Biplace avec ces caractéristiques ça existe ?

#1

Bonsoir depuis un certain temps ( voir un temps certain qui est long très long ) je recherche un constructeur qui ferait un bi avec ces caractéristiques :

caractéristique 1 : taille 40 à 42M allongement 5.1 à 5.4
caractéristique 2: PTV 120-220 voir 225 ( pas le budget pour avoir un bi en39 et un en 42 )
caractéristique 3 : tissus solide qui tient dans le temps plutôt skytex 40 ou wtx 40 ou dominico 40 ? pas de skytex 32 ou 38 ( je pense que le 32 il ne tiendra pas dans le temps )
caractéristique 4 : très bonne prise en charge
caractéristique 5 : très très bonne ressource
caractéristique 6 : joncs mais pas trop prononcés, juste la pour la mise en forme et pour bien écoper au déco
caractéristique 7 : assez rapide 40 bras haut et 48 à 50 détrimmé
caractéristique 8 : beau ( on s en fout si il est moche mais c est mieux )
caractéristique 9 : n arrache pas par vent fort

les caractéristiques 1 , 2 ,3 , 4, 5 seraient obligatoires avec si possible 6 et 9

PS : quand j aurais gagné au loto je me le ferais faire sur mesure
voila si vous avez cela je suis preneur :bang:

OK il y a le SORA qui apparemment est super mais trop light, pour moi je suis pas pro pas de quoi changer tous les 3 ans de BI, le takoo 3 mais skytex 32 en intra

merci de vos lumières
Le fuse, mais pas pu l essayer et ca ne se trouve pas d occas à un prix raisonnable( si vous savez ou l essayer dans les pyrénées ?)

(edit modo pour l’orthographe du titre : “Ces” au lieu de “Ses” --> “Celles-ci” au lieu de “les Siennes”)

#2

J’ai pas les caractéristiques des tissus, mais regarde le Golden 3. Tu as 1,2,4,5,6,7 et 9. Pour le n°3 à toi de vérifier sur le site Gradient.

#3

C’est le bigolden 3 qu’on a au club, et il ne respect pas le point 2, il fait 140-220…

#4

en fait j ai deja du passer environ 1 bonne journée plus de 4 5 h à regarger tous les bi depuis 2012 mais j ai pas trouvé ou alors je l ai raté

le top ce serait qu on constructeur le fabrique, je pense que c est la majorité de ce que l’on demande en général , ok il faut du compromis mais pas sur le 2, 3, 4, 5 voir 9

pour le 2 si ca commence à 125 voir 130 mais qu il y a tout le reste on prend aussi

merci

#5

Le Sora est clairement celui qui correspond le plus aux critères techniques idéaux. Je vole avec depuis le printemps dernier et c’est un vrai bonheur.

Le Fuse est vraiment sympa, mais il est un peu plus exigeant. Très puissant à la prise en charge et à l’attero, ferme à la commande en virage. C’est sûrement mon prochain biplace.

#6

Hello,

Icaro TWICE TE M :pouce:
Il se rapproche de votre cahier des charges, en test dans le dernier PP+ (438)

http://iplmag.dyndns.org/photoup/12-2014/141966967063824.jpg

http://www.icaro-paragliders.com/francais/2_gleitschirm/twice-te.html

#7

Axis sirius ?

#8

@Patrick samoens

je serais interesse par le resultat de la revision de ton sora et le nombre de vols en rapport pour la porosité

@akira oui le 2 je l avais pas regardé, le seul truc je connais pas leur prise en charge et la ressource

