un bon truc est de considérer l’école comme un mode d’emploi,
elle te montre les bons exercices, ainsi qu’un programme de progression logique,
une fois sorti de l’école, j’ai tendance a dire aux pilotes de tout reprendre dans l’ordre et en autonomie,
ça passe par les gonflages, puis la pente école avant de passer aux ploufs
mais surtout prendre le temps de bien intégrer chaque phase avant de passer a la suivante.
concernant la durée du stage, au fond cela dépend de l’éloignement de l’école, de son emploie du temps, de sa capacité physique, et de ses préférences, …
en effet une formule fractionnée permet de se reposer et de prendre le temps de digérer entre les séances
d’un autre coté, surtout en init les 2 premier jours correspondent a la découverte de l’aile, au gonflage, et au premiers vols en pente école
ce n’est généralement qu’a partir de la fin du 2éme jour qu’a lieu le premier grand vol
si le temps entre les 2 we est trop long le risque est grand d’avoir perdu une partie des sensations, et pris un peu d’appréhension
a contrario, la formule compactée est plus intense, les 2 premiers jours te mettent a “rude épreuve” principalement a cause des remontées sur la pente école “rassure toi ce n’est pas un camps militaire et tu le fait a ton rythme, mais généralement les élèves ont le mors aux dents auquel s’ajoute l’émulation de groupe avec les autres élèves”
a partir du 3éme jour cela devient plus “technique” en gros l’accent est mis sur des phases de vol particulières décollage atterrissage, virage, approche, tangage, roulis, …" c’est plus progressif et personnalisé, avec plus de temps entre les vols pour se reposer et faire le point.
je trouve que la formule compactée a comme avantage le fait d’être immergé dans le milieu, d’avoir l’émulation de groupe, et surtout de voir a la fin de la semaine que l’on est passé du statut de rampant qui n’a jamais vu d’aile a pilote de parapente aux yeux des nouveaux venus “les tiens au début du stage”, l’avantage est aussi que dans la mesure ou il n’y a pas eu interruption ta progression a été continue, chaque nouveau élément venant s’assembler dans le puzzle,
mais cela demande aussi de l’humilité ce n’est pas parce qu’a la fin du stage tu a pu te poser sans intervention de moniteur que tu est apte a voler dans toutes les conditions, a mon sens il est impossible de parler de vrai autonomie tant que tu n’a pas une année complète de vol derrière toi.
ensuite, au début, passe du temps a faire du gonflage, c’est facile a faire, c’est ludique, cela peut se faire en bas de chez soi “ou presque” cela n’est pas trop chronophage, mais c’est aussi un des meilleurs moyen d’affiner sa sensibilité de pilotage, ce qui te sera très utile au décollage, mais aussi en vol, et ta copine peut être a quelques m de toi sans se sentir délaissée.
Perso j’ai aucun brevet et je suis loin de faire des ploufs° , sans être un “casse coup” non plus!
en passant par un stage init 
après c est vrais que j ai hâte meme juste de m entraîner a gonflé la voile , faut d’abord etre un gland avant d etre un chêne . Je pense du coup je vais commencer par un stage initiation 3 jours .