bonjour, alors voila, j’ai 36 ans, j’ai volé en 2007 et 2008, et je vien de faire un stage dernierement pour me remettre le pied a l’etier. je vie en auvergne et j’aimerais continuer sur ma lancée pour aprendre a voler en toute securité. a bientot.
bonjour
Bonne reprise !
merci!
j’aimerais faire l’achat de mon materiels d’occasion, aurais tu un site a me proposer?
bienvenu a toi
pour le matos d’occasion, le bon coin avec les conseils avises de gens autour de toi (tu peux aussi demander conseil sur le forum)…
Bonjour,
Comme cela a été dit souvent sur ce forum, il y a pas mal d’arnaques sur “Le bon coin” : se méfier !!!
PARATROC est un magasin sérieux et compétent basé à Annecy qui a toujours du matériel en bon état et contrôlé à la vente.
Tu peux aller voir leur site Internet et les contacter pour prendre des renseignements.
Lien : http://www.paratroc.com/
De plus acheter du matos d’occasion sous prétexte qu’il n’est pas cher sans pouvoir le contrôler et éventuellement sans révision récente pose problème.
Comme tu ne peux pas juger tout seul de l’état du matériel, il faut absolument que tu te fasses conseiller (pilotes expérimentés d’un club, moniteur professionnel…).
De toute façon il faut absolument que le vendeur te fournisse une fiche de révision récente du matériel et il faut viser du matériel adapté à ton niveau de pratique ; cela ne sert à rien de viser au-dessus.
Marc Lassalle
merci pour vos reponses et conseils!
en effet, je cherche une voile adaptée a mon niveau, donc une A ou dhv1, ainsi qu’une sellette et un secour.
je n’ai pas un gros budget, je ne cherche pas la derniere voile du moment, mais le bon coin me fait un peu peur car je ne suis pas entouré de parapentistes confirmés, a par les moniteurs de mon stage.
les magasins et sites specialisés me parraissent plus sur, mais plus chere que la vente de particulier a particulier.
enfin, il est essentiel ke la voile soit verifiée par un organisme pro avant l’achat (la sellette aussi?).
je cherche, je fouine, mais c’est pas evident… en tout cas merci encore pour votre aide!
en piste pour du matos d’occas, c’est d’aller sur les sites internet d’écoles ou de clubs, ils ont souvent des ailes “en dépôt vente”
tu a aussi le delta club 82
http://www.delta-club-82.com/occasion/parapente-occasion.htm
qui recense aussi pas mal d’occasions,
n’hésite pas a faire une recherche “parapente d’occasion” sur le net, et intéresse toi plutôt aux sites qui savent de quoi ils parlent.
Il y a aussi ce site:
http://www.parapentiste.com/index.php?Sect=ANNTOOLS&SectN1=SEA&Act=RES
Bienvenue sur le LCDV et relis bien tout ce qui a été écrit avant.
d’accord avec Marc sur le controle, sur les arnaques potentielles…, mais je pense qu’il ne faut pas tourner a la parano, jai sans doute achete 20 a 30 voiles sur le bon coin, la plupart pour des malaisiens, et j’ai aussi vendu quelques voiles par ce biais, au total une seule embrouille d’une personne peu scrupuleuse (voile non conforme a la description, j’en ai parle ici), et il a me la faire car j’habite a 12000 km…si j’etais en France, pour sur qu’il n’aurait pas joue, de peur d’avoir une visite…
donc je persiste et signe, le bon coin peut etre un bon plan (voire un tres bon plan), a condition de reboucler avec des gens qui pourraient t’aider dans ton choix, et la est le probleme dans ton cas precis
je me permet de vous faire par du souci dernirement rencontré et que j’ai abordé sur un autre poste:
j’allais faire l’achat a un particulier d’une nk1 70% de vie controle ok tout dans le vert, le jour de l’achat le vendeur, pendant le gonflage prevole, s’apercoi qu’il y a deux suspente d’abimés (la gaine coupé en deux les fils blacs normalement a l’interieur apparents)…
désolé de reposté la meme question (deja posté dans aile de debut) mais sa me tracasse beaucoup, si quelqu’un a un avis, je suis preneur.
le vendeur s’occupe de la reparation, changement des deux suspente, et me reproposera un essai avec possibilité d’achat bien sur.
je ne sais pas si je suis trop méfiant, voir parano, si il faut que je parte en courant, ou si se genre de problemes arrive quelque fois sans grande conséquance sur la santé de la voile… 
encore merci pour votre aide, et encore pardon pour le double poste.
Salut
Ben vu la quantité de matos à vendre, Si un truc te plait pas, tu cherches une autre occase !
Après, on ne peut pas se prononcer sur :
- l’honnêteté du vendeur
- la fiabilité du test
- l’état général de la voile
- …
On manque d’élément.
Quand a été fait le contrôle ?
Quel prix ?
Où a lieu la vente ?
