Comment et ou fixez vous vos radios en l'air?

ne pas oublier

  • et en plus quand je cause les copains ne m’écoutent pas
  • et quand par hasard ils écoutent, il ne me comprennent pas
  • et le summum c’est que quand ils écoutent et comprennent, ils sont pas d’accord
    donc la radio sa bonne position “c'est oubliée à la maison” (et j’exagère presque pas … me suis ré équipé d’une radio que pour faire voler ma nana, le tout pour la perdre sur un atterro)

Pas de radio…comme piwi …c’est tellement chouette de voler en silence… en écoutant le bruit du vent dans les suspentes…pas de vario non plus d’ailleurs .

… Mais ça peut sauver des vies aussi…

Norbert

Je ne me vois pas voler sans radio car

  • C’est obligatoire sur les sites de mon coin
  • L information qu’émettent les balises pendant mes cross est précieuse
  • Je peux prévenir qu’un accident est arrivé
  • Je peux (en soaring) faire un rappel sur les consignes de sécurité (priorité, zone à éviter)
  • être averti d’un danger ou d’un accident

etc…

et puis si je n’ai pas ce truc qui me brêle les pattes ou ce chuintement dans les oreilles j’ai l’impression qu’il me manque quelque chose

radio + mini-mousqueton après une sangle “tour de cou” + doublement sécurisée par dragonne nouée sur la sangle, le tout sur la poitrine sous la veste
micro déporté fixé au col de la veste

Radio pour écoute des balises + contacts en cas de secours (a déja servi plusieurs fois pour ça)

Tu peux préciser ?
Imposé par qui ?

Par le gestionnaire du site.
Et je suis de ceux qui trouvent normal qu’un club gestionnaire d’un site ou bien le propriétaire impose des règles (radio, brevet , horaire, calendrier , type d’activité etc…)
Pour la radio, dans certain cas c’est justifié, par exemple sur un petit site de soaring à faible dénivelé, ils font poser les parapentes lorsqu’un delta va décoller , c’est une raison de sécurité.

Il y aussi le cas d’un déco un bout de piste d’aviation ou l’autorisation de décoller est lié à l’obligation d’avoir une radio (qui fonctionne)
Si c’était le cas à annecy , je trouverais ça également normal , pour l’hélico qui passe régulièrement.

Je mets ma radio dans la poche prévue à cet effet dans ma combinaison de vole j’ai un micro déporté que je pince sur ma bretelle de sellette.
A priori je ne l’utilise jamais en vol, mais elle peut servir à l’occasion s’il y a un message important à faire passer.
Il m’arrive aussi parfois de faire fusible et les copains au déco me demandent les conditions en vol.

Mais pour l’immense majorité de mes vols, je l’ai sur moi, mais ne l’utilise pas…

Marc Lassalle

Il y a beaucoup de monde qui vole ici à Sainte-Victoire.
Mon club, qui est gestionnaire du site, conseille aux pilotes de voler avec une radio, mais je ne vois vraiment pas comment on pourrait la rendre obligatoire ?
Qui pourrait contrôler ou réprimer les contrevenants à une telle règle ?
Idem pour le casque d’ailleurs.

Certains pilotes volent parfois sans casque (c’est très rare) ; on leur fait la remarque à l’atterro, mais on ne va pas leur interdire physiquement l’accès aux décos et nous ne sommes pas assermentés pour délivrer des P.V., alors ???

Marc Lassalle

Je rappelle que tous les sites agréés FFVL en France sont accessibles aux pilotes, qu’ils soient brevetés ou non !
Seuls quelques sites très particuliers imposent le brevet :

  • soit parce qu’il a été fermé et que cette condition était imposée pour sa réouverture (Roquebrune) ;
  • soit parce que son caractère très technique le réserve à des pilotes très expérimentés (Jeufosse).

Sinon il me semble difficile, voire impossible, pour un club gestionnaire de site d’imposer le brevet (ce qui est contraire à la politique de la FFVL).
Si un pilote se pointe au déco d’un site auquel tu fais allusion :

  • il doit avoir sur lui un justificatif de son brevet ?
  • s’il ne l’a pas, un responsable du club (s’il y en a un à ce moment-là) l’empêche physiquement d’étaler sa voile et de décoller ?

Je ne vois pas trop comment un club peut gérer de telles règles…

Ok, on est un peu hors-sujet par rapport à ce fil qui concerne le port de la radio :prof:

A+ Marc Lassalle

c’est effectivement un marronnier mainte fois débattu.
je te propose de continuer ici
http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/brevets-obligatoire-police-au-deco-t7396.0.html

Tu as raison, j’arrête d’en parler sur le fil consacré à la radio.

