Biplace familial entre amis et occasionnels, pratiquez-vous avec ou sans qualification bi ?
Biplace amateur...occasionnel...qui pratique avec ou sans qualif ?
Avec. J’en faisais déjà avant, tu me diras, mais je trouve ça quand même pas mal d’être en règle de ce côté-là. Vis-à-vis des passagers, être assuré, c’est un minimum je trouve. Et c’est aussi intéressant de faire la Qbi, de réapprendre et de se remettre en question, même si ça implique parfois de se coltiner des moments (ou des personnes) un peu pénibles…
Et pis on a la chance, en France, d’avoir ce système de Qbi qui est un peu (ou complètement?) unique, alors je trouve bien d’en profiter.
Mathieu j’suis d’accord avec toi.
C’est vrai en plus que ça a un coût financier pas négligeable en plus du temps que ça prend cette formation (Mathieu tu dois avoir les détails) mais je pense que c’est un minimum et en cas de crash, sans parler des assurances, y’a aussi la responsabilité vis à vis de la famille de ton passager.
Je connais très peu de biplaceurs qui n’ont pas la qualif mais ils existent.
Jeff
Passer son brevet et attendre 2 ans… va falloir s’y pencher. Faire partager à madame et mes filles un vol occasionnel dans des conditions choisies me tente réellement, il est vrai qu’ être assuré et formé semble bien mieux, mais c’est long.
Pourquoi 2 ans ?!!Si tu as ton brevet de pilote tu attends un an et tu passes le confirmé et ta Qbi apres,non :grat:
!!! 2 ans ou un an ? parce un an c’est super motivant.
sujet récurrent : 1 an de BP et tu peux passer le BPC et la Qbi en même temps …
Ben vi… 1 an tu viens de gagner un an d’attente :mrgreen:
C’est marrant de voir que tu voles avec une icepeak et que t’as jamais pensé à passer au moins le brevet de base.
Moi j’ai profité d’un pliage de secours club pour faire le QCM sur un bout de table pour la théorie. J’avais pas ouvert le livre, c’était pas prévu cette session de rattrapage. C’est vrai qu’il y’a quelques questions que je comprenais pas du tout mais ça a marché. Je dis pas que c’est bien de l’avoir passé comme ça mais je vole depuis longtemps et je lis pas mal les magazines quand même.
Deux mois avant j’avais fait un stage cross de 2 jours et mon monit m’avais proposé de me valider la pratique “pilote” et “confirmé” sur mon carnet à la fin du stage.
Me reste à passer le théorique “confirmé” mais là faut bosser un peu quand même !!
Jeff
ben non, je voulais rester un minimum libre, j’ai quand même mon assurance RC volant (et aussi à jour 2010 !)
Je vais devoir ouvrir mon livre bleu, manuel du vol libre et bosser le qcm.
j’ai une affaire de biplace abordable et je suis bien tenté de m’en équiper pour la famille, pour le secours faudra attendre un peu (c’est pas donné).
moi aussi, “avec”, et pour les mêmes raisons que Mathieu et 
avec ses arguments. Mais je n’en avais jamais fait “sans” avant (sauf passager of course !)
La qualif bi je la passerai peut être dans 2-3 ans et après je pourrais emprunter un des biplaces du club ça c’est génial.
Jeff
Un an
Les prérequis pour accéder à la formation biplace sont:
•le brevet de pilote depuis un an
•le brevet de pilote confirmé
•la licence-assurance volant FFVL 200* (l’assurance biplace fédérale sera prise sur place durant la préformation).
je me demande bien de qui tu parles ! :mrgreen:
Sinon, l’interet de la qbi ne se discute pas selon moi ; entre ce que tu y apprends et l’impossibilite d etre assure sans, ca vaut le coup meme si c est en effet pas donne point de vue prix.
et le meilleur moyen de ne pas être tenté de voler sans qbi, c’est de ne pas acheté de bi … :mrgreen:
euh c’est vraiment impossible d’avoir une RC sans avoir la QB ???
ça marche pas ça http://aviation.verspieren.com/verspieren/x-net/internet-aviation/ulm-/-vol-libre/particulier/volpack/volpack.4267.html
a part pour les siv les écoles ne me tentent plus non plus; le coté trop 
alors que le 
est en moi de temps en temps et la perte de temps de ce type de structures
et dans un premier temps je pense voler qu’avec des parapentistes
on verra après pour les non volant
Tu peux prendre ta RCA là bas… Mais en cas de pépin, y’a sans doute une clause qui te demandera de pouvoir justifier d’un bagage technique suffisant (peut être interprété comme “avoir suivi une formation”, ou pas.). J’ai pas réussi à trouver les conditions sur leur site, donc je ne peux pas vérifier ça…
Et pour le côté , j’avoue avoir trouvé au contraire que ça ressemblait beaucoup plus à de la navette. Et vu qu’on enchainait 4 et parfois 5 vols par jour, avec une pause pour avaler un dwich (parfois sur le pouce), je sais pas si “perte de temps” est le terme qui collait le mieux. M’enfin, c’est subjectif…
Bonjour,
Pour Viesperen, je ne connais pas précisément (si quelqu’un peut répondre ?).
Par contre d’autres organismes, comme la FFCAM (ex Club Alpin Français), exigent que le pilote possède la Qbi fédérale pour assurer les biplaces (pour eux il faut aussi que le passager soit licencié FFCAM !).
C’est vraiment super craignos de voler en biplace sans la Qbi (c’est exactement comme conduire sans assurance).
Pas de Qbi = pas d’assurance (même pas de RCA) et s’il y a le moindre problème (qui peut être sûr d’être à l’abri ?), les conséquences peuvent être dramatiques.
Exemple : tu percutes au sol un gamin qui est venu courir te voir atterrir et s’il garde des séquelles de l’accident tu seras bon pour payer des sommes (éventuellement colossales) pour le restant de ta vie…
Je sais que ce genre d’événements est heureusement rare, mais…
Les accidents n’arrivent pas toujours qu’aux autres.
Des pilotes volent aussi en solo sans RCA, c’est exactement la même chose et je trouve cela irresponsable.
Enfin, c’est mon avis…
Marc Lassalle
Juste un truc sur Verspieren: j’ai l’impression qu’ils promettent pas mal de trucs (par exemple de couvrir un pilote avec Qbi, domicilié en Suisse, qui pratiquerait le biplace associatif en Suisse). Dans ce genre de cas, petit conseil: demander un p’tit bout de papier pour valider leurs belles promesses 
:mrgreen:
Je te confirme, pour la formation bi, 1 an de brevet + brevet C + licence de l’ année ( ce qui me semble un minimum pour prendre la responsabilité de faire découvrir une activité a risques ), pour verspiren tu n’ est pas assure si tu n’ a pas ta qualif
Pour les tarifs de formation fait le tour des différentes ligues les formations ne sont pas toutes aux même prix, si tu est prêt a bouger
Pour le coté scolaire, c’ est pareil, même si le contenu est national , la forme peut être très différente et l’ ambiance aussi et puis même en dehors de l’ aspect obligatoire de la qualif on y apprend beaucoup de chose ( même pour les très bons pilotes, comme en siv ou pilotage )
Par contre voler sans assurance c’ est très délicat, même avec des potes, même avec la famille ( surtout avec la famille ) et même entre pilotes avec une licence monoplace tu n’est pas assuré
Même en amateur on peut faire dans la qualité
Bons vols en attendant et a bientôt dans une qualif bi