Notre biplace Sky Paraglider METIS 40 n’a été utilisé que pour des vols familiaux essentiellement en air calme et en moyenne montagne - État exceptionnel, il totalise moins de 5 heures (cinq) de vol -
1 250 €
BIPLACE Sky METIS 40 - Etat exceptionnel - de 5 heures de vol -
Bonjour
Ta boite est pleine, voici mon mail: philippedelorme.mk@wanadoo.fr
Quel modèle métis 2 ou 3? et quelle année?
Couleur? photos?
Visible où?
Merci
Bonsoir,
effectivement ta boite est pleine ;( Je suis aussi très intéressé par le Metis 
Une machine accessible et plaisante…
Mon mail : antoortiz@live.fr, 0633714173…
Au plaisir.
Anto
Il s’agit du 1er METIS <Boîte purgée>
Visible sur rendez-vous chez SOARING à Luchon
http://www.soaringshop.fr/sky-paragliders/2627-biplace-sky-paragliders-metis-40.html
ok dommage, je passe la main à Manureva 
1ère main - No 0277 dans la série du constructeur - Acheté neuf chez HORIZON fin juillet 2005
http://i35.servimg.com/u/f35/17/49/83/26/metis_12.jpg
Essai VolLibre :
[url=http://www.servimg.com/view/17498326/880]
http://i35.servimg.com/u/f35/17/49/83/26/metis_10.jpg
A-t-il été révisé?
Vu qu’il a très peu volé, j’ai fait contrôler le calage par ControlAir à Luchon - Résultat : RAS
Si intéressé, je n’ai bien sûr pas d’objection à faire refaire faire un nouveau contrôle par Laurent
Nota : il est rouge “pétant” à l’extrados (bon pour la visi des autres aéronefs ça) et blanc à l’intrados
La construction est de qualité et bien dimensionné pour un usage pro
Tissu:
• Profils et diagonales: Porcher Marine Skytex 9017, enduction E29A
• Extrados: Porcher Marine Skytex 9017, enduction E77A
• Intrados: Pocher Marine Skytex 9017, enduction E38A
Suspentes:
• hautes: polyéthylène gainé polyester, Edelrid série 7850
• basses: aramide gainé polyester, Edelrid série 6843
Elèvateurs:
• sangle polyester 25 mm (1 200 daN)
Maillons rapides:
• maillons triangulaires inox 4 mm (1 000 daN) Péguet (France)
Pour mémoire, ses principales caractéristiques (constructeur) :
Surface 40,25 m2
Envergure 14,33 m
Allongement 5,1
Corde maximum 3,52 m
Nombre de cellules 56
Masse totale en vol 140–210 kg
Poids 8,5 kg <se porte sans problème 1h à 1h 1/2 de marche en moyenne montagne avec le sac Sky>
Taux de chute minimum < 1,2 m/s
Finesse maximum > 8+ (vérifié)
Vitesse minimum-maximum 26–40 km/h
Vitesse avec accélérateur 44 km/h
Le caractère le plus marquant : la douceur de son comportement dans tout les domaines du vol qui ménage les passagers… qui sourient !
Résultats de l’homologation
= A 140 kg de PTV =
Décollage
La voile monte bien et de manière très homogène. Ne dépasse pas le pilote.
Corrections latérales faciles.
Atterrissage Facile et précis.
Plage de vitesse
Vitesse minimum mesurée: 25 km/h
Vitesse bras haut, trims tirés: 37 km/h
Vitesse bras haut, trims au neutre: 39km/h
Vitesse bras haut, trims lâchés: 42 km/h
Sortie parachutale aux commandes Pas de phase parachutale, stable aux commandes.
Sortie parachutale aux élévateurs B
(relâchés d’un coup) Abattée faible dans les deux configurations de trims.
Aptitude à tourner Facile et précis dans toutes les postions des trims.
Manoeuvrabilité
Ne sort pas du domaine de vol. Débattement long et agréable aux commandes.
Wing over (virages inversés) Homogène, les bouts d’ailes sont solides.
Sortie de fermeture asymétrique 90° de rotation avec les trims tirés et avec les trims lâchés.
Sortie de fermeture asymétrique maintenue
La voile commence à prendre de la vitesse après un tour avec les trims lâchés. Reprise du vol droit normal sans intervention du pilote rapidement en un demi tour. Avec les trims tirés, la voile ne veux pas partir en rotation.
Sortie de vrille (vrille négative)
Trims tirés, la voile reprend son vol droit dans une restitution en virage, et sans fermeture ou déformation de la voile. Avec les trims lâchés, l’abattée est beaucoup plus franche avec dégonflement du bord d’attaque et fermeture asymétrique. Dès la mise en charge de la voile, elle reprend son vol sans souci.
Sortie de décrochage asymétrique
Excellent débattement aux commandes, la voile ne sort presque pas du domaine de vol. Abattée faible.
Sortie de 360 engagé (spirale)
Ressort au fur et à mesure que le pilote relâche la commande, ceci dans les deux positions de trims.
= A 210 kg de PTV =
Décollage
La voile monte bien et de manière très homogène. Ne dépasse pas le pilote. Corrections latérales faciles. Elle porte vite, très progressif, super.
Atterrissage Précis, ne pas casser trop vite aux freins ; avec un freinage progressif le posé est doux (je suis bien d’accord avec cette recommandation - et en désaccord avec Gaby qui l’essayait pour Vol Libre - mais je suis -beaucoup- plus lourd que Gaby… ce qui explique cela)
Plage de vitesse
Vitesse minimum mesurée: 27 km/h
Vitesse bras haut, trims tirés: 39 km/h
Vitesse bras haut, trims au neutre: 41km/h
Vitesse bras haut, trims lachés: 45 km/h
Sortie parachutale aux commandes Pas de phase parachutale, stable aux commandes.
Sortie parachutale aux élévateurs B (relâchés d’un coup) Abattée faible dans les deux configurations de trims.
Aptitude à tourner Facile et précis dans toutes les positions des trims.
Manœuvrabilité Ne sort pas du domaine de vol. Débattement long et agréable aux commandes. Physique en bout de course.
Wing over (virages inversés) Homogène, les bouts d’ailes sont solides.
Sortie de fermeture asymétrique Moins de 180° de rotation avec les trims tirés et avec les trims lâchés.
Sortie de fermeture asymétrique maintenue La voile engage fort après un tour avec les trims lâchés. Reprise du vol droit normal sans intervention du pilote en un tour. Avec les trims tirés, le comportement est plus amorti.
Sortie de vrille (vrille négative)
Avec les trims lâchés, l’abattée est franche avec un dégonflement du bord d’attaque et fermeture asymétrique. Dès la mise en charge de la voile, elle reprend son vol sans souci. Bonne abattée assez impressionnante mais normale pour cette manoeuvre en biplace.
Sortie de décrochage asymétrique
Excellent débattement aux commandes, la voile ne sort presque pas du domaine de vol. Abattée faible. Très bonne progressivité à la commande.
Sortie de 360° engagé (spirale). Ressort au fur et à mesure que le pilote relâche la commande, ceci dans les deux positions de trims.
Pour lever tout doute à ceux qui ne le connaissent pas :lol: , notre METIS va repasser chez ControlAir
Voici de quoi comparer les deux modèles METIS 1 et METIS 2 - Ils sont très semblables
Le METIS 2 est plus léger que le METIS 1 (moins de caissons - 7.7 kg au lieu de 8.5 kg)
Le METIS 2 a permis à SKY de pouvoir présenter un biplace homologué selon la nouvelle homologation EN B – LTF 1-2
METIS 2 METIS 1
Layout surface (m2) 40.24 40.25
Layout span (m) 14.33 14.33
Layout aspect ratio 5.1 5.1
Number of cells 54 56
Weight of the glider (kg) 7,7 8.5
Certified take-off weight (kg) 120-200 140-210
Trim speed (km/h) 39 39
Min. speed (km/h) 26 25
Max. speed (km/h) 44 42
Max. gliding ratio> 8.5 8.2 (mesure Vol Libre)
Min. sink rate (m/s) < 1.2 < 1.1 (mesure à PTV 165kg Vol Libre)
Certification EN B / LTF 1-2 AFNOR BIPLACE
En comparatif avec les bi contemporains du METIS 1 
Le plus perfo et le plus léger (ce qui avait bien étonné Manu Bonte chez Nervures à l’époque - je l’avais mesuré perso à 8.4 kg)
http://i35.servimg.com/u/f35/17/49/83/26/100_1110.jpg
METIS ambiance Pyrénées : rando sur la Frontière Sauvage et “au pays des ours” 
En arrière plan, le Tuc de Pan (Mourtis) et le Burat
Au fond, les crêtes et les glaciers dominant Luchon
(double-cliquez sur l’image pour le panorama en entier)
Le METIS est cette semaine du 17 au 20 août chez ControlAir à Luchon
Il y est visible (sur rendez-vous -> demander à Laurent de me prévenir afin que je remonte)
Bonjour,
Peux-tu me laisser ton n° de portable en MP ?
Cdlt,
jean christophe
FAIT
“AILE NEUVE”
http://i35.servimg.com/u/f35/17/49/83/26/pujol010.jpg
Control’AIR
Laurent LAPORTE
Atelier de révision
et Réparation Parapentes
depuis 1999
05 61 94 92 88 du mardi au samedi,
de 9h à 12h et 13h30 à 18h.
06 15 67 75 24
www.controlair.fr info@controlair.fr
CQFD 8)
Up! 
Up
Plus d’infos, photos, comptes-rendus d’essais et vidéo :
http://www.sky-cz.com/produits/anciens-modeles/parapentes/metis-(2004-2008)/
Up
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