Ben moi, pareil. J’ai du voir le même reportage. J’ai envoyé un chèque sans trop y croire (ni savoir si j’allais revoir mon fric !!!). Et pis, un jour (six mois plus tard), ils m’ont rappelé pour fixer une date et c’était parti !!!
En fait, c’était 600 ou 800 euros pour 20 mn de vol + le kérozène soit environ 1200 euros en tout.
Et d’en reparler, ça me retenterait bien (putain, j’ai vraiment pas une conscience écolo !!!)
chouette ,beau , class , magnifique
Roh, “the right stuff” moi je l’ai vu quand j’étais petit. Le titre français, c’est “l’étoffe des héros”, et dans mes souvenirs, ben euh, c’était un peu les trompettes américaines :grat: J’ai du mal à voir en quoi le film français est pire :grat:
:grat: euuuhhhhhhhhh on pollue moins certe mais le parapente n’est pas une activité vraiment écologique !!
d’où le “moins” de sa phrase je pense. J’imagine quand même qu’il y a une bonne marche encore la pollution d’un parapentiste et un jet. A la construction, je pense que le tissu+la couture c’est insignifiant face à l’avion en métal bourré d’électronique. Et niveau conso, c’est pas une rot d’une heure en véhicule pourri qui peut concurrencer un vol de 10min à mach 18…
et si tu monte a pied, tu pollue encore moins 
Tu as bien raison mais pour le coup des parapentistes qui montent à pied à st hil… j’en connais pas beaucoup !!! :mrgreen:
Mais oui évidement Marc et Man’s le parapente ne joue pas dans la même cours que le jet… et heureusement !!! Mais en fait j’entends très souvent des parapentistes dire (se vanter) qu’ils font une activité écologique…
oulahhhh mais y’en a plein ici :prof:
faut juste pas regarder dans ma direction :canape:
:tomate:
Tiens regardez les prix, j’ai cherché rapidement sur tinternet :
http://www.bapteme-de-l-air.fr/avion_de_chasse.html
“VOL SUPERSONIQUE EN MIG29 FULCRUM | €12,000”
Mais au moins avec ça, tu peux jouer le rôle des méchants dans TopGun :pouce:
(:prof: attention, ce prix comprend la pension complète … :mdr:)
6 parapentes pour un vol en mig 31… :affraid:
au prix de la minute de vol faut pas tomber dans les vappes…
Merci Marc d’avoir répondu pour moi :pouce: : c’est pas parce que ca pollue moins que ca pollue pas, et j’ai jamais dit que le parapente était un sport d’écolo !
…et sinon, Sandrine, un moyen plus écolo que la voiture pour monter à St Hil sans monter à pieds, ca existe : c’est le funi !
C’est clair tu as raison !!
La nuance (de taille) entre “the right stuff” et “les chevaliers du ciel” est que le 1er évoque des pionniers qui ont fait l’histoire de l’aviation (et particulièrement Chuck Yeager), tandis que le 2ème est soi-disant une adaptation de la B.D. “Tanguy et Laverdure” avec laquelle le scénario du film n’a poutant plus grand chose à voir, enfin bon si on peut parler de scénario vu que ça ressemble plus à un spot publicitaire pour TF1, mais maintenant que j’ai appris que Besson était dans le coup ça ne m’étonne plus beaucoup.
Sinon pour un baptême de l’air, si déja en Sukhoi 27 avec passage du mur du son et figure du cobra, prix de base 14550 dollars, profitez du cours actuel (un ancien collègue de travail à moi était allé au Kazahkstan pour un truc dans le genre)
Voir ici : http://www.flymig.com/packages/Su-27.flight.htm
Ceci dit, un libériste qui s’extasie devant le domaine de vol d’un engin à tuyères, à moi ça me fait un peu le même effet qu’un cycliste qui baverait devant le dernier modèle de 38 tonnes Saab-Scania, et perso je préfère le vélo, mais les gouts et les couleurs sont faits pour être variés.
A+
Houlalalala, y’a le Mich’ qu’a un peu attiré mon attention (vu que je dorm … euh que je bossais un peu) sur ce tread. Bin mes colons, y’a a faire au sujet de votre culture aéronautique, hein, j’commence un peu mieux à comprendre le merdier actuel autour du parapente.
Bon j’ai 10 minutes là alors on va parer au plus pressé.
Alooooors, disons qu’un avion en Inox ça s’apelle un fer à repasser géant. Le F-104 lui, il est en alu (duralumin)
Bon alors la mission et son intérêt.
