Changement d'aile

#1

Bonjour à tous,
J’ai fait mes débuts cet été et j’ai revendu ma voile, je recherche donc une voile pour évoluer et j’ai trouver une ozone buzz 2.

J’ai quelques petits conseils a vous demander pour ne pas faire de boulette.
Sur son rapport, je remarque qu’il y a un raccourcissement de toutes les suspentes de 43 à 62 mm !
Aors je savais de mon peu d’expérience que les suspentes s’allongeaient mais là ça me perturbe, le vendeur me dit que ça existe des suspentes dont la gaine se rétracte avec le temps ( la voile est de 2011 )
Autre interrogation il y a un écart de 7 mm entre les suspentes A du caisson droit par rapport au gauche, mais rien n’est stipulé de plus dans le controle et l’aile est à 60% de sa vie a tous niveaux !
merci de votre lumiere :soleil:

#2

Salut tom-rider,

Ca me semble beaucoup, le manuel de la Buzz Z (2) préconise moins de 10 mm

[quote]Manuel de vol Buzz z
Longueur des suspentes
Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse, intermédiaire, haute) sous une traction de 5 DAN. L’écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la longueur théorique, est de +/- 10 mm.
Le changement le plus couramment observé est un léger allongement des suspentes avant et un faible rétrécissement des suspentes arrières. Les conséquences peuvent être : vitesse de vol plus faible, point dur au gonflage, .
[/quote]
le manuel est disponible ici:

http://downloads.flyozone.com/pdf/buzzZ.pdf

Le fait qu’elles soient plus courtes partout est peut être lié à de loops qui ont permis de recaler la voile et dans ce cas, ce n’est pas forcément très gênant, mais je ne saurais pas t’en dire plus.

Sinon, il me semble que le dynema peux raccourcir par gonflement. Imagine un cylindre d’une certaine longueur, si celui-ci s’élargit, il vas forcément raccourcir pour conserver la matière.

Bonne soirée

#3

merci pour la reponse rapide .

Tu sais e dire ce qu’est un loops? un looping c’est ça? je ne suis pas sur du tout.

est ce que si elle a fait un tour dans l’eau ça a pu faire gonfler les suspentes justement?

#4

rattraper 60mm, il en faut quelque uns des loops …=boucle de lz suspente sur le maillon ou sur la tete d’allouette inter suspente

#5

Mouai ca me semble bcp, de meme que les 7mm entre droite et gauche… :grat:
Je vais laisser les pro parler car ca m’interresse de connaitre la réponse.

Mais tu fais bien de poser la question, car sans savoir, au vu de ces écarts j’achetai pas, même si pas cher.

PS: Tu pourrais mettre ton contrôle en PJ pour bien comprendre

Norbert

#6

Salut
cela me beaucoup de 43 a 62, ce qui veut dire qu’elle n’ont pas toutes rétrécie pareil, fait passer le rapport de révision si possible , mais te précipite pas pour acheter

#7

Ok , merci pour la définition de loops, c’est plus clair pour moi.

Je met le fichier en piece jointes, désolé c’est scanner dans le mauvais sens je vais vous faire tordre le cou !

Mais c’est étrange sur le rapport elle est encore a 60% de sa vie et il n’y a pas de probleme pour eux, bizard !

Bon j’ai un soucis, je n’arrive pas a mettre ni le fichier pdf ni les jpg que j’ai tiré en imprim écran, qui sont de trop haute qualité !!!
si quelqu’un a la solution

#8

Utilise servimg par ex et joint le lien

Norbert

#9

peut etre que ce lien va fonctionner :

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=gmail&attid=0.1&thid=141c8291027d7fdf&mt=application/pdf&url=https://mail.google.com/mail/u/0/?ui%3D2%26ik%3Da614ba6ea2%26view%3Datt%26th%3D141c8291027d7fdf%26attid%3D0.1%26disp%3Dsafe%26zw&sig=AHIEtbSYDs8Kmk2aHWx5SfM5x2d3jap3fQ

#10

Hello, En fait les suspentes ne se rallongent pas, elles raccourcissent. Les A et les B ne bougent pas beaucoup car ce sont les plus soumises aux contraintes.
Sur les C et les D, où il n’y a pas beaucoup de poids, c’est plus sensible.

