Salut les parapotes.
Deux jours avant une journée où les plafonds s’annoncent excellent, comment déterminez vous la masse d’air dans les basses couches,(stabilité ou instabilité)?
le jour J quels éléments vous font préférer un départ dans un axe plutôt qu’un autre ?
Merci de vos réponse, retour d’expérience, et bons vols à tous !!!
comment préparer une journée cross ?
Mais la plupart du temps je suis lolo Broisin et on est au bon endroit au bon moment ! 
pareil, je suis squal A. et on est tres souvent au bon endroit et au bon moment!! :mdr:
1er point: s assurer du bon déci
Il y a y plusieurs tentatives de départ du serpaton avec un léger sud qui au final était un peu soutenu (du coup pas de déco possible et replis sur St hilaire )
Plus récemment, j ai aussi vu décoller Luc et Antoine avec un petit cul au col agnel et attendant des conditions plus propices j’ai décollé presque 2h plus tard.
Bref, un facteur super important est le décollage, une fois au dessus de crêtes, tu peux toujours revoir ton plan de vol mais si tu reste sur le plancher des vaches tu peux vraiment avoir les boules…
Merci seb26 pour ta réponse, il est vrai qu’une fois j’ai décollé en EST avec la brise, alors que le vent météo était NORD. Du coup beau vol et thermique d’entrée :ppte: . L’axe de départ, tu le détermine plus par le relief ou par le vent ?
Quelqu’un aurait le numéro de lolo et qual que je les suive?? 
Plus sérieusement… (passke suivre quelqu’un, c’est pas du cross, c’est du moutonnage)
Il faut avoir le vent à toute altitude, les émagrammes, les risques d’orage et de voile d’altitude.
Le choix du bon déco, c’est pas une science exacte, c’est un “art” basé sur l’expérience et les spécificités locales, les ambitions du pilote, etc.
Et puis le “bon” déco n’est pas le même pour tout le monde. Je me souviens cette année d’une heure passée à rebondir à Méruz avec 1400 de plaf : je capitule et je repose au déco pour redescendre une voiture. Pour moi rien à faire.
Pendant ce temps là, après avoir rebondi un peu aussi, Vévé traverse et sort un triangle de 190 km, avec toute la première branche en-dessous de 1400. J’hallucine !
Salut les parapotes
Merci de vos réponses variées. Pouvez vous m’expliquez simplement l’interprétation d’un èmagramme entre la courbe des températures de l’air et la courbe du pts de rosée ? je pense que ça doit m’aider à déterminer l’instabilité dans la basse couche ?
Regarde plutôt la situation générale et ensuite sur météo parapente, les emmagrammes c’est bien mais il y à quand meme plus clair à lire!
Ça, en fouinant un peu sur le web, tu trouveras largement de quoi te documenter.
Sinon, pour préparer un cross :
Il te faut non pas préparer 1 cross mais plein de cross et/ou d’options ou portions faisables ou pas en fonction des conditions météo.
Tu ne prépares pas un cross la veille en fonction des prevs météo. Mis à part quelques coups de moule laissant libre choix à l’improvisation, les beaux cross ça se prépare. Mais faut pas croire que ça se fait d’un coup de baguette magique, y faut bosser.
Au final tu as déjà rassemblé plusieurs possibilités au départ de tel ou tel coin le jour où tu y deplies tes plumes. Ça n’est d’ailleurs pas un hasard si tu t’y es rendu (tu as une petite idée derrière la tête). Après tu peux toujours laisser squal décider pour toi mais je doute que blabair fonctionne comme ça
Si tu as bien bossé, tu n’auras plus qu’a essayer ensuite tes options et éventuellement adapter des stratégies en fonction de ce que tu observeras sur le terrain.
Pour ça,
Il te faut rassembler un certain nombre d’infos fiables sur les brises et la topographie + possibilité, témoignages, videos de ce qu’ont fait les autres etc… de là où tu comptes cheminer.
Il te faut rêver et ensuite, trier ce qui est possible et fantasmagorique.
Il y a plein d’outils modernes pour plancher : le traces cfd, cartes des thermiques, xc planer, vidéos web etc…
Mais le plus important c’est d’y passer du temps et ça c’est pas toujours évident.
Il te faut un coin ou tu seras tranquille, serein, pas dérangé où tu peux te rendre souvent pour te laisser aller à tes rêves les plus fous avec si possible une belle vue globale et réaliste sur le/les massif qui t’intéressent.
Et du temps!
Perso j’ai trouvé une solution : les chiottes. J’y ai mis une carte ign en relief pile dans l’axe face au trône. Idéal, ça rempli presque toutes les conditions sus nommées. Une vraie pepeinière de cross en devenir.
Mais ça n’empêche pas de temps en temps de faire un vol de chiotte.
cool, merci, ça donne une orientation à une préparation, en gardant à l’esprit que toutes prévisions ne sont que prévisions…
et belle conclusion pour plumocum !! :ppte:
:mdr: :mdr: :mdr: Mr S a fait pareil!
Moi pas! le l’ai simplement écouté puis j’ai potassé xc planner mode relief et mode carte ing jusqu’à plus soif… j’ai encore soif!
@mofivol: tu as déjà quelques pistes avec les messages ci dessus. il faut aussi voler sur plusieurs sites qui jalonnent les “autoroutes aériennes” comme ça tu rencontrera moins de zones inconnues lors de tes premiers cross…
pas de grands bons, que des petits pas!