Je me permet de mettre ce post dans cette section pour le cas ou des debutants, voire des gens n’ayant encore jamais vole, viendraient y faire un tour…
En chute libre le meme probleme existe.
Je vous invite a jeter un petit coup d’oeil sur ce post : http://www.wuza.net/forum/viewtopic.php?t=15053 qui aborde la question et que j’avais trouve tres instructif. Je suis sur qu’il y a des choses a retirer pour la pratique du parapente…
Alors amis debutants ne vous gavez pas de videos inutilement tant que vous n’avez pas les clefs pour les comprendre!
Je suis moi même débutant, même pas une heure de vol, mais une petite trentaine d’heures de gonflage ( )
Et donc, j’ai regardé toutes les vidéos présentes sur le post. J’en avait déjà vu pas mal. C’est vrai que certaines d’entre elle sont “violentes” et peuvent choquer, mais comme je dis souvent, ce sont des choses qui arrive. C’est à ce genre de choses que l’on s’engage lorsqu’on commence la pratique d’un sport dit “extrême” ou à “risques”.
Certes, le pilote n’y est parfois pour rien, mais les risques concernant l’aérologie peuvent être évités. Notamment, le vol sous le vent, ou le vol par vent trop fort pour la voile et le niveau du pilote.
Le surpilotage et l’acro sont également des facteurs de risques.
Et puis, ne prenez pas de risques inutiles. Si vous ne le sentez pas, n’y allez pas. Comme on dis, Mieux vaut regretter d’être au sol que de regretter d’être en l’air.
quoi que l’on fasse, il faut savoir relativiser (équilibre entre l’optimisme et le pessimisme) , et pour ce faire, il faut apprendre à connaitre l’activité en question.
:shock:
tiens donc !!! de la concurrence ?? :mrgreen:
pourquoi ne pas en avoir débattu directement sur le thread que tu dénonces, c’est dommage, ça aurait pu être efficace !!
le lien vers l’article que tu donnes est bien écrit, compréhensible, et intéressant.
par contre, il traite de la manière d’enseigner une discipline au sein d’un groupe, et avec un encadrement direct.
il est évident qu’il ne s’agit pas là de laisser ce dernier se faire influencer par une personne qui “broie du noir”.
le lcdv lui, est libre d’accés, pas encadré, il me semblait bien de montrer aussi l’envers du décor à quelqu’un qui vient, qui ne s’inscrit pas et qui de ce fait ne posera pas de questions pour se renseigner d’une bonne manière.
certes, ce thread n’est pas le seul au niveau des mises en garde, et tan mieux !!
mais pourquoi celui là gène t’il plus que les autres ?
pourtant, ces vidéos sont en accés libres, et fortement consultés sur les sites hebergeurs qui eux, n’en n’ont rien à foutre de l’activité PP et de ceux qui voudraient s’y adonner.
je voyais moi, l’avantage de visionner ces mêmes vidéos et de pouvoir ensuite constater les réactions que donnent ceux qui pratiquent.
ça peut même intéresser certains qui s’inscriraient ensuite pour recevoir quelques bases de réflexions.
mais ça n’a pas pris !!!
il y a eu surtout des remontrances, voire presque des accusations, en tous cas, rien de bénéfique.
pour ne pas partir dans un comportement anxiogène, ou à l’opposé suicidaire il faut être informé de la bonne façon, et bénéficier d’un suivi.
ce n’est pas le cas dans un forum virtuel.
la division n’amène rien de bon, c’est pour ça que je viens discuter avec toi sur ton thread plutôt que d’en ouvrir un autre pour le dénoncer.
Le problème avec ces vidéos est que la sanction est lourde, très visible voire choquante. Mais l’erreur de départ n’est pas toujours évidente, pas très/trop visible et si insignifiante de prime abord. Alors qu’en réalité, il n’y a pas de hasard et l’erreur humaine est toujours là. J’en reviens à la vidéo des pros qui décollent de la route. C’est chaud (il y a des risques et les gars en sont parfaitement conscients) mais celui qui ne sentait pas le truc s’est arrêté immédiatement même de l’autre côté de la barrière, alors qu’un blaireau d’Oludeniz aurait continué au Power jusqu’au méga carton. :affraid:
pour moi, le pilote y est TOUJOURS pour quelque chose…
même s’il y a eu abordage de la part d’un autre (et faute à sanctionner), celui qui n’est pas en faute a quand même méjugé les risques et sa marge de sécurité.
En revanche oui, les vidéos sont à double tranchant…
1/ de même que le spectacle navrant d’un montmin vers 15H en plein été, ça peut mettre le pilote dans le cercle du carton (mais j’ai plus souvent vu les pilotes influençable jeter l’éponge en cas de squetchs et sagement attendre quelques heures, le cul dans l’herbe que ça se calme )
2/ ça peut faire :idea: aux inconscients qui croient que le :ppte: c’est tout beau … ça peut :grat: à nos con(-)frêres qui abusent du fait que ça pardonne trop.
et c’est pour ça que :forum: qui permet souvent de faire ressortir une analyse pertinente de la toute 1e erreur, souvent très en amont de l’accident.
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