salut a tous le bidule est sorti depuis pas mal de temps maitenant qq vole avec ? si vous avez tester ou si vous voler avec . votre avis m,intérésse … merci d,avance
MG
biplace BIDULE
hello,
Oui le Bidule est utilisé depuis quelques mois mais nous avons trainé un peu cet hiver pour des raisons administratives donc il vient d’être commercialisé il y a quelques temps . Il tourne dans des endroits très différents: montagne thermique et brise, vol à ski, bord de mer, en France et à l’étranger.
Nous avons le rapport de test en vol EN (100 à 200kg avec les trims) et il sera en lecture sur le site www.littlecloud.fr pour ceux que ça intéresse.
A bientôt
Bigbud69
peut il aussi tourner sur site de plaine de quelques dizaines de mètres fonctionnant en thermodynamique fort (30km/h de météo + thermique)
ou bien est-ce que son utilisation devient dangereuse?
hello,
Le Bidule est utilisable dans les mêmes conditions que des bis de 38,42m2.
Il est redoutable de facilité dans le vent (n’arrache pas au déco).
Il est sur qu’on a des à prioris sur le taux de chute d’un bi de 31m2 à plat, mais ça va passer;-)
Pourquoi penses tu que son utilisation deviendrait dangereuse??
La possibilité ou pas de voler dans 30km/h de vent sera en lien avec l’expérience du pilote pas avec le BI.
En bi il ne faut jamais perdre de vue que l’on vole pour le passager et qu’il faut prendre des marges plus grandes qu’en solo.
A bientôt
bigbud69
ce que je veux dire, c’est que je me posais des questions pour ce genre de bi (comme pour le bi awak).
voler en awak ou en spiru sur des sites de terre de 50m de dénivellés alimentés en thermique et en vent météo fort, c’est déjà un certain engagement! le fait d’être à charge alaire équivalente ave un poids mort devant soi, ce doit être encore plus dur, en terme de manoeuvrabilité surtout (nos sites se volent à 5 m au dessus des arbres).
d’ou ma question: je n’ai encore entendu personne parler de voler en speed-bi sur des sites de plaine thermodynamique, des gars de mon club sont interessés (surtout pour l’awak tandem), mais je suis persuadé que ce n’est absolument pas le lieu pour pratiquer ce genre de biplace (peut être que je me trompe). si t’as une vidéo, je suis preneur.
Je vois déjà l’engagement sur les vidéos de frigorifix qu’implique de voler en biplace speed avec son niveau de pilotage sur des sites de mer, a fortiori plus laminaires. j’ai du mal à imaginer la même chose en plaine avec les thermiques en plus.
[quote]j’ai du mal à imaginer la même chose en plaine avec les thermiques en plus.
[/quote]
Pareil, mais en hiver ça doit bien le faire …
Ça marche de crosser avec l’Awak Tandem, j’ai pu tester ça à quelques reprises : deux classiques A/R de chartreuse ce printemps et quelques départs en plaine depuis la Sainte-Victoire, mais pour la plaine c’était des départs liés à l’impossibilité de décoller avec des voiles classiques et au final la grosse difficulté, c’est que si tu es parti dans du 40/45 km/h, si tu fais un point bas, ta brise risque d’être drôlement soutenue (ou ton vent météo) et du coup c’est quand même assez pointu de garder ton thermique qui file à l’horizontale…
Après si je pars avec comme objectif principal “faire des bornes en Bi”, je préfère prendre mon BiGolden II… par contre si j’ai envie de “jouer”, je sors plus souvent le petit biplace… Niveau “engagement”, je ne ferai aucune différence entre les deux biplaces, si ce n’est que la vitesse de croisière est forcément plus élevée en Awak Tandem (avec ce que ça implique au déco et au posé), mais sinon en l’air, j’ai un ressenti de sécu identique.
Hello,
Ton interrogation est basée sur un à priori. Pourquoi faut il absolumment faire du speed flying (:voler en grandes courbes rapides prés du relief) parce que la surface est plus petite que celle que l’on a l’habitude d’utiliser???
Je vole à Nouméa sur un site de 50m de dénivelée, en bord de mer au Ouen toro, en bi loisir et en bi pro. J’emmène des gamins jusqu’à des pilotes de 90kg. Le vol est du soaring avec repose au déco, je vole avec des bi glden1 et 2 et un alpamayo. Je me mets en l’air à partir de 15km/h (comme les autres) si je veux voler de 20, à 30min.
Un des gros avantages va apparaitre quand le vent forcit, habituel ici en fin de matinée. Les Bi de 38 et 42m2 ont besoin d’une assistance au déco et à la repose au déco alors que je me démerde encore seul un bon moment car le bidule n’arrache pas du tout.