Pour corriger cela, on fait des loops sur les A, ou les B, voire les 2 en fonctions de ce qu’il faut rattraper pour revenir au calage d’origine.

Sur une voile comme la Buzz, il me semble que 10mm c’est équivalent à la tolérance de variation du calage. Au delà, il faut faire ces fameux loops sur les autres suspentes. Sinon + de 60mm d’écart, ça commence à faire beaucoup (trop).

Sur le manuel de vol de la Buzz, il est écrit:
Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse,
intermédiaire, haute) sous une traction de 5 DAN.
L’écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la longueur
théorique, est de +/- 10 mm.
Le changement le plus couramment observé est un léger
allongement des suspentes avant et un faible rétrécissement des
suspentes arrières. Les conséquences peuvent être : vitesse de vol
plus faible, point dur au gonflage, …

Ca doit être pareil pour les autres.

#11

OK, mais la du coup on peut supposer que les suspentes vont continuer a rétrécir ou que ça se stabilise avec le temps?

La il est écrit sur le rapport qu’il y a moins de 10mm d’écart et que c’est OK, je ne comprends pas pourquoi du coup?
vous arrivez a voir le fichier avec la fiche de controle?

#12

A priori, ça continue à rétrécir, mais de moins en moins vite, mais ça peut aussi s’user différemment et perdre de la résistance.

S’il y a moins de 10mm d’écart une fois que les loops sont faits, c’est effectivement OK. Par contre, comme on ne peut pas en faire trop, si ça continue à varier il faut changer le suspentage.

Peut pas voir ton rapport.

#13

S’il faut changer le suspentage d’une aile il faut compter combien en moyenne ? Je me doute que c’est variable en fonction de l’aile mais j’aimerai avoir un ordre d’idée (10, 50, 100, 250, 500, 1000€, plus…)?

#14

Tu peux partir sur une base de 300 a 500 euros…effectivement c’est assez variable en fonction des marques, dea ateliers…

#15

Voire même x2, sur mon ancienne Géo, le tarif annoncé était à 900€

#16

:affraid: :affraid: :affraid:

au voleur!!

deja en temps normal, il faut se poser la question de changer le cone ou changer la voile, dans ce cas c’est tout de suite vu!!

#17

Bon, la cause semble entendue : il ne faut pas investir dans cette voile et continuer les recherches.
On trouve plein de bonnes voiles EN B pas chères et en excellent état sur le marché de l’occasion, autant de raisons pour ne pas se fourvoyer avec une trapanelle, sous laquelle on volerait avec des crampes dans les fesses.
Moi, ce que j’en dis…

Salut et fraternité*

A propos, mon copain Alberto de Doussard a toujours à vendre une Sigma 5 de 28m² en parfait état (50h de vol, révision 2013) et il la propose à 500€. Bon d’accord, c’est une EN C mais pas plus difficile pour autant qu’une B actuelle.

#18

Tu veux dire que les normes d’homologation on été changées depuis que la sigma5 est sortie? Ou alors tu veux dire “pas moins performante que les EN-B actuelles”?

Par contre effectivement s’il faut ajouter 500 à 1000€ de plus pour changer le cône de suspentage entier ça ne vaut pas le coup…

Je ne pensais pas que c’était si cher la ficelle à rôtis… :ange:

#19

Merci j’ai bien fait de demander, je me serai précipité, j’aurai été bien avec une voile avec tout le suspentage a refaire l’année prochaine !

Sinon tu disais paragliding old bag, qu’une sigma 5 c’était tout aussi bien?

#20

Si tu viens de faire tes debuts cet été je te conseil pas une sigma5 pour ma part, meme si c’est une gentille C, ca reste une C.

Prend plutot une EnB debut ou milieu de gamme (dit B1 ou B2), regarde l’article de voler.info sur les B2, t’as un tableau a la fin qui peut t’aider, meme s’il est loin d’etre exhaustif
Tu progresseras plus sereinement a mon avis voir meme plus vite je pense, que sous une voile trop “au dessus de toi”
Tout depend de ton budget, mais les voiles les moins cher sont pas forcement les plus adaptés sur le marché de l’occas !

Norbert