Brake speed risers / REX ? le faire maison sur sa voile ?

#1

Nova en est arrivé a “l’invention” du brake speed risers", qui permet de jouer sur le calage de l’air “manuellement”. Dispo sur Mentor 4 et Ion 4.

http://paraglidingscotland.co.uk/wp-content/uploads/2015/11/NOVA_Speedbrake_Riser.jpg

777 a repris le système pour sa King :
http://777gliders.com/sites/default/files/bcmanuelf.pdf

Est ce que qq’un a testé et approuvé ce système ? ou est ce Gadget ?

En théorie, ce système pourrait etre installé sur toutes les 3 lignes du commerce.
Peut etre aussi toutes les 3 1/2 lignes.

Il ne me semble ni difficile, ni dangereux (tant qu’on ne bride pas l’aile par une mauvaise longueur) de se monter un tel système sur son aile.
J’ai de la drisse dynéma, mais j’ai pas les anneaux céramiques ou équiv.
Mais je me tate a m’en procurer et tenter le système !

Des avis ?

#2

Optimise ton placement dans la masse d’air, ça sera bien plus efficace. KISS.

#3

Non sans déconner… Merci de ce conseil avisé et utile.

#4

En gros ce sont des trims pilotables ?

#5

En gros ce sont des trims pilotables qui permettent d’agir manuellement sur la Sur-incidence de la voile par rapport à son régime bras haut, ou de contrer la sous incidence de l’accélérateur manuellement (et assymétriquement si voulu)

#6

Ça doit se faire sans trop problèmes !

#7

Dans le fil sur la King je faisais part de mes reflexions à propos ;

http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/la-king-de-777-t41930.0.html;msg561932#msg561932

J’ai testé un montage tel que celui dont je parle.
Réalisé avec de la drisse de 3 mm (type accélérateur) en place de la sangle et des joint torique laiton de bouchon de vidande huile moteur. La drisse est facile a fixer et à regler en longueur et elle coulisse tres bien dans le joint torique laiton.
Pour fixer les joints toriques laiton j’ai utilisé des colliers plastiques d’électricien petit modèle(Rylsan) de bonne qualité la résistance est suffisante.
Au départ je pensais utilisé des crocs fendus avec d’un côté ceux à 3 trous qui permettent un réglage rapide mais en fait dès mon 1er essai, la longueur etait correcte pour me donner une idée de l’utilité.
Pour déterminer la longueur, j’ai mesuré la longueur entre mes maillons delta des C et D d’une part et entre le maillon delta C et l’endroit en bas de l’élévateur ou je souhaitais fixer la drisse cela en vol bras haut et en position accéléré à fond (différence minime)
Personellement et pour ma voile, je n’y ai vu aucun intérêt.

Bons essais,

#8

Il y a le même genre de système d’origine sur la Rise 2 d’Air Design. Je ne l’ai pas testée suffisamment longtemps pour avoir un avis sur le truc, mais à première vue ça marche…