Un gars volait hier avec et en était content. C était son premier vol avec et il la trouvait rapide, pas mal amortie pour une ccc et maniable. Pas eu d info plus précise.
98 cellules… Ça fait pas grand chose comparé à ce que sont en train de pondre les frères Valic, mais du coup ça sera peut être plus accessible côté tarif, faudra moins d’heures de petites mains pour la coudre.
Perso, côté design j’accroche pas, je la trouve plutôt “bof”.
Reste à voir si elle a une perfo valable face aux Enzo, Boom et Icepeak…
En même temps la course au nombre de cellules en parapente c’est un peu comme la course au megapixels en photo, à un moment ça devient contre productif. A 50000 cellules on doit être sur une aile usinée dans la masse, doit falloir galoper au déco avec 400kg de plastique dans le dos.
Cela dit c’est bien que 777 mouille la chemise, on verra bien…
Sinon la Coden, rien a dire, pas le niveau.
Il s’agit bien de la coden pro. Je volais avec la petite taille.
Je vole aussi en compétition avec la grande taille Notamment dernièrement à la compétition d’Allevard, le week end dernier. https://parapente.ffvl.fr/compet/3101
Je peux vous faire des retours même si je le dis clairement, je travaille pour la marque en réglage et test d’homologation.
Toutefois, par manque de temps (nouveau venu dans la famille), cette voile a été réglée par Max CHIRON.
Je vais faire court mais le virage est simplement exceptionnel. Plus encore sur la petite taille (que je vole à 93 kg).
Sur le plan des performances, faut toujours comparer ce qui peut l’être et notamment à charge alaire égale, taille de voile égale, masse d’air proche.
Très sincèrement je n’ai pas pu comparer la 20 avec d’autres machines avec ces éléments de comparaison. Avec une M6 en MS(23m²) et masse d’air proches, elle dégrade plus à partir de 85 % de l’accélo. Avec plus de vitesse.
Mais ce problème avec les petites tailles étaient aussi avec les enzo 2 XS ce qui explique pourquoi pas mal de compétiteurs les ont revendues. Ce qui explique aussi pourquoi j’ai bien du mal à comparer avec des ailes de la même catégories en même tailles.
La 23 est bien différente. Le plané est un tout petit cran en dessous d’une enzo 2, toutes vitesses comprises.
Une tendance bras haut à aller plus vite.
Après, les deux tailles communiquent bien avec la masse d’air. Ce que j’adore. J’ai souvent le sentiment d’être tiré par le thermique lorsque je suis en phase de recherche. A très haute vitesse (à fond quoi), je sens bien le vrac en avance et les bouts d’ailes ont tendance à faire fusible, à prévenir. Je ne l’ai donc jamais prise entière sur la gueule alors que j’accélère plutôt tout le temps en compet.
Voilà pour le retour.
Mais je crois pour être objectif faut toujours voir dans quels sont les paramètres de comparaison. Cela permet de dépasser le ressenti que l’on peut avoir en vol.
Si vous avez des questions, je vous répondrai bien volontiers