Je viens de voir cette nouvelle sellette cocon light et non extra light (3,3 kg maillon et pod secours inclus).
Quelqu’un en sait plus?
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/16/70c11762553119c04d0408e76d2ef635.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/16/0ab7c7ba242eb07aac85c3c75d89d70c.jpg
ça ressemble beaucoup à une Kortel Kolibri 
J’ai pas osé le dire… Mais j’ai cru comprendre qu’on était dans des matériaux moins fragiles que les sellettes Xtra light
C’est très vert, à moins que je sois devenu daltonien.
Salut
En fait c’est une évolution de la sellette actuelle (la bleue)
Le système de secours est en ventral, comme la cocon 1
Les matériaux ont évolués. Elle devrait-être encore plus simple que la 1 à régler.
3,3 kgs, ça m’étonne. La 1 est à 2,8 avec les maillons. Et Tom m’a plutôt annoncé qu’elle devrait-être plus léhère… Mais bon il nous le dira sur le forum.
En tous cas la 1… J’en suis ravi !
A+
L
hello,
Les photos sont sorties avant que la page web soit prête…héhé les joies de la communication instantanée…
Bon, en bref: il s’agit d’une évolution du cocon de l’an passé. Pas mal de changement au final.
Le poids a un peu augmenté à cause de 2 points: le matériaux du cocon (vert- membrane avec enduction PU très résistante) et l’ajout de mousse dans le dos pour le confort.
On est donc à 3.3 kg ready to fly sauf le secours (avec un Skyman UC100 à 900gr, ça fait un ensemble bien léger) pour la grande taille. Il y aura 2 tailles.
ON est en matériaux solide, pas de compromis la dessus: grosses sangles, tissu grammage important…
Le vert est bien vert, ca ne plaira pas à tout le monde, mais ce n’est pas le but… J’en ai marre de voir des sellettes avec une grosse base noire…Et la je suis vraiment content du résultat… un peu de couleur n’a jamais fais de mal à personne:-)
Le nez est coupé: idem, ça ne plaira pas à tous le monde. Je n’ai pas trouvé de tissu du même vert pour faire la partie gonflable… une verrue noire ou grise devant n’est pas bien mieux esthétiquement, enfin à mon gout…et au niveau perf ça ne change rien, enfin rien de perceptible.
Le mousse bag est homologué, avec 14cm… ce n’est pas la meilleur protection de la terre, mais on est dans les standards de ce genre de sellette, on ne peut pas tout avoir:-)
Je finalise le prix pour la fin du mois, et la sellette devrait être dispo courant du printemps.
Je suis entrain de finir la liste de prix.
Bons vols
Tom
Cette sellette m’intéresse … est-ce qu’elle reste “en forme” si on replie les jambes ? Je sais que c’est le cas sur la kolibri, mais que sur pas mal de sellettes cocon plus classiques on glisse en avant si on se groupe.
moi aussi je suis intéressé. Notamment la taille et le confort pour les grandes tailles: je fais 1m92 88Kg.
La taille L est indiquée pour les plus de 1m75, j’ai peur, que ce soit petit pour moi…
Cette sellette est-elle réversible?
Bravo pour la couleur, c’est sur que ca change des cocons noirs, un choix audacieux et original 
Quand sera-t-elle en essai /vente?
Pour le gabarit Tom pourra te répondre, il est lui même (très) grand.
Sinon je peux d’ores et déjà te dire qu’elle n’est pas réversible (on peut quand même pas tout avoir !).
Hello!
Oui elle se vole très bien jambes pliées. ca faisait parti du cahier des charges…
A++
Tom
Les 2 tailles seront la semaine prochaine!
La L t’ira comme un gant:-)
J’ai un suedois qui vole avec et il est à 195cm:-)
tom
cool
Elle sera ou en essai?
Bonjour,
Petite question au concepteur. Sauf erreur de ma part, la plupart des personnes s’accordent à dire que pour un écoulement optimum des filets d’air, le cocon doit être un peu redressé, c’est à dire que les pieds remontent une petit peu.
