ben si justement, sinon elles ne se seraient pas percutées.
je t’accorde que pour qu’elles y arrivent elles peuvent emprunter des chemins differents, mais pour se percuter elles sont forcément au meme point au meme moment (à la dimension “voile + pilote” près)
Un peu étrange de faire de l’humour absurde à propos d’un accident, même si heureusement celui-ci se termine sans gros dommages.
L’article ne dit pas qu’ils subissaient une aérologie différente à l’instant même de la collision, mais que des aérologies différentes ont conduit à la collision.
La leçon me paraît importante (d’autant que certains semblent mettre en doute cette possibilité) : dans une aérologie vivante, c’est pas parce que ça a l’air de passer à un instant “t” que ça passera vraiment. Et oui, on peut avoir une collision plus ou moins imprévue à cause de mouvements verticaux de la masse d’air subis différemments par deux voiles approchant l’une de l’autre, même initialement à des plans différents.
Je taquine mais honnêtement vous vous relisez ? :grat:
Pour que 2 se rentrent dedans, il en faut 2 qui ne font pas attention et qu’importe si l’un montait et/ou l’autre descendait, si l’un passait devant le déco alors que l’autre décollait, etc… :bang:
Bonne soirée, 
P.S. ; L’essentiel ici est que les deux s’en tire bien… Ce n’est pas toujours le cas…
Edit ; 
MichelM, tu m’enléve les mots de la bouche du clavier…
Wowo, c’est clair, mais il est un fait qu’on a plutôt l’habitude d’avoir des routes de collisions entre deux voiles à la même hauteur, et qu’on a donc plus tendance à surveiller devant soi (et sur les côtés en cas de changement de cap) que dessus ou dessous. D’où la leçon importante à mon avis: il ne suffit pas de faire attention, il faut faire attention en 3D, surtout dans une aérologie vivante.
C’est bien ce que je croyais dire… :sors:
Les petites disputes sont parties ici.
Merci de ne parler que de l’accident et de son analyse… “si possible” en respectant http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/regles-du-jeu-t4433.0.html
Effectivement c’est un problème de géodésique bien souvent ignoré.
Pas vu l’accident mais j’étais présent.
Conditions plutôt musclées, à titre personnel j’ai renoncé au déco après m’être fait arracher twisté sur un premier gonflage.
Ce qui m’étonnera toujours, c’est de voir qu’au moment où je repliais,
un monit’ envoyait un débutant en l’air en le tenant par la ventrale pour ne pas qu’il se fasse dégommer au déco …
Avec le vrac qu’il a pris en sortie de déco, faut se réjouir que l’hélico n’ait pas eu besoin de ressortir.
Et un grand Bravo, une fois de plus, au pilote de la sécurité civile qui a un vrai p****n de niveau !!!
Le gars avec la voile blanche et rouge a selon moi une très très mauvaise réaction, il avait largement la place d’éviter l’autre par la gauche en s’éloignant du relief. A la limite s’il garde sa trajectoire rectiligne je crois même que ça passe…
sinon j’ai déjà vu 2 pilotes s’emmêler en compet à Luchon, 500 de descente sous 1 seul secours, vu de côté ça fout la trouille la vitesse de descente, heureusement qu’ils finissent dans un chêne bien balèze parce qu’à 20m près ils se viandaient dans une clairière et bonjour les dégâts… je ne suis pas sûr qu’ils volent encore!
Woow, pas très réveillés les 2, c’était largement évitable.
Oui c’est sûr, je ne voudrai pas voler avec eux en soaring à Barèges…
ROTFL
intéressantes appréciations …
vs
sinon, je ne sais pas si c’est la video qui ecrase la distance entre les 2 voiles, mais difficile de valider cette version : :grat:
avis perso : on dirait que la voile rouge et blanche fonce direct sur l’autre, qui, vu l’espace qu’il y avait partout autour, ne devait/pouvait pas s’attendre à ce face à face en sortie de virage (pas spécialement serré) ! :affraid:
Outch ! Chaud les images mais heureusement pas de bobos.
Pour moi le pilote qui va vers celui qui enroule peut éviter vers la gauche.
Plutôt que de serrer à droite jusqu’à décrocher une demi-aile.
Quant à celui qui enroule, j’aurais écarté à gauche mais bon …
On pense toujours que l’autre va s’adapter. Erreur …
Il me semble quand même que le pilote de la sky envoie spontanément son virage serré (pour enrouler) sans rien regarder autour et surprend le pilote de la voile rouge :affraid: (qui fait instinctivement le mauvais choix d’essayer de l’éviter par la droite).
Euh, moi j’y étais pas (j’vais pas sur ces sites surfréquentés :mrgreen: ) c’est du Youtube
c’est aussi mon analyse
les deux sont allés chercher la gamelle …
à force de bouffer des marges de sécurité (suivre trop près, balancer de grands virages sans regarder assez) ben ça fini par faire peur aux écureuils :affraid:
heureusement que ça se finit bien ( ils ont vraiment fini autour d’une mousse ? si oui c’est chouette )
Pour le coup, avec cet angle de vue, l’explication “aérologique” me paraît un peu capillotractée. Je vois surtout un pilote qui tourne sans regarder, et un autre qui réagit trop tard, du mauvais côté et comme une brute (à la limite, avec 2cm de plus de frein, il tapait une vrille qui lui faisait perdre 10m d’un coup et éviter la collision, c’était ptêt ça le plan? :bu: )
Ah ben non ! c’est la grande qualité du 2nd (le teuton ?) c’est justement l’évitement qui est fait dans les règles de l’art (mais du mauvais coté, vu qu’il était prêt à enrouler vers la droite avec son compère et que la porte de sortie était à gauche)
Regarde les manœuvres 'évitement telles qu’elles sont apprises et travaillées en SIV : c’est ça
Le pilote allemand (en voile rouge et blanche) m a effectivement dit avoir voulu faire ce qui s appelle en SIV une manoeuvre d evitement (vrille a plat sur un demi tour pour eviter un obstacle).
Je sais pas si ils ont fini autour d une biere mais ils etaient ensemble devant les grands espaces et ils ne semblaient pas particulierement remonte l un contre l autre.
