nonononon surtout pas “un pilote pas averti en vaut deux” :mdr: :mdr: :mdr:
Brevets "Obligatoire" police au déco
:coucou:
:mdr: :mdr: :mdr: alors la, Blue, y a des fois tu me fais trop marrer :mdr: :mdr: :mdr:
Il m’avait pourtant semblé constater qu’en cours de théorie des tireclous les titulaires de BP ou de BPC ne connaissaient pas mieux les règles que les jeunes pilotes non brevetés … M’enfin ce devait être un effet d’optique :mdr: :mdr:
Non, il ne faut pas … j’alimente le troll …
tand mieux BenHoit ! au plaisir …
ben Blue a raison en disant qu’un pilote breveté les a vu au moins une fois, alors que le non breveté, pas sûr. Ça n’assure hélas rien de plus. Si t’as juste bachoté 2 jours avant le BP, t’as tout oublié juste après. Mais c’est pas le cas de tout le monde. La preuve que j’ai pas tout oublié du QCM, je fais relativement peu de faute, et je relis pas le manuel tout les soirs, donc on peut dire qu’il y a des restes (même si ces restes sont discutables :mdr:)
J’irais pas dire que le permis est inutile parceque la plupart des gens ne savent pas prendre un rond point correctement…
raté :coucou:
C’est trés juste Marc… ceci dis là il semble que pour les sites réservés aux “brevetés” il était plus question des capacités de pilotage que des connaissances théoriques. Et là-dessus j’ai la certitude absolue (même si je suis loin d’être infaillible) que le BPC ne prouve rien.
Je dirais même qu’il peut provoquer un sentiment de sécurité et de confiance en soit chez des pilotes qui feraient mieux de garder du recul avec leur expérience réelle…
Je ne faisais que répondre au gros troll de BenHoit. Pour le côté pratique, je suis bien d’accord avec toi, ça valide pas grand chose à part que tu sais décoller/poser à peu prêt correctement…
je vois ça plus comme de la prévention que de la censure…
J’ai pas ce sentiment là Levautour bien sure il est question de pratique une fois en l’air ça représente beaucoup mais il est aussi question d’analyse (sous le vent, nuages, rêglementation, etc… qui sont des thèmes bâchotés la plupart du temps pour l’examen des BP et BPC)
Ce n’est pas parceque c’est difficilement verifiable et imposable qu’il ne faut pas le rendre obligatoire.
par chez nous les règles sont comprises et respectées par la majorité, l’effet escompté fonctionne.
si un pilote pose problème et n’a pas de radio , il sera effectivement prié de rentrez chez lui .
si c’est une tête de mule et continue de voler (soaring repose au déco), on va le laisser faire, mais bien souvent il ne revient pas , ou il revient avec une radio.
Dans le cas de l’aeroport , si le pilote sans radio gêne un avion (il est trop haut ou pas au bon endroit) , la tour de contrôle prévient la gendarmerie qui verbalise le pilote , dans tous les cas ça dédouane le club gestionnaire qui lui a communiqué sur le fait que la radio était obligatoire.
après droit ou pas droit ? il faudra attendre une jurisprudence pour savoir
C’est quoi un site agréés FFVL , et ou trouve t’on la liste ?
à ma connaissance il n’existe que des conventions de site FFVL dans lequel rien n’est stipulé sur les obligations par contre on peut rajouter des restrictions
et les sites que l’on trouve sur le site web de la ffvl n’ont même pas besoin d’une convention
ci-dessous les éléments à remplir lors de l’ajout d’un site
Statut du site : *
Autorisation d’Occupation Temporaire (AOT)
Autre convention
Bail de 3 à 9 ans
Bail emphytéotique
Convention d’usage FFVL
Convention orale
Pas de convention
Propriété de la FFVL
Date de la convention :
au format jj/mm/aaaa ou jj/mm/aa ou jjmmaa
Durée de la convention :
Restrictions d’usage :
il suffit de rajouter * liste non exhaustive à la suite de ces exemples cités
Cela a été maintes fois rappelé, dans Vol Passion par exemple.