Sur le site de Little Cloud, il est indiqué : “Le réglage idéal de l’angle du cocon est entre la position horizontale à quelques degrés vers l’avant (le nez pointe vers le bas). En aucun cas le nez de la sellette doit pointer vers le haut.”
Ce réglage peut-il changer en fonction du type de sellette ???
Hello!
Je ne sais pas quelles études ont été faites pour démontrer cela…ni dans quelles conditions elles ont été faites
Voler avec les pieds plus hauts que les fesses n’est pas une position confortable. Pour être honnête, je ne pense pas que quelques degrés de différence change beaucoup le rendement, par contre l’influence sur le confort est énorme!
Voili la raison
Un petit extrait vu sur le site de kortel :
“En effet, la zone clairement pénalisante étant le haut du corps, le cou, la tête et les bras, en ayant un flux qui arrive par en dessous, le corps du cocon « masque » cette zone pénalisante et améliore l’écoulement. Avoir les pieds qui pointent légèrement vers le bas est clairement catastrophique.
Donc arrêtez de vous moquer de vos potes qui ont les pieds au ciel, c’est eux qui ont raison !!”
Donc, ça voudrait dire qu’il faut choisir entre confort et performance… Hum, ça même réflexion…
mmmh…Y a aucune donnée la dedans (% de difference, …). je ne dis pas que c’est faux… Peut être qu’en théorie on gagne 1.2%…
A mes yeux, le parametre important est le “maitre couple”, la surface la plus grande perpendiculaire au flux…
Quand tu regardes les photos des pilotes en compète, j’ai pas l’impression qu’ils aient le cocon qui pointent vers le haut…
Pas la peine de trop se prendre la tête sur des points comme cela! Tu ne gagneras pas 1pt de finesse en changeant l’angle du cocon…
J’y vais de mon petit essai de cette sellette. Samedi à Planfait. Je rejoins Eric de Annecy mini voiles qui me prête aimablement la sellette en taille L. Pour info, je fais 1,92 m pour presque 90 kgs, des fois moins, mais de moins en moins !!! :mdr: Autre info, c’est mon premier essai de sellette cocon. J’essaierai le même jour un peu plus tard, la delight 2 de chez sup’air.
Premier réglage sous portique, heureusement Eric avait déjà fait un préréglage sur les côtes de Tom qui sont presque semblable aux miennes paraît-il. Vu que les réglages du cocon se font avec des sortes de suspentes et des noeuds, je ne procède pas à des changements. Je règle seulement les sangles d’épaules qui seront encore un peu trop serré à mon goût une fois en l’air. Aimablement (encore !), Eric m’aide à installer mon secours dans la pochette ventrale non sans difficulté. Il faut dire que mon secours a plutôt une forme de patate qu’un lit fait au carré. Je me dis, j’espère ne pas en avoir besoin !!!
J’arrive au déco, un peu anxieux de la nouveauté qu’est le cocon pour moi. Préparation, voile, sellette, pilote et ses accessoires. Je m’approche du déco, étale ma voile, prégonflage et décollage.
Malgré les recommandations d’Eric et de Romain des Passagers du vent, j’ai oublié de clipser le cocon. A cause de ça ou du manque d’habitude, je n’arrive pas à choper le cocon avec mon pied. J’ai peur de me prendre les pieds dans les suspentes de réglages. Je m’aide d’une main malgré que le thermique de devant me fait monter à la verticale… C’est là que je vois que j’ai oublié de me clipser, je répare cet oubli.
Les premières minutes sont évidemment un peu déroutantes pour moi, j’ai du mal à enrouler correctement, je prends beacoup de marge par rapport au relief pour le faire. J’aime bien la position malgré les sangles d’épaules trop serré. Je me rends compte du porte à faux d’un cocon lors d’une rafale de travers mais rien de bien méchant. J’arrive à m’extraire au bout de 15/20 minutes pour monter derrière sur les dents. C’est quand même agréable d’avoir les jambes au chaud, confortablement allongé.
