Cumulus mode d'emploi

#1

Salut a tous, :coucou:

Je viens vous recommander un document qui s’appelle “Cumulus mode d’emploi” et qui a été réalisé par un ami amateur et passionné de météo. Il traite de la météo adaptés au vol libre, specifiquement a travers la lecture et la comprenhension des cumulus. Ce document electronique fait plus de 300 pages avec des centaines de photos, des videos et animations de phenomenes aerologiques. Patrice (l’auteur) est parapentiste et bon pilote de cross, y a travaillé de nombreuses semaines en y investissant tout son temps libre.

Il a été fait en partie a ma demande. En effet, etant pilote de cross, je cherchais a comprendre comment certains pilotes (comme l’auteur) font pour optimiser la masse d’air et les differentes configurations de vol grace aux cumulus, la ou la plupart des autres parapentistes passent a coté sans exploiter les données aerologiques interessantes du lieu.

Lisez le compte rendu ci-apres, ou, si vous etes pressés, et plutot qu’un long discourt,
regardez la presentation video que j’ai faite sur vimeo.

http://video.parapente.free.fr

Siou

http://vimeo.com/9912278

Resumé:

[i]" Les cumulus, vous connaissez bien sur,… ou plutot vous croyez les connaitre. Mais …
Savez vous bien les exploiter, repérer leurs structures, leurs ascendances et descendances,
se placer pour optimiser le vol, lire la masse d’air et l’activité thermique du sol grâce à eux ?

Ce document technique est inédit, créé par un parapentiste passionné de météo et conçu
pour pouvoir exploiter de façon poussée les données de l’aérologie en situation réelle.
Les cumulus seront désormais des alliés grâce à la multitude d’informations utiles qu’ils
nous donnent pour le vol.

L’auteur s’est évertué à relier l’observation visuelle avec une foule de paramètres
liés aux thermiques et aux nuages. Avec de nombreuses photos à l’appui, il révèle
des éléments d’observation subtils, en les rendant lisibles et exploitables,
comme les structures fines, les différents mouvements d’air, les dynamiques propres,
les interactions avec le sol, et surtout les variations d’activité thermique qui en découle.

L’application au vol de distance est également abordée en détails, que ce soit dans les choix
stratégiques de parcours, dans les options pour accroître sa sécurité, ou encore et surtout
dans l’optique d’optimiser l’efficacité de la masse d’air.

Ce document est sous forme electronique (CD) et presente des animations de nuages et plus de
300 de photos de diverses situations pour comprendre le phenomene dans sa globalité afin
d’accroitre sa connaissance et d’optimiser sa pratique du vol libre. "
[/i]

#2

karma+
Comment on fait pour se le procurer?

#3

Auprès de l’auteur directement si vous habitez en Haute Savoie (je lui ferai suivre le mail, il n’a pas de compte ici) ou par le site http://video.parapente.free.fr

#4

Il y a effectivement une boutique en ligne:

http://video.parapente.free.fr/Pages/boutique.html

#5

Est-il possible de donner le nom de l’auteur ?

Je suis intéressé pour mes élèves (et pour moi, on ne se s’informe jamais assez :wink: ), j’attends quelques retours critiques ou plus d’informations pour investir.

#6

Bonjour,

L’auteur est Patrice Rio. Je crois qu’on se connait, on est venu cet hiver faire une journée de speed avec vous (Faucigny Parapente), geniale d’ailleurs. :dent:

Siou

#7

Ça semble très prometteur !!

#8

C’est ce qui me semble, surtout que ça manque ce genre d’ouvrages. Je l’ai commandé car les thermiques au sol, ça va, mais ensuite, une fois au plafond, j’ai de la peine à interpréter, à intégrer tous les facteurs (soleil, vent, forme du nuage, par où l’attaquer et j’en passe). Bref, je fais peu de kms, sauf des kms circulaires :oops:
A+

#9

Tres bon exemple !
Je vole souvent avec Patrice et ces derniers temps, ayant une voile plus pointue que lui, je monte plus facilement au thermique que lui, sauf qu’une fois en haut, il me rattrape car lui “comprend”, “voit” et anticipe ou aller pour optimiser la suite alors que moi je tergiverse… Au final, il me largue ! :speedy:

#10

karma+

Je ne suis pas tout seul, ça me rassure !