Je vais voir si je trouve un document fédéral écrit à ce sujet.
Mais à ma connaissance la FFVL refuse de signer une convention d’agrément FFVL d’un site s’il est stipulé que seuls les pilotes brevetés peuvent y voler (sauf quelques très rares exceptions).
Marc Lassalle
Convention-type FFVL d’un site :
http://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/Convention%20à%20usage%20du%20vol%20libre.pdf
Il est écrit :
" Comme tel, le terrain, objet de la présente convention sera ouvert sans restriction aux personnes pratiquant le vol libre, dès lors qu’elles sont en possession d’une Responsabilité Civile pour la pratique des disciplines du delta, du parapente et du speed-riding et qu’elles s’engagent à respecter le règlement intérieur du site. "
Et je pense vraiment que la FFVL n’accepte pas (dans l’immense majorité des cas) la présence d’une obligation de brevet dans le règlement intérieur du site en question.
Par contre elle impose bien sûr la nécessité de disposer d’une Assurance Responsabilité Civile puisque celle-ci est légalement obligatoire.
Marc Lassalle
Exact marc , mais dans la même phrase il y a aussi le réglement intérieur dans lequel on peut mettre ce que l’on veut pour peu que ce soit accepté par la FFVL.
ensuite si la politique de la FFVL c’est de favoriser l’accès à tous , c’est son droit et je suis tout à fait en accord ça.
on ne peut pas affirmer “Je rappelle que tous les sites agréés FFVL en France sont accessibles aux pilotes, qu’ils soient brevetés ou non !” puisqu’il y a des exceptions
on peut juste dire “sauf indication contraire dans la convention les sites agréés FFVL en France sont accessibles aux pilotes, qu’ils soient brevetés ou non”
et encore je coince sur “agréés” .
Comment fais tu pour savoir si un site à une convention FFVL (et donc apriori accessible pour tous pilotes) ou pas ? je ne trouve pas l’information
je crois me marc a répondu , la ffvl épluche les conventions , si pas de mentions restrictive pas de problème …
je ne vois pas trop ou est le probleme … :grat:
le club auquel j’appartiens viens de planter des panneaux après avoir signé une convention sur un nouvel attéro à chalais , la procédure est simple …
les rares cas cités font figure d’exception mais surtout démontre la position de la ffvl sur le libre accès des sites, et pour le coup , étant souvent affublé de malade de la conspirationnite aiguë , là je vois pas :grat:
Contrairement à ce qui a été écrit plus haut, tous les sites de vol présents sur le site Internet de la FFVL sont bien des sites agréés par la fédération qui ont donc fait l’objet d’une convention.
Par contre il existe bien sûr d’autres sites de vol en France non agréés FFVL, mais ceux-là ne sont pas sur le site Internet fédéral et ils peuvent avoir un règlement intérieur spécifique.
Site présent sur le site Internet FFVL = Site agréé FFVL = Site disposant d’une convention FFVL.
Marc Lassalle
c’est une précision qui méritait d’être faite 
Et donc = Site qui dispose de la garantie juridique de la fédération en cas de problème avec le propriétaire du site (en cas d’accident par exemple).
Marc Lassalle
" La tour doit pouvoir vous joindre à tous moment sur 143.9875 MHz"
C’est plutôt cool comme attitude de leur part, ils auraient très bien pu être plus obtus et dire “fréquences aviaition et qualif radio”. Voire “niet CTR”, allez voir ailleurs.
Donc c’est sûr, ne pas les froisser.
Marc je remonte ce fil, une campagne de mise à jour des sites est en cours (super) la procédure est là http://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/Cns1404%20-%20Procédure%20nouvelle%20base%20sites%20FFVL.pdf.
Vu le masque de saisie, tout porte à croire que les sites n’ont pas besoins d’être conventionné pour être répertorié sur le site internet ffvl.