Différentes remarques : j’ai bien aimé, la couleur, comme dirait Tom, ça change de l’éternel noir qu’on voit trop souvent, le poids light, pour une sellette d’essai, les réglages qu’on ne peut changer en l’air, que ce soit ceux du cocon ou des sangles d’épaules, quand c’est la sienne, on s’en fiche. On peut piloter en étant assis, pour un premièr cocon, c’est toujours rassurant. J’ai moins aimé l’inclinaison du cockpit, presque horizontal, pas bon pour la visibilité. Même si mon secours était plié comme un patate, le container secours n’a pas l’air très grand. Je suis mitigé sur la fermeture de la sellette. Effectivement, on peut pas oublier de mettre les cuissardes puisqu’il faut les fermer en les accrochant au maillons principaux, sinon, l’ensemble cockpit secours pendouille entre les jambes. La contre partie, c’est que, par exemple, pour les gens qui laissent la sellette accroché à demeure à leur voile, avec des connect par exemple, ça devient compliqué. Soit on déconnecte, en enfile et on reconnecte, soit on l’enfile, mais comme les sangles d’épaules ne se règlent pas facilement, on doit surement se contorsionner… Je l’ai trouvé plutôt très stable comme sellette, mais le réglage de la hauteur d’assise étaient au plus lâche.
En tout cas, un grand merci à Tom, Eric et Romain pour leur disponibilité et leur gentillesse. J’ai tellement fait de la peine à Romain avec mon secours qu’il a pris le temps de le replier dans les règles de l’art.
Comme je le dis au début, comme c’est mon premier essai de cocon, cela fausse les données. J’aurai surement pu l’enfiler sans les mains avec plus d’expérience, des réglages plus affinés m’aurait permis d’apprécier plus cette sellette je pense.
Mon prochain essai, kuik 2 cocon…
Merci pur toin retour!
Qques infos:
Le container ventral est fermé sur le dessus par une membrane élastique (la même que celui du cocon). Tu peux y mettre un secours non light ancienne génération.
Le système de fermeture est un choix orienté et forcement qui ne plaira/conviendra pas à tout le monde. Tout dépend d’où le pilote préfère mettre ses priorités.
Le fait de détacher sa voile à chaque préparation peut être une contrainte, mais elle a bcp d’avantage aussi, notamment en terme de sécurité (inspection des élévateurs, des maillons, connexion face à la voile, élévateurs toujours en mains lors de l’accroche à la voile-conditions ventés…), mon temps de préparation est généralement inférieur à 2mn quelque soit les conditions .
Je pense que le gain en terme de sécurité est plus important que les contraintes qu’il impose…
Bons vols!
Tout à fait raison pour le principe de sécurité. Second essai avec la delight 2 qui ma sellette maintenant. Prévol à Montlambert, je ferme le cocon, mets la voile en boule, m’approche du déco bien alimenté et hop, monte la voile et sent la sellette qui monte au dessus de moi… Oublié de m’attacher masqué pas le clipsage du cocon. :mdr: Redépose de la voile et on recommence à s’arnacher dans les règles de l’art… Tout finit bien. Je mets ça sur le nouveau matos et le manque d’habitude… A ce moment, j’ai pensé à ta sellette et ton système de fixation…
Après je dis pas que ça ne peut pas arriver mais faut quand même être sacrément dans les nuages déjà pour clipser les 2 côté du cocon sans penser cuissardes et ventrale…
Je n’ai pas gouté à la Little Cloud. Si j’ai compris, on enfile les cuissardes, OK, mais qu’est ce qui empêche de clipser le cocon sans enfiler les cuissardes.
Un système réellement idiot-proff d’anti-oubli serait vraiment une révolution côté sécurité. Maintenant dans tous les systèmes actuels je n’en vois aucun qui vraiment garanti contre le fait d’avoir la tête ailleurs au moment se s’équiper.
Bonne nuit,