Ensuite les biplaces arrêtent et je peux continuer à voler avec de la marge et en sécurité.
Le fait d’avoir les trims me donnent une grosse marge de vitesse mais surtout ils sont sympas à utiliser suivant le poids du passager.
Concernant le vol en thermique et cross, et bien comme d’hab, quand ça monte tu tournes et ensuite tu chemines,…Il est sur qu’avec un passager de 85kg dans des pets de mouches d’automne ça sera plus dur qu’avec une bâche de 10m2 de plus…
Voilà j’espère avoir répondu à tes interrogations.
A bientôt
Bigbud69
salut a l,attéro pour l,arrondi ça se passe comment .la ressource et importante ?
MG
faut pas tuer le pax avant d’avoir posé
Hello MG,
Avec le bidule il faut accepter de tangenter le sol avec de la vitesse (flair), et freiner plutôt tard sur tout le débattement. (passer en appui sur les commandes comme bcp de bis).
Si on arrive trop aux freins il n’y a pas de ressource mais une vitesse horizontale qui s’arrete.
On évitera aussi tous les wings en approche mais c’est aussi valable pour tous les bis.
A +
Bigbud69
salut bigbud69 merci pour les retour .je vais allez faire un teste avec olive …
MG
Hello,
une petite vidéo du Bidule en Suède.
Le pilote Fred fait 99kg à poil…
Programme:thermique, soaring,…banane
A+
Bigbud69
Bonjour Bigbud,
Est-ce qu’il y aura un moyen de l’essayer à la coupe Icare ?
Gilles
:shock: Avoir la banane en s’envoyant le bidule en l’air avec une suédoise, chuis jaloux…
Il m’en faut un ! :sors:
[HS total]
C’est filmé comment? La caméra semble relativement fixe par rapport à la sellette et cependant capable de prendre à des angles différents :shock:
En tous cas, ça fait des zimages superbes qui doivent faire un souvenir extra pour les passagers!
[/HS]
salut c une perche devant la passagére avec deux rappel sur la sellette .
MG
Vu un bidule ce soir en soaring léger sur la Dent de Crolles mais il était parti avant que je sois arrivé en haut, j’aurai bien aimé le voir de près.
Bonjour Gilles,
Nous aurons quelques voiles mais nous ne souhaitons pas mettre en place des prets organisés pendant les 4 jours.
En effet toutes nos spiruline sont proposées avec une prise en main adaptée en fontion du niveau et des souhaits de chacun(briefing et plus). On évite de faire partir des machines à l’essai comme ça.
Pour le Bidule, pas sur à 100% que l’on est des démo car il est pas mal demandé.
0n discutera avec toi savoir ce que tu veux faire, ton expérience ,…
N’hésite pas à nous contacter par email sur info@littlecloud.fr
A bientôt
bigbud69
bigbud69
Je vous fait part du ressenti de voisins qui l’ont essayé…
Pour des pros, l’essayer c’est l’adopter car il élargit la fenêtre des conditions volables sur les sites qui le nécessitent.
Machine parfaitement saine. Basses vitesses exploitables et sans piège. Poser facile. Pas d’inquiétude à avoir par rapport à un décrochage non souhaité.
A environ 120 kg de ptv, assez comparable à un biplace classique, avec du débattement à la commande et des vitesses identiques.
Avec 40 kg de plus, ça devient plus typé, les débattements nécessaires se réduisent et les vitesses augmentent considérablement. Et plus on charge, plus ça devient flagrant.
Peu de tangage, de l’amortissement et pour ceux qui sont joueurs ça envoie fort en roulis à partir de 160 kg.
Aucun problème d’instabilité ou neutralité spirale, ressort facilement.
Belles trajectoires, très comparables à un biplace classique, on est à l’aise à plus de 8 de finesse.
Pas de problème de pilotage dans la baston, rien de difficile.
En restitution ça monte presque aussi haut que les grandes surfaces, en thermique établi ça enroule quasiment aussi bien.
En thermique anémique, si on est un peu chargé, ça passe à travers.
Les limites de l’engin se trouvent sur les décollages vent nul : là, l’écopage est long et la prise en charge faible. A ne pas recommander donc sans vent sur des décollages courts. A partir de 10 km/h de vent tout va bien et ça n’arrache pas quand c’est très fort.
Au bilan, pour un biplaceur expérimenté, à part les limitations sur les conditions vent nul, un engin facile, amusant et agréable, parfaitement sain et très réussi question sécurité passive, qui élargit le domaine de vol sur sites ventés (attention, il est d’autant plus important de savoir rester au vent).