12/04/1961 le petit Gargarisme, Yuri de son prénom et ruskof de son état fait un signe de la main à son tonton Sam depuis l’espaaaaaaaaace : les ricains l’ont profond dans le cul ! Mais c’est pas grave, un ricain sodomisé est un ricain fier, qui relève la tête ! En fait c’est surtout que dans ces cas là il a remarqué qu’y faut rester bien droit, parrait que ça fait moins mal.
Et leur fierté sera de tutoyer eux aussi les étoiles (Sam Sheppard 05/05/1961 premier vol suborbital habité ricain). Mais pour y arriver faut entrainer les pilotes, leur apprendre à réentrer dans l’athmosphère (avec comme idée soujacente de revenir avec le bitule entier, ce qui débouchera sur la navette spaciale). Un avion est dessiné pour ça, le X-15, mais faut aussi former les pilotes au vols couteux en X-15 et pour ça faut un truc moins cher, qui peut décoller seul (facilité de mise en oeuvre) et qu’on peut surtout réutiliser à coup sur (pasque le X-15 , hum, hum).
Donc y déterrent un avion qui avait été conçu pour la vitesse, l’intercepteur parfait : le F-104. Mach 2+ (2.3 et des poussières, ça dépend de pleins de paramètres) qui a déjà atteind l’altitude de 80.000 pieds (H.C. Johnson 07/05/1958), ils collent un petit moteur fusée à la base de la dérive (pour aider) et ça donne le NF-104 AST (pour Aero Space Trainer).
Et donc faut faire voler le bidule et pour ça faut d’abord l’essayer et essayer ce genre de vol, les vols Zoom ou balistiques. Et pour ça on choisi qui (je vous passe le comment du pourquoi que c’est lui qui a été choisi pasqu’on risque d’y passer des plombes et le déjeuner est bientôt servi) ? Le colonel Charles Yeager qui à ce moment là est le patron de l’école des pilotes d’essai.
Le matin du 10/12/1963 on le colle dans le zinc, y décolle en sec (sans postcombustion) monte à hauteur de la tropopause à Mach 0.9 et là il accélère en palier jusque Mach 2+ (fait -56°c à la tropopause, les réacteurs sont plus perfos à ces températures là). Puis y tire dans le manche (pas grand chose, hein 2.5 à 3g) et hop il est propulsé vers l’espaaaaaaaaaace. Y perd à peu près 1/10 de Mach tout les 4.000 pieds jusqu’à 65.000 pieds ou la PC s’éteind par manque d’oxygène, mais l’avion continue sur sa lancée (vol balistique). Au dessus de 70.000 pieds on peut voir la courbure de la terre et même appercevoir les étoiles en plein jour. Y monte jusqu’à presque 100.000 pieds ou il arrive à Mach 1, mais à cette altitude là Mach 1 c’est +/- 200 noeuds ce qui est plus ou moins la vitesse de décrochage de l’appareil, l’appareil retombe, reprend de la vitesse, ressource, y va poser. Les ingénieurs calculent alors que l’angle de la courbe balistique peut-être amélioré (autour des 70°). L’après-midi on le remet dans son cigare, rebelotte avec l’angle un poil modifié et là y va jusqu’à 108.700 pieds, mais à vitesse très réduite et le couple de son réacteur et la répartition du poids dans l’engin envoient le tout baldinguer dans une vrille à plat à grande vitesse (Mach 1) dont il est aérodynamiquement impossible d’en sortir. Il attend un peu (pasque une éjection à cette altitude c’est pas pour du rire … sans protection t’as le sang qui bout) puis s’éjecte à hauteur résonable et pose finalement à coté du cratère que vient de faire son avion.
Voilà l’histoire, l’intérêt de ce vol et la nazité du pilote. J’vous expliquerai un autre jour à quoi ça a servi et pourquoi que les chevaliers du ciel c’est naze et the right stuff bien, en dehors de toute propagande ou considération nationale.
Là, j’ai faim.
super intéressant :pouce:
t’as vu le baptem en mig31 a 23km! putin si je gagne a euromillion je me casse là bas le faire, un bonjour aux encetre au passage!
ca me fais rever tout cas!
'tain t’as déjà vu la chariotte que c’est le mig 31 ? En tout cas avec leur casque à la con et leur combi de tarlouze, j’préfère encore les chevaliers du ciel hein
mouais … l homme dans l espace ca sert qd meme strictement a rien du point de vue scientifique comme on essaie de le justifier avec trois pauvres experience dans l espace. Et le vol de Sheppard c etait du pipi de chat par rapport a Gagarine. Il me semble qu il a fait un pauvre vol balistique alors que gagarine a fait le tour de la Terre.