprentissage accélérés :mrgreen:

#19

Je te rassure Lololo, nous aussi, on n’en revient pas et le plus drôle c’est que l’on est 4-5 dans ce cas dans le club…
Et pas des foufous, cela va de 27 à 45 ans, des gars posés pour la plupart, c’est un heureux mix de bcp de travail au sol, d’un compagnonnage efficace par certains membres du club, d’une saine émulation, de stages, de formations, de bcp de temps consacré au vol et à l’observation.
Pas de surdoués dans ce groupe mais des besogneux qui bossent le vol et l’abordent en réfléchissant pas mal et en échangeant bcp…

#20

karma+

#21

Et puis le site aide un peu aussi non? :wink:

#22

Je sais pas trop comment répondre. J’ai pas envie d’être condescendant (voire juste les 3 première lettres de ce mot :mrgreen: ).
Il me semble que c’est juste super prématuré… Il faut à mon sens du temps pour comprendre comment ça marche un vol de distance. Savoir gérer l’aérologie, les temps de cycle, pouvoir piloter efficacement une voile en condition turbulente (parce que 150 bornes, ça se fait pas en restit…). Bref beaucoup de paramètres, non seulement à comprendre, mais surtout a assimiler… Alors, oui, on peut lire des bouquins, échanger avec des supers pilotes et réfléchir. Mais l’expérience, ca n’est pas dans les bouquins, ça n’est pas celle des supers pilotes et on peut aussi mal réfléchir!
Alors, en plus, je sais pas si je comprends bien ton post, mais y’a des pilotes expérimentés qui emmènent des “bleus” (ça n’est absolument pas péjoratif, hein!) faire 100 bornes. Ben je sais pas… Je ferais pas ce genre de cadeau empoisonné à mes potes débutant dans mon club… C’est quand même une grosse responsabilité car je pense que les risques de cartons sont quand même bien réunis…
Bref, voilà, j’ai fais le vieux con (descendant) de service :mrgreen:
Et puis désolé j’ai floodé un peu là!

#23

En effet, j’ai oublié de préciser l’évidence, ce forum est une mine d’infos, le fait que les amateurs et les pros s’y côtoient est un plus indéniable puis c’est marrant d’enfin mettre une tête sur un pseudo au hasard des rencontres dans le funi ou un déco…

Pour Lololo, je comprend en effet ta perplexité. C’est d’autant plus compréhensible que sur un forum, on ne va pas parler des heures de travail, des vols pour bosser un geste en l’air, de tous les ploufs mais c’est plutôt les trucs testostéronés qui vont ressortir.
Dans le cas de notre petit groupe, ce que je voulais dire compagnonnage est plutôt une incitation à réfléchir, le partage de techniques, la petite remontrance quand t’as fait une bêtise. On ne m’a jamais emmené faire un 100 bornes (pas encore fait de 100kil d’ailleurs, peut-être en 2011) sur le thème “accroches-toi derrière, cela va passer”. Puis j’ai un gros défaut, je veux être autonome, je préfère faire un AR de 50km que de pousser le barreau sans rien comprendre derrière un gun, puis faut dire qu’au CHVD, personne n’a de gun.

C’est intéressant ce que tu dis car tu as l’air de croire que ces gens qui nous ont compagnonné sont des “super pilotes” ou très gros crosseurs, loin s’en faut, ce sont des pilotes lambdas qui volent certes beaucoup mais sans pression ni objectifs chiffré. Ce qui fait que leur compagnonnage est essentiellement techniques et non en termes d’objectifs de performance.

#24

c’est quand même étrange cette façon que chacun a de voir le parapente au travers du prisme de sa propre pratique.

#25

Ca me parait tout a fait naturel de voir le parapente a travers sa propre pratique. Je vois pas trop comment on pourrait avoir un jugement qui n’est pas fortement influence par celle ci …

Pour ma part, les annees parisiennes se succedent et se ressemblent …

2010 :

  • Peu de vols
  • Un sejour vraiment cool a Ager avec le club de Mumu (et Steph :pouce: )
  • Un passage trop court dans les pys
  • un stage voltige super top (comme d’habitude)

2011 :

  • Grosse interrogation … devrais je m’acheter une voile plus typee cross pour voler en plaine (parce que ma freestyle n’est pas adaptee).
    -> Apres 2010 et ls peu de vols, qu’est ce qu’il est raisonnable d’envisager. Volant sur une Burn, qu’est ce que je peux essayer comme aile plus cross … Si je volais plus, y’a des M3 d’occaz pour vraiment pas cher.
  • Si je me paye une nouvelle aile -> voler plus autour de Paris et en Normandie.
  • Repartir voler avec Steph et Mumu dans les py !!!
#26

Ta remarque me permet de rebondir.
Quand ces 100km sont réalisés pendant un stage Cross officiel encadré par un moniteur diplômé, ne penses-tu pas que le moniteur a tout simplement le niveau et la qualité pédagogique adéquate pour pouvoir analyser le niveau de pilotage de ses élèves et les faire progresser en fonction de ce niveau ?
Même sans avoir le BE en poche beaucoup de pilotes ont également ces qualités dans les clubs…

Merci à toutes ces personnes qui permettent de faire découvrir l’activité aux jeunes pilotes en augmentant ainsi leur sécurité car cela évite qu’ils le fassent seuls.

#27

Euh, si avec un an de vol un BE t’envoies faire 100 kil, donne moi l’adresse que j’envoie jamais quelqu’un faire un stage chez lui… ROTFL
Mais on flood grave, là! Désolé de pourrir le post initial…

#28

Pas d’objectif particulier si ce n’est de prendre du plaisir et d’améliorer ma technique via beaucoup d’exercies au sol. Ne pas faire que du parapente à chaque fois qu’il fait beau :mrgreen:

#29

@lololo: J’étais sur que t’allais répondre qqch du style :trinq:

Ben moi je me dis qu’il sait ce qu’il fait et je respecte beaucoup leur travail dans ce sport où la responsabilité du moniteur est énorme.

Donc nouvel objectif pour 2011 : remercier les moniteurs :prof: à chaque stage car on ne le fait pas assez :trinq: :trinq: