Voila le biplace à 2kg800
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153386156515808&set=a.10153386155775808.1073741910.733700807&type=3&pnref=story
ca ferait entre 26 et 29m². C’est un proto rien d’annoncé!
Biplace UFO Air Design
Aucun doute sur la facilité de décollage et les performances en vol, juste la question de l’arrondi à l’atterrissage. C’est une piste que je trouve très prometteuse.
sur l’image ça donne pas l’impression d’avoir 26m2 au dessus de la tête.
j’ai eu l’occasion de tester un proto de la UFO en 21m2. sauf qu’à 80 kg de PTV j’étais clairement surtoilé au point même que la voile avait tendance à faire les oreilles toute seule :affraid:
du coup c’est peut-être la même mais avec 2 personnes dessous:du coup ça passe 
C’est le premier Biplace mono-surface, 2.8 kg mais avec de gros élévateurs, le poids peut encore descendre !!
Pour l’instant il est confié à Fabien Blanco de FLYEO pour effectuer quelques tests et rendre les premiers retours à AirDesign.
AH ! Je l’attendais le bi monosurface !
Dommage que ça soit uniquement des (très) petites tailles…
super nouvelle,
du coups, vient la question : à quand une homologation monosurface ?
Première vidéo de la machine, toujours par Fabien Blanco et FLYEO.
Admirez donc cette prise en charge ! 
Quant à l’attero, ça pose doucement, l’arrondi à l’air plus qu’acceptable pour une mono !
Beaucoup on déjà en tête d’investir dans ce Bi…plus léger que leur secours
https://www.facebook.com/fabien.blanco.1/videos/10153400004295808/
secours qu’ils seront obligés d’embarquer néanmoins… :bang:
Autant le décollage et le vol on l’air aussi bons que sur les nouvelles mono-surface autant l’arrondi est inexistant comme sur les UFO ou les Skins monoplaces. L’aile ralenti et pose sans s’écrabouiller, mais on ne peut parler d’arrondi ! 
ben c’est comme un posé avec stromboli alors !
Ben il faudrzit fzire zussi un secours mono surface !
:sors:
Norbert
et pour les plages de vitesses ?
Râââhhhh ! Que c’est beau le col des Frêtes avec de la neige !
Fabien y monte assez souvent en portant un biplace, pour grimper dans les Dents de Lanfon et redescendre en vol. Il n’est pas surprenant qu’il soit intéressé par le bi mono-surface AD.
Seulement Fabien est un acrobate, un super-pilote qui passe la séquence hélico + SAT en biplace. Il manifestait à l’automne 2015 l’intention d’arrêter le parapente pour pouvoir grimper davantage mais… il faut bien descendre après avoir grimpé.
Poser avec la voile solo n’est pas forcément évident, poser avec un bi le sera encore moins. Cela ne posera jamais de problème à un pilote d’exception comme Fabien, mais pour les pilotes lambda ?
J’ai bien envie d’essayer prochainement la UFO… au col des Frêtes, évidemment.
j’ai testé la UFO: c’est une mini voile hyper compact, légère et redoutable au déco mais sans le flare ni la ressource propre à ce type de voile.j’ai beaucoup aimé la skin et dès le début j’ai demandé à quand le bi en mono surface. AIR DESIGN vient de prouver que c’était possible. il me tarde d’essayer ça
Le lien des essais de Fabien Blanco sur ce Bi, rédigé sur Paragliding Rock The Outdoor :
Des nouvelles ? :roll:
Le dernier post de AirDesign sur Facebook :
" Parfois tu veux détruire quelque chose… Et ça ne marche pas…
Aujourd’hui à la Loadtest pour le Bi UFO 28 ça n’a pas été possible de le détruire.
L’UFO a prit des charges de 1936 daN (environ 1974 kg), ce qui représente une charge totale de vol de 247 kg avec 8 g. La voile n’a jamais lâchée.
Nous sommes très content et surpris à propos de la force de la construction de l’UFO "
:grat: :grat: :grat:
Il a passé l’homologation de résistance comme tous les parapentes mis sur le marché! rien de plus?
Ce que je trouve inquiétant, c’est qu’ils sont surpris du résultat !
Ils ne dimensionnent pas leurs voiles dès la conception, eux? :grat: :grat:
Ou alors c’est simplement du blabla commercial, du marketing quoi…
Désolé mais ça me met de mauvaise humeur cette pluie du we après ces deux journées d’exception dont je n’ai pas assez profité. :bang: :bang:
Et voila une très belle réaction… typique du citoyen d’aujourd’hui 
Obligatoirement il faudra raler, piquer, critiquer, et suuuuuurtout ne jamais émettre l’idée que quelque chose de bien puisse se produire !!!
C’est vrai, j’ai râlé à tord, j’ai surtout mal exprimé mon idée et je m’excuse pour cela.
J’ai conscience que c’est un produit très abouti et bravo pour le travail de conception, j’ai le plus grand respect pour l’équipe de concepteurs qui a fait un super produit, j’aurais dû commencer par cela !
Je voulais simplement exprimer que j’apprécie peu le discours publié par Airdesign.
“Parfois tu veux détruire quelque chose… Et ça ne marche pas…”
" ça n’a pas été possible de le détruire "
Dans ce cas, il suffit de tirer plus fort derrière le camion :mrgreen:
ou simplement la prêter à Pal Takats pour un infinit en duo :mdr:
Les concepteurs savaient que la structure résisterait, ils l’ont dimensionné pour, c’était dans leur cahier des charges de faire passer la norme de résistance structurelle et ils ont fait leur boulot correctement!
Je suis donc étonné que Airdesign soit surpris du résultat, à moins qu’ils n’aient pas confiance en leur équipe.
Et puis “La force de la construction” : ben ça ne veut rien dire… même si on arrive à comprendre l’idée.
Alors “le citoyen d’aujourd’hui”, tu dois vouloir parler du consomateur… ben il est fatigué du baratin commercial,
Enfin, en ce qui me concerne, j’ai l’impression d’être pris pour un jambon quand je lis des arguments comme ceux-là et c’est ça qui me fait “râler” !
Un grand bravo pour le produit, un bémol pour le plan com que je n’apprécie certainement pas à sa juste valeur.