Toutes mes excuses pour le hors-sujet.

Marc

Exemple d’un site nécessitant l’utilisation de la radio … on vole dans la CTR :
http://vikingvollibre.free.fr/sitesindex.htm

L’un des risques est que l’accord de vol dans la CTR soit annulé.
Evidemment celui qui vient voler une fois tous les 3 ans ne se sent pas concerné …

Je suis déjà arrivé sur ce site et devoir attendre plus que nécessaire l’accord de la tour de controle parce que la veille un parapentiste n’avait pas respecté les règles.

Radio dans la poche latérale de la sellette accrochée à un leasch

  • haut parleur/mirco Kenwoord SMC34 clippé sur un élévateurs C entre la poulie de frein et le mousqueton.

http://www.truckerswereld.nl/media/webShop/productImages/large/1393-2033-kenwood-smc34-speaker-microfoon.jpg

avantages :

  • Facilement accessible pour communiquer en vol sans lacher les freins via le HP/Micro.
  • Réglage de volume possible via le HP/mirco.
  • Le HP/mirco à 3 boutons programmables. J’ai programmé :
  1. switch vers fréquence FFVL (pour écouter les balises ou appeler les secours)
  2. switch vers autre fréquence (ex Freq potes)
  3. ‘’Squelch’’ (permet de vérifier si la radio est toujours allumée et au bon niveau sonore)
  • En cas d’accident, la radio est accessible dans la poche latérale et accrochée à un leasch.
  • Le HP/Micro reste à demeure lorsque je plie la voile/sellette

Salut a tous,ta solution me plait,du coup j ai acheté le meme micro!merci a toi

pas encore acheté mais je retiens :pouce:

Note : les touches programmable ne sont pas compatible avec toutes les radios.
Il faut voir avec le manuel de la radio.
J’ai une Kenwood TH-K2E et ça marche nickel.

http://images.kenwood.eu/files/prod/349/5/SMC-34_Instruction_sheet.jpg

:coucou:
A ceux qui doutent de l’utilité d’embarquer une radio… Il doivent être à l’abri d’un incident sérieux ou d’un branchage. :wink:
En août dernier, je me suis retrouvé perché durant 4 heures dans un arbre à 30 mètres de haut à un endroit hyper difficile d’accès. Moralité, c’est grâce à ma radio que j’ai pu avertir et gérer avec les copains du club l’opération de sauvetage par une équipe du GRIMP 01 (au passage, un grand coup de chapeau -renouvelé- à eux !).
Je ne vois pas comment j’aurais pu faire avec un téléphone portable durant 4 heures ?
Pour info, ma radio est à l’abri dans ma poche dorsale de sellette (Gin Verso) et reliée à un micro déporté placé à demeure sur la bretelle droite au bout du câble lui-même passé dans l’épaisseur de celle-ci. :stuck_out_tongue:

Pour ceux que le prix du Kenwood rebute, je me suis acheté un micro compatible en chine (Hong Kong) pour 10€ port compris via eBay… C’est très bien fini, plus simple que le Kenwood (c’est à dire pas de touches programmable, pas de blocage du switch derrière, bouton de réglage du volume plus petit et sur le dessus), mais il y a quand même un réglage de volume, un clip orientable, une prise jack pour oreillette… Bref ça fait aussi très bien le job (le son est beaucoup plus clair en vol qu’en causant dans la radio), j’avoue avoir été surpris par la robustesse de conception et un chouille déçu par la puissance du HP, que je changerai peut être si j’en trouve un plus puissant pour 5€ chez le revendeur d’électronique du coin…

Par contre, les touches programmables pour pouvoir changer de fréquence en vol en cas d’accident pour prévenir les secours est un vrai plus du modèle Kenwood, il me semble ; surtout pour ceux qui mettent la radio dans la poche arrière de la sellette.

Hello ,

Je cherche le manuel d’utilisation de la smc-34 ( paramétrage ) pour utilisation sur la THK- 22 .

Merci

Minh

salut,

la thk-22 n’existe pas. il y a TH-22 , TH-K2 et TH-K20 pour le dernier modèle sorti.

l’utilisation du micro smc-34 est expliquée à la fin du manuel de la TH-22 que j’ai en pdf si tu veux(donnes moi ton mail). Je pense que c’est le même fonctionnement avec les autres modèles.