Les français ont l’air pas trop mal aujourd’hui. Honorin, Julien Wirtz, Charles Cazeaux, Laurie et Seiko sont à la bagarre, le tracker de Max est encore en panne … il doit être en train de leur mettre une valise !!! :mrgreen:
Championnat du monde 2015
Je lis sur le Facebook d’Hono ce matin que la manche a été stoppée une heure après que tout le monde été posé… Du coup ça score pas 1000pts.
La plupart des pilotes discardent. Et Hono qui marche bien se retrouve avec une manche à 830 qui discarde pas. Du coup il perd des places… Un comble !
Oui j’ai vu ça ! C’est injuste… 
mais c’est le jeu.
hello,
Au classement provisoire , Michael Maurer petit frère de Chrigel ( 9eme) est 1er … !!!
Mais pour lui , hors de question de participer à une X Alps selon une interview…
ça été chaud cette manche avec plusieurs secours, des varios à +8 et des pilotes coincés dans les nuages
Laurie a 0 à cette manche
Un +7.5 l’a propulsé dans un nuage au-dessus de la limite d’altitude :fume: vraiment moche pour elle
4 secours lors de cette manche 
visiblement, c’était chaud :vrac:
Connaissez vous des blogs de pilotes engages dans la compet pour avoir un peu une idee de l atmosphere ?
2 boom en tête.
Un Maurer en cache un autre
Et juste 100 points à remonter pour Honorin.
Allez Honorin !!! :jump: :jump:
Celui de Laurie :
Charles est sur facebook et twiter.
Pour le reste, je pense que c’est Facebook
C’est quand même vraiment étonnant qu’une manche de compétition dans laquelle sont engagés certains des meilleurs pilotes mondiaux voie 4 ouvertures de secours !
- ou bien les conditions sont trop fortes pour une telle manche ;
- ou bien ces voiles de compétition sont vraiment très (trop ?) difficiles à maîtriser quel que soit le niveau de leur pilote.
C’est un peu comme si lors d’une manche du championnat du monde des rallyes, il y avait 4 sorties de route.
Cela ferait poser plein de questions, n’est-ce-pas ?
Marc Lassalle
Pas sûr.
Sur toutes les disciplines mécaniques, il me semble que ça casse beaucoup de matos non ? Ça sort beaucoup des circuits, des routes, ça se plante allègrement ? (c’est l’impression que j’ai)
Et sur la dernière Route du Rhum, ça n’a pas joyeusement cassé, percuté, chaviré ?
Tant que le principe c’est la compétition et donc à-fond-à-fond-à-fond, tout ça restera un peu incontournable.
La fréquence de sortie de la route en rallye est bien élevé que ce que tu le crois. Même Loeb, qui était l’un des meilleurs pour éviter les galères, a eu un nombre d’accidents au km qui est très loin de ce que nous, simple conducteur, pouvons avoir, ce qui est normal car pour obtenir des résultats sportifs il faut s’engager, être encore + proche des limites.
C’est la base de la pratique en compétition quelque soit le sport. C’est la raison pour laquelle les skieurs tombent bien + fréquemment que nous,…
Une petite recherche rapide:http://fr.wikipedia.org/wiki/Statistiques_en_carrière_de_Sébastien_Loeb#Abandons
Loeb c’est 9 sorties de route lors des 156 rallyes WRC qu’il a disputés, la distance des spéciales d’un rallye tourne aux environs de 1000km.
donc une sortie de route tous les 15 000km environ.
Ou bien les pilotes attaquent trop fort en regard des conditions…
Plus les conditions sont fortes, + il faut attaquer fort au niveau tactique.
A propos de la manche d’hier, Maxime Pinot dit ceci: “Après nous avoir interdit la crête en Afrique du Sud en 2013, notre DE nous envoie des manches à la crête, sous le vent, tout à coin, au dessus des lignes HT. Intelligent ! Pas étonnant qu’il y ait au moins trois secours aujourd’hui.”
et c’etait qui les secours ?
Il y a eu une collision. Du coup je me demande si ça compte pas pour deux secours…
Hono pour cette jolie manche!!
aussi à Seiko qui a presque le titre en poche si se met pas un but d’ici la fin.