#11

==> Bradpitre: en même temps, ca peut se comprendre.
l’activité est très jeune, et on ne confie pas ses techniques au premier inconnu qui passe, au risque de se faire passer devant à la CFD :mrgreen:

Une fois que les grands de ces 20 dernières années seront en “retraite parapentesque”, on verra surement plus de bouquin :wink:

et puis, finalement, il y a un charme à ne pas connaitre toute la belle théorie des 500km dés ses débuts: l’apprendre par soi-même, redécouvrir l’activité sous un angle personnel, c’est aussi ca le plaisir du parapente. :jump:

Je me souviens de mes premiers nuages en plaine: en transition: je m’étais précipité sous un cum, le temps d’arriver: ciel bleu et -4 au vario, vache en 10 minutes… bin c’est vrai que sur le coup, ca fait chier de faire du stop :mrgreen: mais avoir vécu l’échec est bien plus formateur que de l’avoir lu dans un bouquin.

#12

ROTFL ROTFL ROTFL

#13

ca peut etre simpa, en plaine c’est pas forcément super compliquer a comprendre, en montagne ca peut vraiment etre un plus, en tout cas pour un débutant en cross ca peut y éviter de se taper toutes les erreurs a la con :bang: qui parfois nous blaze!

#14

c’est justement ca qui forge un caractère :mrgreen:
après ca, on a une peur viscérale de la vache, du coup on est forcé d’analyser en permanence :grat: :grat: :clown:

#15

:trinq: [quote]après ca, on a une peur viscérale de la vache
[/quote]
suffit de lui montrer ça à la vache

http://blogs.crdp-limousin.fr/19-college-objat-dp3/files/2009/03/boucherie-2.jpg

ou ça

http://www.cuisine-astuce.com/wp-content/uploads/2009/01/decoupe_vache.gif

:grat:

#16

ROTFL ROTFL

c’est sur ca aide a réfléchir.
mais personnellement au début(surement encore maintenant) j’ai raté des beau vol parce que je savais pas que sous une rue fallait pas s’en écarter!ou meme traverser quand l’autre rues est loin.

#17

Ouais pour la plaine (ne connais pas). Des rues de nuages en montagne, Y’a pas vraiment. Sans compter qu’il n’y a pas 2 faces orientées identiquement, ça se complique. Evidemment tu me diras “gros avantage”: on peut s’appuyer partout … sauf sous le vent :grat:

#18

en plaine quand il y a des rues c’est bien plus simple que du bleu, mais en montagne ce qui est simple c’est quand meme les crétes!

#19

si … à condition de ne pas couler avant de les atteindre et de faire gaffe aux orientations, à la force du vent pour ne passer derrière, aux irrégularités et obstacles provoquant des turbulences.

Pas toujours simple, surtout sur des décos “trous à rats dont il faut s’extirper au plus vite”. C’est vrai que plus le plafond est haut, plus ça devient facile.

#20

Je connais aussi Patrice, et pour avoir déjà volé 3-4 fois avec lui, j’ai toujours été impressionné par sa capacité à prévoir les bons endroits ainsi que les bons moments pour optimiser ses chances en cross. Je me rappelle qu’au cours de mes toutes premières transitions, notamment celle en partant de Montlambert vers Belledonne, il m’avait indiqué l’endroit exact où il valait mieux que je me place à l’arrivée pour raccrocher le plus facilement, et ce plusieurs kilomètres à l’avance. Et il ne s’était pas trompé…
Bref, je vais le commander tout de suite ce super document, d’autant plus que j’avais déjà acheté celui sur les émagrammes dans lequel j’ai appris plein de trucs !
J’espère le recevoir très vite !!!

François