…
A+
L
le controle a etait en septembre 2013, la voile plus sellette 800 euros, voile de 2008, la vente se faisait sur un site de vole, et elle se fera aussi sur un site de vole si je suis tjs interessé pour tester la voile.
Salut
La sellette c’est quoi ?
Y’a pas de secours avec ?
A+
L
c’est quoi l’explication du vendeur concernant les suspentes abimées?
il les a coincées dans un tiroir en rangeant la voile ? :grat:
c’est tres tres bizarre. perso, je fuirai …
et je mettrai 500 ou 600eur de plus pour un pack un peu plus récent/solide.
sellette altix, pas de secour.
le vendeur s’en ai apercu juste avant ke j’arrive au rdv pour tester et peut etre acheter la voile. selon lui sa s’est produit au moment ou il gonflait la voile.peut etre en frotant l’une sur l’autre… il ma avoué avoir fai quelques voles avec depuis le controle. les deux suspente sont abimes en partie basse, je ne m’y connai pas assé pour vous dire exactement lesquelles.
Faudra aussi essayer la sellette sur portique.
L’altix c’est pas une référence de confort et d’aisance à l’installation.
A+
L
c’est domage, le prix, l’etat de la voile (a par se probleme de suspente), l’etat de la sellette, tout sa me paraissai etre une bonne occaz correspondant a mes besoin… je vous tiendrai au courant, et encore merci pour vos commentaires.
Je ne veux et surtout ne peux pas me prononcer sur la voile en elle-même puisque loin du tir. Maintenant je souhaite partager mon expérience à propos de l’usure possible de suspente ou drisses de freins.
Mon Artic-2 d’aout 2009 totalisait début mai 2013 ~200 h pour ~225 vols. Je l’avais soigneusement contrôlé visuellement en janvier 2013 et depuis elle avait volé 21 vol pour ~15 h et j’ai découvert à l’occasion du repliage que mes 6 suspentes avants basses avaient leurs gaines usées et les âmes apparentes au niveau de leurs boucles qui les fixer sur les maillons des élévateurs “A”.
Pas grave, j’en ai commandé six neuves et remplacé. J’ai évidemment profité de revérifier soigneusement visuellement l’ensemble de l’aile et évidemment chaque suspente une à une des basses aux hautes, des “A” aux “D” et évidemment les drisses de freins.
début octobre, ~60 vols, 40 h de +, je coiffe un (gros) buisson sur un gonflage foiré. Je défais tout au niveau des élévateurs pour éviter tous risques de dechirer la voile. 1/2 h pour récuperer la voile, 1h1/2 pour remettre toutes les suspentes en place sur les bon élévateurs. Sûr que ça permets de bien regarder les suspentes et drisses de freins.
Fin octobre, ~12 vols, 10 h de plus, je pars encore pour éaleurun dernier trip d’une semaine avec des copains, je vérifie soigneusement mon jouet en tissus et ficelles et constate qu’une de mes drisse de freins a sa gaine coupée et rétractée, du coup l’âme est à nue sur ~10 cm (+/- au niveau des poulies quand j’enroule en thermique) Je m’amuse un peu à plier express la gaine de l’autre drisse au même niveau et hop, la gaine laisse apparaitre tout de suite l’âme. Deux ou trois pliures en plus et cette drisse est dans le même état que la première. J’ai toujours du matos avec pour me dépanner, alors pas grave.
Tout cela pour dire que malgré mes contrôles visuel (et de traction ce que mes bras peuvent donner) la détérioration se fait très vite.
Mon dealeur/mentor en qui j’ai total confiance, au vu de mes suspentes et de mes drisse m’a rassuré sur le fait que c’est bien l’âme qui assure la résistance et en aucun cas la gaine. Bien sur qu’il n’est pas conseillé de voler avec des gaines abimées.
Je n’ai encore eu à changer aucune autre suspente, pas même sur casse et pourtant en début et fin d’année les terrains Espagnol sont friands pour ce qui concerne d’accrocher les suspentes hautes (toutes fines) et les autres…
Donc cette usure des suspentes à elle seule ne remet pas en cause l’état générale de la voile. De même que le fait que le vendeur s’en est aperçu seulement juste avant votre rendez-vous. Que le contrôleur n’est pas suffisamment vérifié l’état des suspentes me parait possible mais pas forcement certain. Possible aussi que le vendeur a encore joué avec son aile entre son contrôle et sa présentation à toi…
Mais ça me ramène à mon conseil du départ, rejoins un club et laisses-toi aider par des pilotes d’expérience si possible responsable dans le club. Dis toi que de nos jours, avec un scanner et un photocopieuse, on peut fabriquer tout les compte-rendu de contrôle que l’on veut. Au minimum, prend contact avec le contrôleur pour vérifier la justesse du rapport présenté (et vérifie que le N° de téléphone est bien celui d’un atelier de contrôle)
Parano ? Peut-être !
Bonne soirée
merci wowo pour ton temoignage.
je v contacter un club, et continuer de regarder les petites annonces. je vais suivre suivre la reparation de la NK1 et je vous tiendrais au courant.