#9

essaye le beta 5

http://para2000.org/wings/advance/beta5.html

#10

Salut schmeich,
pour info nous avons passé au contrôle les premiers SORA produits, dont certains avaient dépassé les 400 vols pro, il faut que je retrouve les chiffres mais il n’y avait rien d’anormal. Comme nous avons la chance d’avoir sur place un gros parc d’utilisateurs et les ateliers de réparation nous suivons ça de près.
A ma connaissance il n’y a plus de Skytex 40g/m2 mais seulement le 38g, qui a largement fait ses preuves. Le vieillissement tient aussi beaucoup à la structure (positionnement joncs et renforts, etc). Il y a aussi maintenant pas mal de vécu sur le 32g - monté en intrados sur le SORA - et c’est aussi un très bon produit, son seul défaut c’est son prix.
JC (Sup’Air)

#11

merci JC SKIERA

merci pour ces infos, cependant j ai vu la révision d un sora après 300 vols porosité intrados de 124sec à 194 cela me parait un peu faible, utilisation sur site herbeux par un pro sur annecy F… B… .

les pros de mon club l on trouvé vraiment bien ( celui pour tests était déjà rinsé ) pas eu la possibilité de le tester mais on se mefie de la vie du 32g

Mon besoin car biplaceur occasionnel environ 50 Bi max par an un super prise en charge un tres bonne ressource et ce qui est décrit sur mon post, je souhaite passer l handicare cette Année

merci pour ces infos

#12

COMPLEMENT D INFOS

mal lu le rapport c est l extados qui est à 124 à 194s et l intrados de 268 à 363

désolé

j y comprends plus rien 300 vols et l extrados en 38g serait bien amoché

#13

Merci de ton message, je vais voir ce que je retrouve de mon côté, je te recontacte en MP.

#14

@ jc skiera si tu le souhiate je t envoi ssa fiche de révision de chez rip air

merci

#15

Yes, je veux bien. S’il s’agit du même F.B. auquel je pense j’aurai sans doute l’occasion de le croiser demain et j’en parlerai avec lui. Je vois aussi Porcher jeudi je pourrai également leur en toucher un mot, idem pour Rip’Air avec qui nous travaillons fréquemment.

EDIT : correction d’une erreur dans un message précédent. Le Skytex 40 et 42g existent en version “Everlast” à double enduction ; il était jusqu’à cette année réservé à Gradient, qui était à l’origine du développement.

#16

@ jc skiera

peux tu m envoyer ton mail par mp je t envoi la fiche. un petit truc en plus la resistance des “C” basses que je trouve faible

déjà merci pour le suivi que tu en fais

ensuite plus généralement je pense que le light amène du bon mais pas sur que sur la durée ca tienne le cout. un pro de chez nous avait un smile il lui a fait 5 ans je crois environ 1500 vols, la il est rincé mais pas de pb de durabilité.

#17

Deux pistes en vrac: le Sky Metis 3 et le BGD Dual. Je pense qu’îls sont plus ou moins dans le cahier des charges (pas regardé point par point).

Ah oui, et pour faire bonne mesure, le Trekking B-Bus, qui ne monte qu’à 210 en PTV mais qui a l’avantage de coûter assez nettement moins cher.

Petite remarque concernant les tissus: chez Porcher, le 38 est de développement plus récent que le 40 je crois. Du coup, pas certain que dans ce cas la longévité soit fonction directe du poids.
Et puis… je ne pense pas que le tissu d’intrados doive être un critère de choix: il n’est sujet qu’à de très faibles contraintes mécaniques et quasi pas d’abrasion.

#18

le metis 3 arrache par vent fort donc exclu

pas eu le plaisir de tester le dual de chez BGD

pas pu tester le B BUS non plus

#19

Bonjour,

J’ai volé une saison avec un Dual (non Lite). Il correspond à toutes les caractéristiques que tu souhaites (pour la 8 c’est subjectif). C’est un des rares biplaces qui n’arrache que très peu par vent fort, c’était dans le cahier des charges de Bruce Goldsmith, pour être facilement utilisable dans les fortes brises des Alpes du Sud. Et surtout il est construit avec des matériaux robustes.

Le mieux serait effectivement que tu en essaies un.

Ptit Pierre

#20

je vais contacter BGD pour un essai voir si c’est réalisable